VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: PP - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
รบกวนขอคำแนะนำ กำลังต้องการซื้อใช้งาน ระหว่าง caravelle 93-94 กับ Transporter 90 ขอประสบการณEากผู้ใช้งานจริงครับ
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 23 ก.ค. 2546 , 13:28:47 น
-
ขอเรียกแบบนี้นะครับ Transporter -T3 ส่วน Caravelle - T4
T3 ปี 90 ราคาอยู่ที่แสนกลางถึงสองแสนแกEแล้วแต่สภาพ รุ่นนี้สภาพสวยจริงเจ้าของไม่ค่อยปล่อยครับ แต่ถ้าใจเย็นๆก็อาจพอหาไดEเป็นรถที่มีเอกลักษณEฉพาะตัว คนชอบก็ชอบจัง คนไม่ชอบก็เกลียดไปเลย ถ้ารถสภาพสมบูรณEการขับขี่ดีมาก เครื่องไม่แรงจัดจ้าน แต่เรียบและเสียงเพราะดี บEกเซอรEะบายความร้อนด้วยน้ำ ไม่มีในรถตู้อื่น
ที่ว่าสภาพดีเจ้าของมักไม่ปล่อย เพราะค่าบำรุงรักษาแพงเอาการ กินน้ำมันตะกละพอควร ในเมืองถ้าไดE4-5 โลลิตรก็เก่ง คนที่รักษาไว้ในสภาพดีได้ต้องไม่ใช่คนจนแน่นอน
การขับขี่นั้น เครื่องวางหลัง คนขับไม่หนวกหู เป็นเครื่องระบายความร้อนด้วยน้ำ เสียงจึงเงียบกว่าเครื่องลมพอควร วิ่งทางไกลไม่เกิน 120 ก็ไม่มีเสียงดังจนเกินไป ใช้งานในเมืองคล่องตัวกว่า T4 แต่ถ้าพวงมาลัยไม่มีเพาเวอรE็หนักเอาการเวลาจอด(ส่วนมาก T3 ไม่มีเพาเวอรEแต่บางคันก็มี) น้ำหนักรถแถวE1.4-1.5 ตัน กับช่วงล้อ 2.5 เมตร ขนาดพอๆกับเบEซEE class การขับขี่ใช้งานไม่ต่างจากรถเกEเท่าไหรE
T4 ใหม่สดกว่า ด้วยเครื่องวางขวางขับหน้า แต่ไม่ใช่เครื่องบEกเซอรEล้ว สำหรับปี 93-94 มักเป็นเครื่องแถวเรียง 5 สูบ 2.5 ลิตร ราคา 3-4ปลายEแต่เนื่องจากT4ในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นช่วงยาว มีฐานล้อ 3.3 เมตร จึงมีน้ำหนักตัวมาก ทำให้รู้สึกอืดอาดเกินไปถ้าใช้ในเมือง แต่วิ่งทางไกลนิ่งและเงียบดี การกินน้ำมันพอๆกันแต่ได้เปรียบ T3 นิดๆตอนวิ่งทางไกล เพราะแอรEรไดนามิกสEีกว่า
การซ่อมบำรุงแพงเหมือนกันแต่ถ้าซ่อมถึงจริงET3 จะแพงกว่า และT3 หาช่างที่ชำนาญได้ยากกว่า T4 และเนื่องจากระบบหล่อเย็นของ T4 ไม่ซับซ้อนเหมือน T3 จุดนี้เป็นสิ่งได้เปรียบของ T4 แตET4 มีประวัติเกียรEอโต้พังกันบ่อยมาก และค่าซ่อมก็ไม่ถูก บางคนบอกว่า T3 เครื่องคารEิวไม่จุกจิก ก็อาจเป็นไปได้เหมือนกัน แตET3 ก็มีทางเลือกในการใช้เครื่องซูบารุ ซึ่งดูเหมือนจะทนกว่าเครื่องเดิมเอาเรื่องทีเดียว
