เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หวังดี ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แม้ว่า จะมีตัวครีบระบายความร้อนที่ตัวคอยลEแต่ก็ไม่เพียงพอ เพราะอากาศในห้องเครื่องนั้นร้อนมาก วิธีที่จะสามารถยืดอายุของคอยลEดE ต้องหาทางให้คอยลEามารถระบายความร้อนที่สะสมในตัวออกเพิ่มเติม นอกจากการระบายความร้อนทางอากาศ จึงอยากแนะนำให้ทาซิลิโคนระบายความร้อน (เป็นครีมสีขาวEแบบที่ใช้ระบายความร้อน transistor หรือ CPU) ทาไว้ที่หลังตัวคอยลEเพื่อช่วยระบายความร้อนลงตัวถังรถ
ไม่มีข้อพิสูจนEี่แน่ชัด แต่น่าจะช่วยไดE/font>
[ 3 ก.ย. 2546 , 13:05:14 น
เริ่มหัวข้อโดย: อนุรัตนE ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แต่ไม่ทราบว่าผลเป็นอย่างไรบ้าง.... วานคุณไก่ช่วยแจ้งด้วยครับ
3 ก.ย. 2546 , 15:37:16 น
เริ่มหัวข้อโดย: พี ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
3 ก.ย. 2546 , 15:52:36 น
เริ่มหัวข้อโดย: ช่างเหอะ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ที่จริงคอลEแห้งนี่เป็นความตั้งใจของผู้ผลิตที่ต้องการให้ต้นทุนถูกและเสียง่าย
ใครที่เคยใช้รถรุ่นเก่าที่เป็นคอลEกลมทรงกระบอกมีน้ำมันหล่ออยู่ภายใน จะเห็นว่ารถหลายยี่ห้อใส่คอลEหัวทิ่มลง ทำให้มีโอกาสที่น้ำมันจะรั่วออกมาง่ายเพราะด้านที่อยู่ล่างมีตะเข็บ ส่วนด้านก้นคอลEไม่มีตะเข็บให้รั่ว
ถ้าบังเอิญมันเสียและอะไหล่แพง ลองไปหาของมือสองญี่ปุ่นมาใส่แทน(ซะเลย) ผมเคยเห็นของมาสด้าขนาดใกล้เคียงกัน เรื่องไฟไม่มีปัญหาเพราะเป็นระบบจุดประกายแบบเดียวกัน
3 ก.ย. 2546 , 16:38:54 น
เริ่มหัวข้อโดย: NA-pro ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
4 ก.ย. 2546 , 14:28:21 น
เริ่มหัวข้อโดย: คุณ น้ำ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
5 ก.ย. 2546 , 07:12:13 น
เริ่มหัวข้อโดย: สน ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
5 ก.ย. 2546 , 15:29:55 น
เริ่มหัวข้อโดย: Xenon ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
5 ก.ย. 2546 , 23:35:07 น
เริ่มหัวข้อโดย: 11 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
8 ก.ย. 2546 , 14:56:17 น
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หวังดี ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
8 ก.ย. 2546 , 16:14:50 น
เริ่มหัวข้อโดย: toonB4 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
9 ก.ย. 2546 , 18:08:04 น