VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: แตงโมเขียว ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ตู้หัวแตงโม...ขอทราบข้อแตกต่างของ คาบูร์ระหว่างเบอร์31 กับ เบอร์ 34 ครับ และปั๊ม AC ระหว่างรุ่นที่เป็นหัวกระโหลกกับรุ่นที่เป็นจานบิน ครับ คำถามก็คือ...
-อันไหนเป็นรุ่นไหม่รุ่นเก่ากว่ากันครับ
-ประสิทธิภาพดี/ด้อยอย่างไร
และความเหมาะสมที่จะใช้กับรถของผมมีแค่ไหนด้วยครับ...ขอบพระคุณทุกท่านที่ใจดีเช่นเคยครับ
[ 22 ส.ค. 2544 , 21:46:58 น
-
-คาร์บูเรเตอร์เอบร์ 31 เริ่มใช้กับโฟล์คเต่า 1300 ส่วนเบอร์ 34 ใช้กับเครื่อง 1600 นมหนูไฟฟ้าตัดการทำงานเมื่อดับเครื่องจึงปลอดจากการไม่ยอมดับ เป็นพอร์ทคู่เริ่มใช้เมื่อปี 1971 เป็นต้นไป
-ประสิทธิภาพนั้นใหญ่ไว้ก่อนได้เปรียบครับ ทั้ง 2 ใช้ท่อไอดีคนละขนาดกันตามฐาน 31 และ 34 มม. อัตราเร่งดีและประหยัดน้ำมัน ช่วงนี้น้ำมันราคาแพงจึงถูกนำกลับมาติดตั้งแทนคาร์บูเรเตอร์ชุดแต่งทั้งหลาย
-ปั๊มAC รุ่นจานบินมาก่อน หากผ้าปั๊มรั่วสามารถนำถอดมาเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ครับ คุณภาพใกล้เคียงกันกับรุ่นหัวกะโหลก ต่อมาจึงตามมาด้วยรุ่นหัวกะโหลกที่หากเสียต้องเปลี่ยนทั้งลูก (ขายยกชุด) ได้เงินมากขึ้นครับผม บางคันใช้ปั๊มติ๊กไฟฟ้าเอาไว้ใต้ท้องรถ (ทนร้อนไม่ได้)หากเสียก็ต้องเปลี่ยนเลย ส่วนทั้งแบบจานบินและหัวกะโหลกนั้นจะแสดงอาการขาดตอนให้รู้ล่วงหน้าครับ
23 ส.ค. 2544 , 09:11:09 น
-
ขอบคุณมากครับคุณทศ ระเอียดดีจังมีความรู้ขึ้นอีกเยอะเลย
27 ส.ค. 2544 , 15:44:27 น
-
เพื่มเติมครับได้รู้มาอีกว่า มีเบอร์ 30 31 32 และ 34 pict 3 ขนาดฐานต่างกันไปตามเบอร์จากมากไปน้อยครับ 30 31 32 นั้นใช้คอเล็ก ส่วน 34 นั้นคอใหญ่
ซึ่งทำให้แกนปีกผีเสื้อมีขนาดต่างกันไปด้วย ยิ่งกว้างยิ่งวิ่งแต่ก็กินจุตามไปด้วย การซึมขอน้ำมันที่ฐานนั้นเป็นเรื่องปกติของการเร่ง แต่ถ้าซึมที่ฝาครอบด้านบนนั้นแสดงว่าปะเก็นหลวมแล้วครับต้องเปลี่ยนครับ ของเก่าสภาพดียังหาได้ครับแต่คนเลือกต้องมีประสบการณ์ ส่วนของใหม่จากละตินนั้นแกนผีเสื้อหลวมเร็วมาก คุณภาพห่างโซเล็กส์มาก
29 ส.ค. 2544 , 14:50:59 น