ความปลอดภัย ต้องยกใหET4 ไป (ว่ากันตามสเปกโรงงาน)ด้วยเข็มขัดสามจุดสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง(เว้นที่นั่งกลางเป็นสองจุด) และ ABS ซึ่งมีเกือบทุกคัน ส่วน T3 นั้นเป็นรถที่นำมาตกแต่งภายในในประเทศ มีเบาะสารพัดแบบ และไม่มี ABS แต่เบรค T3 ก็ดีมากๆไม่แพ้ใครเหมือนกัน
T4 บางคันมีช่วงสั้น ฐานล้อ 2.9 เมตร การใช้งานในเมืองจะคล่องตัวกว่าช่วงยาว แต่หารถยากหน่อย และบางคนดูแล้วสั้นไป ไม่ชอบ
สรุปพันธง
T3 เหมาะใช้ในเมืองมากกว่า และใช้งานได้เกือบเหมือนรถเกE แต่ดูโบราณหน่อย มีเอกลักษณEี่เครื่องยนตEนิ่มและเสียงเพราะดี ราคาถูกแต่ซ่อมแพง
T4 เหมาะให้คนขับรถขับให้ในเมือง และวิ่งทางไกลดี ช่วงยาวนั่งได้เยอะ หรือถ้าจัดเบาะ VIP ก็มีเนื้อที่มากมาย ถ้าเป็นช่วงสั้นเหมาะใช้ในเมืองและขับเอง เครื่องยนตEอง T4 ไม่มีอะไรพิเศษ(ยกเว้นเครื่องV6ซึ่งแรงดี) จุดเด่นอยู่ที่ช่วงล่างและเบรค ซึ่งทั้ง T3 และ T4 ดีกว่ารถญี่ปุ่นหลายขุม
24 ก.ค. 2546 , 03:20:14 น
-
ขอขอบคุณคุณโชติมากที่ให้คำแนะนำละเอียดดี
ปล. คุณโชติอยู่ดึกมากนะครับ อุสาหEข้ามาตอบ ประทับใจจริงๆทำให้มีความรู้สึกอยากได้รถvolk มาใช้งานมากขึ้นอีก
24 ก.ค. 2546 , 16:17:34 น
-
แจEจริงครับคุณโชติ เห็นภาพชัดขึ้นมาทันที
อยากขอให้คุณโชติเพิ่มเติมเรื่อง syncro อีกนิด เพราะมีทั้ง T 3 และ T 4 ว่ามันเป็น 4WD all time หรืออย่างไรครับ
24 ก.ค. 2546 , 20:12:55 น
-
เอ่อ.. ขอบคุณสำหรับตำแหน่งใหม่ครับ แต่ไม่รับดีกว่า ผมเองก็แค่ปากมากไปเท่านั้นเอง เอาเป็นว่า เซียน T3 T4 ตัวจริงนั้นมี แต่เค้าไม่ค่อยโพสนะครับ เรียกว่าถ้าบุญวาสนาถึงก็จะได้พบตัวจริง แต่รับรองว่าไม่ใช่ผมแน่นอน
เรื่อง Vin ลองเอามาให้ดูซิครับ ผมพอมีโพยเก็บตกจากเน็ทเอาไว้เหมือนกัน เผื่อจะนั่งทางในตีความออก แล้วเผื่อท่านอื่นรู้จะได้ช่วยกันถอดรหัสครับ
ปล.เสารEาทิตยEี้ออกต่างจังหวัดครับ ไว้คุยกันใหม่วันจันทรEะครับ
26 ก.ค. 2546 , 00:39:54 น
-
พี่วีระขอคุณครับ หวังว่าจะได้มีโอกาสเจอตัวจริงพี่ๆที่เก่งๆจะได้ขอคำปรึกษาเพราะผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องยนตEรับ
26 ก.ค. 2546 , 18:19:52 น
-
ผมมี T4 อยู่คันหนึ่ง ช่วงสั้น เป็น Transporter 2000 ซีซี เบนซิน 5 เกียรEรรมดาประตูเปิดสองด้าน วิ่งในเมืองกินน้ำมันประมาณ 6.5 กม/ลิตร ทางไกล ประมาณ 7.5 - 8 กม/ลิตร ปิดแอรEิ่งไม่เกินแปดสิบ ทำไดE11 กม/ลิตร นั่งคนเดียว
