ผมหาหัวข้อเก่าไม่เจอ
ท่านที่ใช้ T4 VR6 คงได้เจออาการนี้กันบ้าง
ผมก็เจอ เคยคุยกับคุณช่างหลายท่าน ท่านก็บอกว่า เป็นที่ระบบรถมันช่วยบูธไฟ เมื่อใช้ไฟมากๆ
ทีแรกเคยตอบไปว่า พอเปลี่ยนแบตฯลูกใหม่อาการก็หาย แต่เอาเข้าจริงๆไม่ใช่ ใช้ไปสักพักก็เป็นอีก ใช้ใปเกือบปี (ช่างมันว่ะ) จนในที่สุด (มันคงสุดๆของมันแล้วละ) รูปไฟแบตเตือนที่หน้าปัทม์ ซึ่งอาการนี้คือ ไดชาร์จ ไม่ชาร์จไฟแล้วแน่ๆ จนไม่สามารถสตาร์ทรถติด แบตฯไม่มีไฟพอที่จะสตาร์ทได้
เอาแบตฯไปชาร์จไฟ แล้วมาใช้...สตาร์ทติดแล้วรีบขับไปร้านไดฯ ไม่เปิดแอร์ กลัวไฟหมด ดับกลางทาง ให้ช่างตรวจเช็ค ปรากฏว่า ถ่านไดฯหมดสภาพ เลยจัดการเปลี่ยน แล้วเช็คการชาร์จ โอเค.....
เอามาตืดตั้งในรถ
นี่ไงอาการรอบเครื่องที่กระโดดไปที่ 1000 รอบ ของ T4 VR6 หายเลย กลับมาเป็นปกติที่ 750 รอบเหมือนเดิม ไม่ว่าจะเปิดพัดลมแอร์ทั้ง 2 ตัวเบอร์อะไร เปิดไฟหน้า วิทยุ ฯลฯ รอบก็เท่าเดิม แสดงว่า ไดชาร์จทำงานสมบูรณ์ ทำให้สามารถชาร์จไฟเข้าแบตฯได้ดี

ให้ไว้เป็นข้อมูลจากครับ

เกือบต้องลงทุนซื้อเรือนไมล์ใหม่แล้ว ถ้าใจร้อน
จากอาการที่น้องฟ้า T4 VR6 ที่พอบิดกุญแจสตาร์ท พอเครื่องติด ทริปหน้าจอ reset เป็น 0000 นาฬิกา reset เป็น 00.00 เป็นมาตลอดจนตกลงใจว่า เออ...ชั่งมัน อาการเดียวเท่านั้น......ก็ดี จะได้ไม่ต้อง reset นับทริปใหม่

คิดบวกซะ สบายใจ

อาการใหม่ที่รบกวนคือเหมือน Batt. อ่อน บิดกุญแจสตาร์ทมีอาการอืดๆๆๆ พอเปลี่ยน Batt.ใหม่ ไฟเต็ม อาการข้างต้นหายจ้อย เอาละสิ ครานี้จะเช็คทริปต้องมา reset เอง

น้องฟ้า....มาเล่าสู่กันฟังขอรับ

แต่อาการรอบที่ขึ้นเป็น 1,000 รอบยังเป็น ไว้จะลองหาชุดปีกผีเสื้อมา test แล้วจะมารายการเด้อ ว่ะสั้น

ปกติใช้ นมค.ที่หาซื้อไม่ได้ตามท้องตลาดทั่วไป g-mo รหัส 115 SEA-20W50

แกลลอนบรรจุ 5 ลิตร ก่อนนั้นก็เติม 5.5 ลิตรมาตลอด

ล่าสุดเศษๆหมด เหลือแกลลอนสุดท้าย 5 ลิตร ตอนเปลี่ยนบอกเด็กว่า เที่ยวนี้ 5 ลิตรแค่นี้ (มีแผนในใจ) ออกจากปั๊มแวะโลตัส เหลือบมองหัวเชื้อ มีหลายตัว ราคาร่วมพัน แค่ 2-3 ml. มองไปมองมา มาเจอของ 3M 473 ml.ราคา 360.- อ่านฉลากดู เอาตกลงลองตัวนี้ละว่ะ ออกมาเปิดฝากระโปรง เปิดฝาเติม นมค.เติมหัวเชื้อเหลวๆใสๆหมดขวด

