VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: หลินtype3 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
มีปัญหาเครื่องมีความร้อนสูงทำให้เวลารถติดไฟแดง ตอนเดินเบา/เปิดแอรEเปิดไฟใหญEจะสั่นแล้วก็ดับไปเลย
มีที่ร้านแนะนำให้ลองใช้ผ้ากันความร้อนพันท่อไอเสียไม่ให้ความร้อนจากท่อไอเสียไปเพิ่มความร้อนในห้องเครื่องยนตE
สงสัยจังเลยว่าผ้ากันความร้อนที่ท่อไอเสียมีจุดประสงคEะไร
มี ข้อดี/เสีย อะไรบ้าง
หรือว่าจะหลอกขายผ้าพันท่อไอเสีย ราคา รวมค่าติดตั้ง5000บาท แพงไหม คะ????
[ 6 ต.ค. 2545 , 16:55:40 น
-
5,000 แพงมากไปครับ เพราะผ้าพันท่อไอเสียของ THERMO-TEC เดีEวนี้ขายกันไม่เกินม้วนละ 2,000 บาท ถ้าเป็นท่อเดิมๆมีที่พันแค่กระติEเดียว ม้วนเดียวก็พอ
แต่ไม่รู้จะพันไปทำไม เพราะถ้าทุกอย่างเดิมๆก็ไม่ได้จัดว่าร้อนมากมายอะไร
ทางที่ดีลองแก้ปัญหาให้ตรงจุด ไปหาช่างโฟลEที่ชำนาญๆให้เค้าตรวจดูดีกว่า
ถ้าสาเหตุมันเกิดจากความร้อนภายนอกเข้าไปสะสมในห้องเครื่องจริง มันอาจจะเกิดจากยางกันความร้อนรอบๆห้องเครื่องเสื่อมสภาพ กรอบแตก ทะลุเป็นรู หรือแผ่นเหล็กที่ปิดรอบๆตัวเครื่องมันหลุดหรือถูกถอดออกไป จนความร้อนจากภายนอกย้อนเข้าไปทำให้เกิดปัญหาขึ้นไดE
ลองดูนะครับ
6 ต.ค. 2545 , 19:42:46 น
-
ของผมก็เป็น ก็ยังไม่ได้ทำ ตอนรถติด เครื่องร้อน กำลังตก รอบต่ำ ทำท่าจะดับ
ผมก็แก้ไขด้วยการพยายามไม่วิ่งไปติด คือแบบวางแผนเดินทางดี Eก็ช่วยได้บ้าง
แต่ทีนีEก็คิดแนวทางว่าจะแก้ปัญหา ของผมเป็นเฮดเดอรEแล้วกรอบพัดลมท้ายเครื่องโดนเจาะ เพื่อติดแอรE และฝาปิดกรอบด้านบนก็ไม่มี พัดลมเลยดูดอากาศร้อน เข้าไปเป่าเครื่องยนตEตอนรถติด
ผมก็คิดทางแก้ไว้แล้ว แต่ยังไม่ว่างทำ คือกะว่าจะให้ช่างทำกรอบโลหะ แล้วใช้แผ่นฉนวนกันความร้อนฝากระโปรงเครื่องยนตE(รถเครื่องหน้า) ติดทั้งบนและล่างกรอบโลหะที่ว่า แผ่นฉนวนที่ว่า แผ่นละ 2-300 บาท แผ่นใหญ่มาก แผ่นเดียวน่าจะพอ
เอ่อ คุณหมีน้อย ... ห้องเครื่องยนตEของ T 3 เนี่ย ต่างจากเต่า มันโปร่ง Eไม่มีกรอบปิดรอบ Eเหมือนของเต่า... น่ะครับ
7 ต.ค. 2545 , 03:55:15 น
-