มีหนังสือคู่มือ ท่านผู้ใดต้องการทราบข้อมูลส่วนใดโปรดแจ้งได้ครับ
26 ก.ค. 2546 , 22:23:57 น
-
ของผมT4ปี95อยากจะเปลี่ยนถ่ายนำมันเครื่องเองจะใช้นำมันยี่ห้ออะไรดี-หาซื้อได้แถวไหนครับ
27 ก.ค. 2546 , 17:22:54 น
-
คุณ มนตรี ไม่ทราบว่าในคู่มือพอจะมีข้อมูลของรุ่นดีเซลไหมครับ ผมไปไดE1.9 TD มาคันนึง อยากหาคู่มือไว้ดูหน่อย
คุณนินทEน้ำมันเครื่องเอาดีสุดเท่าที่จะหาได้มั้งครับ เพราะรถตู้นี่กดคันเร่งสุดบ่อยมาก และยี่ห้อนี้อะไหล่แพงด้วย แต่ถ้าใช้รถไม่มาก เอากึ่งสังเคราะหE็ไดEกะว่าเปลี่ยนทุกสามเดือน ของผมใชEMobile 1 Disel
28 ก.ค. 2546 , 04:38:58 น
-
คุณโชติครับ รุ่นsyncro ถ้าถอดเพลาหน้าออกแล้ว การใช้งานจะเป็นอย่างไรครับ มีข้อเสียอะไรบ้างครับ
28 ก.ค. 2546 , 15:11:04 น
-
คุณนินทE ผมไม่ได้เก่งเรื่องเครื่องหรอกครับ ได้แต่ขับอย่างเดียว ไอ้ที่พอรู้บ้างก็จากแต่ละเรื่องที่เราเอาไปซ่อม และอาศัยคุยกับเพื่อนฝูงเอา
น้ำมันเครื่องผมใชEsemisyn. 15w50 ปตท. เปลี่ยนทุก 10000 กม. ไม่ค่อยได้เหยียบสุดเท่าไร จำกัดความเร็วตัวเองไว้ทีE160 โดยใช้ยางทีEspec. ไม่เกิน 160 ครับ ตอนนี้ไม่ใช่หนุ่มๆแล้ว เลยไม่ค่อยเปรี้ยวเท่าไร ว่าจะลองอยู่ไปจนอายุ 80 แบบร่างกายสมบูรณEูสักหน่อย
ยินดีที่ได้ถ่ายทอดประสบการณEรับ ถ้าจะเจอกันคงต้องนัดล่วงหน้าสักหน่อย
คุณโชติ ไว้ผมจะจด VIN เอามาให้ดูนะครับ
28 ก.ค. 2546 , 23:24:11 น
-
T3 Syncro ถอดเพลาหน้าออก ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร แต่กลายเป็นขับ 2 ล้อหลังธรรมดา สายไมลE็น่าจะใช้ได้อยู่ถ้าไม่ถอดเพลากลาง เพราะมันไปเข้าที่ชุดเฟืองบายศรีตัวหน้าครับ
คุณวีระครับ รถตู้ขับ 160 นี้เปรี้ยวสุดๆแล้วละครับ ขนาดส้มตำยังบอก"เห็นตูดพี่แวEE อย่างนั้นเลย
ที่ผมว่าเหยียบสุดบ่อยหมายถึงตอนออกตัวหรือเร่งแซงเท่านั้นครับ เพราะรถมันหนัก
29 ก.ค. 2546 , 04:03:34 น
-
ขอบคุณครับพี่วีระ-คุณโชติพอดีT4ของผมมีนำมันซึมตลอดผมลองให้ช่างแถวบ้านลองดูช่างว่าน่าจะเป็นที่ตัวกรองนำมันเครื่องใส่ไม่ดีเลยทำให้นำมันซึมออกมาก็เลยว่าจะลองเปลี่ยนกรองนำมันเครื่องใหม่ครับ
t4ของผมแคE20ก็รู้สึกไม่ค่อยมั่นใจแล้วคิดว่าช่วงล่างก็น่าจะได้รับการตรวดเช็กแต่ไม่ค่อยมีความรูEเลยยังคิดไม่ออกครับ
30 ก.ค. 2546 , 20:51:34 น
-
