VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: หลิน ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
เช้านี้ตรวจพบโดยบังเอิญว่า หน้าแปลนท่อร่วมไอดีกับเสื้อสูบ หลวมคลอนโยกไปมาไดE
จึงขันกลับจนแน่น หลังจากนั้นจึงติดเครื่องดูรอบเครื่องขึ้นไปถึง2000รอบ/นาที ต้องปรับลดลงทีE00รอบ/นาที
คำถาม คือ ก่อนหน้านี้มีปัญหาเรื่องความร้อนแก้ไม่ไดE
1เป็นมาจากที่หน้าแปลนไม่แน่น มีโอกาสเป็นไปได้หรือไมE
2ถ้าใช่ช่วยอธิบาย ให้โดยละเอียด
ปล.หวังว่าจะเป็นประโยชนEำหรับผู้อื่นปัญหาในลักษณะเดียวกัน
ตอนนี้มีปัญหาใหมEว่า ไม่มีความชำนาญในการปรับแต่งคารEูเรเตอรEูE เครื่อง1600
[ 17 พ.ค. 2546 , 15:15:56 น
-
เป็นไปได้ครับเพราะอากาศรั่วทำให้อัตราส่วนผสมผิดไป ก่อนหน้านี้น่าจะเกิดอาการสั่นที่รอบเดินเบาด้วยนะครับ ถ้าช่างหาไม่เจอว่ามีอากาศรั่วที่ไหน ก็ตั้งรอบเดินเบาให้สูงขึ้นเพื่อจะให้เครื่องไม่ดับ ทีนี้พอคุณหลินเจอว่าตรงท่อไอดีมันหลวมก็เลยขันกลับจนแน่นอากาศมันก็ไม่รั่วแล้วรอบเครื่องก็เลยสูงขึ้นเป็นธรรมดา(ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดมากน้ำมันลงเยอะตอนตั้งรอบเดินเบาครั้งที่ท่อไอดีหลวม) ยังงัยลองดูความคิดเห็นของท่านอื่นด้วยครับ
17 พ.ค. 2546 , 21:09:32 น
-
ล่าสุดเมื่อหัวค่ำนี้เองลองตั้งคารEูเรเตอรEองทีE00รอบ/นาที และปรับทดรอบแอรEองคร่าวฯ มีอาการสั่นเล็กน้อย ไว้พรุ่งนี้เช้าจะไปหาช่างประจำให้ลองตั้งใหม่ประมาณ900รอบ/นาที โดยใช้เครื่องตั้งแบบ ที่มีลูกลอยสำหรับคารEูเรเตอรEูE
ปล.ไม่ทราบว่าใครพอจะทราบข้อมูลเกี่ยวกับแรงดูดของคารEูเรเตอรE่ามีค่าเท่ากับเท่าไร เพราะตอนนี้ได้ลองทำเครื่องวัดเองโดยใชEvacumn gauge ที่มีขายในท้องตลาด จะไว้ใช้ตั้งคารEูเรเตอรEอง ไม่ทราบว่าตอนรอบเดินเบา/รอบเดินเร็ว2500รอบ ควรจะมีแรงดูดที่ปากคารEูเรเตอรEที่เท่าไร(มม.น้ำ หรือ นิ้วปรอท)
ขอบคุณล่วงหน้า
17 พ.ค. 2546 , 21:49:34 น
-
คุณหลิน type3จบช่างยนตEาหรือครับ เก่งจัง
18 พ.ค. 2546 , 22:04:07 น