ขอบคุณ คุณหมีน้อน/อริของสอพินยา ที่ออกความเห็น มีข้อมูลเพิ่มเติม คือ
1.ท่อไอเสีย ช่างบอกว่า เปลือกนอกหายไป จึงเห็นท่อไอเสีย เป็นครีบ ความร้อนจากท่อไอเสีย เลยเข้าเครื่อง อะไรทำนองนั้น เลยเชียรEหEใช้ผ้าพันท่อไอเสีย แต่ก็ไม่clearว่าจุดประสงคEี่แท้จริงของผ้าคืออะไร/มีข้อดี-เสียอย่างไร ***แต่ก็ต้องขอบคุณ คุณหมีน้อย ในเรื่องราคา จะได้เอาไว้ต่อลอง***
เมื่อวานลองไปตรวจยืนยัน ไดชารE เปลี่ยนลูกปืน/ตรวจแปรงถ่าน/สายพานไม่หย่อน ผล ก็เหมือนเดิม
เคยอ่านเจอในWEB แนะให้ติดตั้ง OIL COOLER และ ตัวทดรอบ เวลาเปิดแอรE แต่ไม่บอกรายละเอียด เช่น ทำที่ไหนดี / งบประมาณเท่าไร/และ ระหว่าง OIL COOLER กับ ทดรอบอย่างไหนได้ผลกว่ากัน หรือ ต้องติดทั้งสองอย่าง เลยคะ
7 ต.ค. 2545 , 15:24:22 น
-
แหะEปล่อยไก่ซะแล้วเรา...ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับพี่อริฯ
..ส่วนของคุณหลิน
ถ้าเครื่องยนตEี่ใช้อยู่ยังเดิมๆอยูEOil Cooler ติดเครื่องก็น่าจะพอเพียงแล้วนะครับ เว้นแต่ว่าท่อทางข้างในมันตีบตันจนน้ำมันไหลไม่สะดวก
แต่ถ้าอยากติดเพิ่มเติมหรือติดตัวใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ก็สามารถทำไดEแต่ค่อนข้างยุ่งยากพอดู
สถานที่ที่จะทำก็ควรเป็นอู่โฟลEที่ไว้ใจไดEเรื่องราคาไม่ชัวรEะ แต่ประมาณเอาไว้ถ้าเป็น Oil Cooler ของเก่าก็น่าจะเตรียมเอาไว้ซัก 2,500 - 3,000
แต่ถ้าเป็นของใหม่หมดทั้ง แผง, ท่อน้ำมัน, พัดลม, รีเลยEัดลม ฯลฯ ก็น่าจะมีไม่ต่ำกว่า 4,000 บาทอ่ะครับ
ผลที่ได้จากการเปลี่ยน Oil Cooler ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าของเดิม ก็คือช่วยลดอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องให้ต่ำลงกว่าเดิม
เครื่องร้อนน้อยลง ความทนทานของเครื่องยนตEนระยะยาวมีมากขึ้น แต่ควรจะต้องตรวจสอบแรงดันในระบบควบคู่ไปด้วย ถ้าตำแหน่งติดตั้ง Oil อยู่สูงเกินไป แรงดันน้ำมันในระบบจะตก จนอาจจะทำให้เครื่องยนตEสียหายไดE
ส่วนตัวทดรอบเวลาเปิดแอรEผมเข้าใจว่าน่าจะเป็น กระเปาะแวคคั่มสำหรับดึงคันเร่งให้เร่งมากขึ้นเวลาที่แอรEำงานใช่มัEครับ?