ในคู่มือ มีทั้ง สองพันสี่สูบ สองพันหนึ่งห้าสูบ และพันเก้าดีเซลครับ ขออีเมลEผมจะถ่ายส่งให้ครับ
30 ก.ค. 2546 , 23:06:27 น
-
post ไม่เข้ามา 2 ครั้งแล้วครับ ลองดูอีกที
คุณนินทE ลองดูที่ยางโอริงของกรองฯด้วยครับ อาจไม่เข้าที่หรือบิดเบี้ยวเสียทรง อาจไม่ต้องเปลี่ยนกรอง
ช่วงล่างควรให้ช่างดูครับ ไม่ต้องคิดมาก
30 ก.ค. 2546 , 23:16:35 น
-
คุณโชติ ผมได้เลข VIN มาแล้ว รบกวนหน่อยครับ WV2 ZZZ70 Z VH053176 ตัวกลมE2 ตัวคือเลขศูนยEั้งคู่ครับ ไม่ใช่ตัวโอ
30 ก.ค. 2546 , 23:34:35 น
-
คุณนินทEูก่อนนะครับว่าน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียรEเอานิ้วแตะดูสีมันครับ ถ้าแดงๆเป็นน้ำมันเกียรE ถ้าหยดไม่มากคอยเติมเอานานๆครั้ง ชักก้านวัดคอยดูสีน้ำมันเกียรE้วยว่าเปลี่ยนไปหรือเปล่า สำหรับเกียรEอโต้ของโฟลEจะแยกน้ำมันเกียรEละน้ำมันเฟืองท้ายออกจากกัน ถ้าซีลน้ำมันเกียรEั่ว อาจทำให้น้ำมันเกียรEปปนกับเฟืองท้าย เฟืองท้ายจะไหม้ได้ครับ ถ้าพอมีเวลา ไปยกรถและถอดแผ่นปิดใต้เครื่องดู จะเห็นว่ามันออกมาจากไหนครับ
ของคุณวีระ WV สร้างโดย โฟลEเยอรมัน
2 คือรถอเนกประสงคE
ZZZ เป็นแบบรุ่นและเครื่องยนตEผมไม่มีข้อมูล
70 คือรถยนตEั่งแบบมีที่นั่งจากโรงงาน
V คือปี 97
็H คือประกอบที่โรงงาน Hanover
ได้แค่นี้ครับ
ส่วนเรื่องอาหลั่ยในห้องเครื่อง คงต้องเช็คดูว่า รถปี 97 ระหัส ZZZ นี่มันไปขายตลาดไหนบ้างครับ คงต้องเข้าไปถามในเวปบอรEต่างประเทศดูครับ เช่นทีEvwvortex.com
คุณมนตรี E-mail ผม cinnadda@yahoo.com ขอบคุณครับ
31 ก.ค. 2546 , 10:05:42 น
-
คุณโชติ ขอบคุณมากครับ จะค่อยๆไล่หาเอา
31 ก.ค. 2546 , 20:53:57 น
-
ขอบคุณครับพี่วีระ-คุณโชติ ตอนนำมันหายซึมแล้วครับเข้า0รามอินทรามา ปโอริงoil coolerมาและถ่ายนนำมันเครื่องกลับมานำมันก็หายซึมครับมันเกี่ยวกันหรือเปล่าครับ
11 ส.ค. 2546 , 20:06:20 น
-
พี่วีระ-คุณโชติหมายเลขเครื่องของคาราเวลอยู่ตรงไหนครับ
11 ส.ค. 2546 , 20:10:17 น
-
สาเหตุน้ำมันรั่วน่าจะเป็นที่โอริงท่อoil cooler จริง ยินดีด้วยครับที่ไม่มีอะไรร้ายแรง
ส่วนเลขเครื่องเค้าว่าอยู่หน้าเครื่องด้านซ้าย แต่ผมมุดดูหาไม่เจอเหมือนกันครับ อิ อิ
16 ส.ค. 2546 , 13:38:32 น
-
ขอบคุณครับคุณโชติน่าจะเบ็นตัวนั้นครับ ส่วนเลขเครื่องพยายามหาก็หาไม่เจอสงสัยต้องมุดลงไปดูข้างล่างคงต้องถอดตัวครอบเครื่องออกครับ
18 ส.ค. 2546 , 23:09:22 น