VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: พร - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: ควรเลือก โช๊คอัพ และ ขดปสริง อย่างไร ให้สมกับการใช้งาน
เริ่มหัวข้อโดย: พร - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ได้อ่านทัศนะของสมาชิกหลายๆท่าน  เกี่ยวกับ โช๊คอัพและขดสปริง  แล้วยังไม่ค่อยเข้าใจค่ะ    อยากได้ทั้ง รถที่ดูดี และการวิ่งที่มีความหนึบพอควร ไม่แข็งจนสะเทือน ขอเริ่มจากรถที่มีอยูE2 คัน เป็น golf 3 ทั้งคูEดังนี้ค่ะ
 คันทีE1  ใชEโช๊คและสปริงเดิม  พร้อมแม๊คยางมิชิลิน 195-50-15  รถมีอาการหนึบนุ่มนวลดี  สภาพ หน้า-หลัง สวย
 คันทีE2  ได้มาใหมEเจ้าของเดิม ใช้โช๊ค koni สีเหลือง ชนิดปรับไม่ไดEสปริงเดิม  ล้อแม๊คยางมิชิลิน  pilot preceda ขนาด 205-45R-16 ออกตัวและ วิ่งดีมาก แตEสะเทือนและหน้าโย่ง จนกำลังคิดจะเปลี่ยน โช๊คและ ล้อ เป็นแบบคันแรก
  การไปให้ช่างซ่อมโช๊คทั้งหลายดัดแปลง จะเป็นการดีหรือไมE
 
[ 27 ก.ย. 2546 , 19:06:27 น

หัวข้อ: RE: ควรเลือก โช๊คอัพ และ ขดปสริง อย่างไร ให้สมกับการใช้งาน
เริ่มหัวข้อโดย: nomnam ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ตอบคุณพรครับผม...คันที่ผมใช้อยูESPEC
เดียวกับคันทีE ของคุณพรครับเพียงแต่เป็นโช้ค SACH สปริง EIBACH ก็มีอาการสะเทือนบ้างตามลักษณะของแก้มยางที่แคบน่ะครับ..แต่พอดีโช้คสามารถปรับตั้งความอ่อนแข็งได้ก็ตั้งตามที่เราชอบแหละครับดีที่สุด...แต่ใช้มานานแล้วว่าจะเอาไปอัดโช้คซักหน่อยรู้สึกว่าเริ่มจะอ่อนตัวไปบ้าง...ที่สำคัญต้องดูด้วยว่าการบรรทุกของคุณเป็นยังไง บรรทุกคนมากมั้ยด้วยครับ...โชคดีนะครับ : )
28 ก.ย. 2546 , 00:46:35 น

หัวข้อ: RE: ควรเลือก โช๊คอัพ และ ขดปสริง อย่างไร ให้สมกับการใช้งาน
เริ่มหัวข้อโดย: a319 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ถ้าเป็นผมจะเปลี่ยนล้อก่อนเป็นแบบคันแรก แล้วลองขับดู.แต่จะกระด้างหน่อยเนื่องจาก koni แต่ก็มั่นใจเมื่อเท้าขวาหนัก และเวลาลงคอสะพาน.
28 ก.ย. 2546 , 01:44:54 น

หัวข้อ: RE: ควรเลือก โช๊คอัพ และ ขดปสริง อย่างไร ให้สมกับการใช้งาน
เริ่มหัวข้อโดย: พัฒนE ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ประเด็นแรก การสั่นสะเทือน.. คันทีE1 ต้องนุ่มนวลกว่าอยู่แล้วเพราะใช้ยางหน้าแคบกว่า ผิวสัมผัสน้อยกว่า ประกอบกับแกมยางที่สูงกว่า ย่อมซับแรงสั่นสะเทือนได้มากกว่าคันที่สองเป็นธรรมดา

ประเด็นทีE2 หน้าโยง.. ลองคำนวนดูนะครับยางคันที่สองจะมีความสูง มากกว่าคันทีE1 อยูE14.9 มม. หรือประมาณ 1.5 ซม. นอกจากนีEเป็นไปได้ที่คันทีE2 อาจมีการใช้งานมากมาก หรือบรรทุกคนมากบ่อยEสปริงจึงล้าเป็นธรรมดา ด้านหน้าเลยดูโย่งกว่าปกติ

ถ้าเน้นใช้งานก็ทำกลับแบบเดิมEครับนุ่มนวลเหมาะกับถนนเมืองไทย แต่ถ้าต้องการ performance เพิ่มขึ้น เช่น การเกาะถนน ความหนึบ การเข้าโค้ง มั่นใจเมื่อใช้ความเร็วสูง ระยะเบรคที่สั้นลง.. แน่นอนย่อมสู่รถที่ใส่ยางหน้ากว้าง ยางซี่รียE่ำEพร้อมชุดโหลดไม่ได้แน่นอน
ถ้าเป็นผม ชอบรถที่มีความหนึบ performance ดีEก่อนอื่นจะเช็คว่าโช้ค koni ยังใช้ได้อยู่หรือเปล่า ถ้ายังดีอยู่ก็หาสริงแต่งเช่น H&R หรือ EIBACH ก็ได้มาใสEแต่ถ้าโช้คไปแล้ว ก็เปลี่ยนชุดโหลดพร้อมกันเลยทั้งสปริงและโช้ค

28 ก.ย. 2546 , 04:09:30 น