ถ้าใชEร้านอะไหล่แอรEหญ่ๆจะมีขายเป็นชุด ครั้งสุดท้ายที่เคยถามเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ของใหม่ราคาประมาณชุดละ 7 - 800 บาท ส่วนของเก่าต้องไปเดินหาแถวๆเซียงกง ราคาประมาณ 400 บาท
ในชุดก็จะมี 2 ตัว คือวาลEลมที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า กับตัวกระเปาะแวคคั่ม
ติดตั้งไม่ยากเท่าไหรEแต่ต้องฝังท่อลมเล็กๆตรงท่อไอดี บริเวณหลังลิ้นปีกผีเสื้อ สำหรับเอาแรงดูดของสุญญากาศในท่อไอดีมาใช้งานซะก่อน
พอติดตั้งเสร็จเรียบร้อย เวลาคอมแอรEำงาน ขาของเจ้ากระเปาะตัวนีEก็จะมาเตะแกนขาคันเร่งที่คารEูฯ ทำให้รอบเครื่องยนตEม่ตกเวลาที่แอรEำงาน
แต่พอถึงตรงนี้ต้องย้อนมาดูก่อนว่าแอรEี่ติดอยู่กับรถตอนนีE มันกินกำลังมากเกินไปหรือเปล่า
ทดลองดูง่ายๆจากการเปิดปิดแอรEล้วดูและฟังเสียงรอบเครื่องยนตEี่แตกต่างกัน ถ้าไม่ค่อยมากก็ถือว่าปกติ แต่ถ้ารอบหล่นวูบลงไปเลย
อาจจะต้องตั้งส่วนผสมที่ตัวคารEูเรเตอรEหมEไม่ก็ตรวจเช็คขนาดของพูลเล่ยEอรEั้งตัวขับและตัวตามให้ถูกต้องเหมาะสม
ซึ่งโดยทั่วไปพูลเล่ยEัวขับจะมีอัตราส่วนเป็น 1 ใน 3 ของพูลเล่ยEอมแอรEรับ
"เล็กEเย็นน้อย แต่ไม่กินแรงเครื่อง"
"ใหญ่ๆ เย็นมาก แต่กินแรงเครื่อง"
..จบไม่ลงแล้วครับ
เอาเท่านี้ก่อนนะ ใครมีอะไรแนะนำก็เข้ามาช่วยกันหน่อยแล้วกันครับ
8 ต.ค. 2545 , 00:55:00 น
-
ถึงคุณหมีน้อย เรื่องท่อทางของ OIL COOLER ตัน คงไม่ตันแน่ฯฯ เพราะแรงดันน้ำมันตอนติดเครื่องใหม่ฯฯ ขณะเดินเบา มีแรงดันถึง 5kg/cm
แล้วเรื่อง oil cooler/ทดรอบ มีอู่แนะนำไหมคะ หลิน อยู่แถว ถนนศรีนครินทรE
???เคยมีรุ่นพี่แนะนำ" อู่พนม ในซอยสุขุมวิท101/1" ใครรู้จัก ช่วยออกความเห็นด้วย ????
อE ! คุณอริของสอพินยา มีความเห็นอย่างไรบ้างคะ
8 ต.ค. 2545 , 21:23:14 น
-
เรื่องออย ของผมโม เอา
ใช่แผงคอยร้อนของแอรEมาทำ
คืองีEเครื่อง T3 มันเป็นเครื่องแพนเค๊ก คือ แบน ของเต่า คือ อัพไรEEออยสแตนดารE ติดตั้งไม่เหมือนกัน ของ T 3 วางราบ
ผมเอา แท่นออย ของเต่าไปโมใส่ขาตรงรูทางเข้าออกน้ำมันเครื่อง แล้วแปะลงไปกับเครื่องยน
แล้วเอาท่อยาง แอรEมาต่อ ไปเข้าแผงแอรEที่ติดพัดลม
ก็ใช้งานได้ดี ไม่มีปัญหา
แต่การทำแบบนีEจะแก้จุดอื่นด้วย