ขับกลับบ้าน

ความรู้สึกที่เคยชิน มันรู้สึกถึงความเปลี่ยนแปลงจนรู้สึกได้ อืม...มันลื่นขึ้นนะ ยิ่งตอนขึ้นสะพานข้าม แม่น้ำเจ้าพระยา มันไหลขึ้นเรียบลื่น มีแรงส่งดีขึ้น ซึ่งก่อนนั้นตรงนี้ ขึ้นแบบนี้ต้องรอบตกนิดหนึ่ง ต้องกดคันเร่งอีกหน่อย เกียร์น่าจะจับที่ D3 พักหนึ่ง พอถึงกลางสะพานถึงจะเข้า D4

แต่คราวนี้ไม่รู้สึกว่า หมดแรง แรงส่ง รอบเครื่อง ยังอยู่ D4 ปกติ แต่น้องฟ้าทะยานขึ้นแบบสบ้ายสบาย ปรื้ดดดดดดจนสุดคอสะพาน ตอนลงสะพานก็ทะยานปรออออออ ขึ้นอีกสะพานก็เหมือนเดิม

จึงสรุปว่า หัวเชื้อช่วยให้ไหลลื่นขึ้นกับน้องฟ้า คราวนี้

เล่ามาเพื่อแชร์ประสบการณ์ล่าสุด (โปรดใช้วิจารณญาณในการตัดสินใจ)

ท่านใดมีกล้องติดรถบ้างครับ ใช้ยี่ห้ออะไร คุณภาพเป็นอย่างไร

น้องฟ้า VR6 กำลังหาข้อมูล อยากได้สักตัวครับ

มองหาตัวเล็กถึงเล็กที่สุด

มาเชียงใหม่เที่ยวนี้ รถ mklll ลูกชาย มีไฟ engine โชว์ เบรคต้องคอยเติมน้ำมันเบรค เขาฝากให้ช่วยดูแลให้หน่อย

ก็เลยโทร.ไปหาช่างหนุ่ยที่รู้จัก น้องช่างก็ยอมรับ ไม่ชำนาญ mklll ได้แนะนำ 2-3 อู่ หนึ่งในนั้นคือ J & N Auto Service  053 140323, 081 885 2893, 087 660 9645 มี wifi + coffee บริการฟรี

ก็เลยไปรับบริการ เจ้าของอู่เคยเปิดอู่ที่ USA มากว่า 15 ปี อัธยาศัยดี ช่างดี เกาถูกที่คัน

MKlll ต้องเปลี่ยนหม้อลมเบรคทั้งลูก (ใช้หม้อลม mk4 - แปลงมา) ต้องสั่งจาก กทม. 1 วันได้ของ เปลี่ยนค่อนข้างยาก เพราะที่ทางแคบ แต่ก็ไม่ครามือช่างไทย ทำได้

ช่างก็ไปลอง กลับมาบอกว่า เหมือนยางแท่นเครื่องทรุด ที่อู่มีของ 2 hand เอามาเทียบ ของเรา ทรุดจริง ต่างกันเห็นๆเกือบนิ้ว 

ไฟ engine ช่างบอกเปลี่ยน นมค.สังเคราะห์แท้น่าจะหาย อ้าว...เปลี่ยนพร้อมกรอง และก็เปลี่ยน sw 2 ตัว 2 hand ที่อู่มี

ขับ test ทุกอย่างดี โอเค

พอคิดบิล ค่ายางแท่นเครื่อง และ sw 2 ตัว อู่บอกไม่คิดตังค์ครับ ให้ไปใช้ ซะงั้น ต้องขอบคุณมา ณ โอกาสนี้ครับ

ท่านใดมาเชียงใหม่ รถยุโรปและ vw ถ้ามีปัญหา ลองปรึกษาและมารับบริการได้ครับ น่าจะไม่ผิดหวัง

ส่วนตัวผม ประทับใจ การเอาใจใส่ ดูแลรถ เกณฑ์ดีครับ

คิด คิด คิดจะติด  remote control ให้น้องฟ้า T4 VR6

พอตามๆๆๆๆๆเรื่อง ถูก copy หรือถูกแฮกค์ (Technology และเครื่องมือปัจจุบันทำได้ง่ายมาก) ข้อมูล เลยหยุดคิด

หยุดที่ Central Lock ที่ติดรถมา พอแล้ว

วันนี้ ๑๔ เมษายน ๒๕๕๗ เป็นวันมหาสงกรานต์ไทย

ขอต้อนรับผองเพื่อน พี่น้อง ลุง ป้า น้า ลูก หลาน เหลน โหลน

ขอให้มีความสุข เจริญ ด้วยอายุ วรรณะ สุขะ พละ ธนสารสมบัติ

สาธุ

ตำรวจน้ำดี ออกมาแล้ว

http://www.youtube.com/watch?v=GccHv_tHHF4