แผงแอรEันใหญEทางวิ่งน้ำมันเครื่องมันไกล ต้องการแรงดันมากกว่าเดิม เพราะฉะนั้น จะต้องเปลี่ยนออยปัE ให้ใหญ่ขึ้น แรงดันมากขึ้น ไม่อย่างนั้น ลูกสูบจะทะลุ
ถ้าอยากดูว่าผมทำอย่างไร ก็ลองนัดมา ไปเจอกันทีEอู่แมว ก้อไดE/font>
10 ต.ค. 2545 , 04:24:58 น
-
ขอขอบคุณ"คุณอริของสอพินยา"มากคะ
?อู่แมว อยู่ที่ไหน/เบอรEทร.อะไร
?รถคุณอริฯฯ รุ่นไหน/และติดตั้งoil cooler ที่ไหน/ค่าใช้จ่ายเท่าไร
จะรู้ได้อย่างไรว่าแรงดันน้ำมันเครื่องไม่พอต้องเปลี่ยนออยลEัE
10 ต.ค. 2545 , 15:53:25 น
-
คุณอริฯ ขอถามเพิ่มหน่อยนะคะ
?อ่านจากประสบการณEองคุณอริฯแล้ว เข้าใจว่า /ถอดเอาoil cooler เดิมออก/แล้วลากสายน้ำมันเครื่องไปต่อ oil coolerใหม่ด้านนอก ใช่ไหมคะ
?รถของคุณอริฯเป็นรุ่นไหน/ปีไหน ///ของหลิน เครื่อง1600ซซ คารEูเรเตอรEูE ปี66 คำถามในข้อนี้เพื่อต้องการเปรียบเทียบ ความจำเป็นของการเปลียนขนาดปัE
?หลินอ่านเจอในหนังสือของJOHN MUIR ว่าการต่อoil cooler เขาจะให้ต่อของใหมEต่อแทรกเข้าระหว่าง oil pump กับ oil cooler เดิม
และจะแนะนำใหE
""ถ้าเครื่องเป็นรุ่นsingle relief valve ขนาดปัEเดิม=21มม
""ถ้าเครื่องเป็นรุ่น dual relief valve ขนาดปัEเดิม=26มม
คำถามนี้อยากถามว่า ของคุณอริฯเปลี่ยนปัEจากขนาดไหนเป็นขนาดไหนคะ/และหาซื้อจากที่ไหน,ราคาเท่าไร
***ท้ายนี้ต้องขอขอบคุณ หนูแหม่ม พรีเมียรEระรามเก้า เมื่อคืนหลิน ประคองtype3ของหลินไปแถวนั้นเพื่อปลีกวิเวก เจอหนูแหม่มเข้า คุยกันถูกคอ ให้ยืมหนังสือมา/พร้อมอธิบาย จนหมดไปหลายdrink หนูแหม่มบอกว่าได้ความรู้จากแฟนที่เรียนช่างกล
11 ต.ค. 2545 , 15:13:25 น
-
ไปปลีกวิเวก กันสัก 3-4 แก้ว ดีไหม
11 ต.ค. 2545 , 23:29:13 น
-
แล้วจะเรียกปลีกวิเวกได้ไงคะ(ต้องไปคนเดียวแล้ว เจอกันโดยบังเอิญ นั่งคุยปริศนาธรรม""ทำ""โฟลE) และหวังว่าจะเจอกัน นะคะ กำลังรอฟังข่าวเหมือนกันว่า ชาวโฟลEจะไปชุมนุมกันที่ไหน แต่ที่สะพานมัฆวาลไม่ไปแนEเสียฝาครอบล้อไป ยังไม่หายเซ็งเลย อEแล้วรถของคุณอริ รุ่น/ปีไหน/ กีEcc คะ
คุยต่อเรื่อง ปัE (oil pump)ดีกว่า
ว่าถ้าจะเพิ่ม oil cooler ควรจะต้องใชEoil pump ขนาดไหน(ใหญ่เกินไป กลัวไปฉุดกำลังเครื่อง) /หาซื้อได้ที่ไหน/ราคาเท่าไร
12 ต.ค. 2545 , 10:53:18 น
-
ของผมเป็น T3 Fastback ปี 69 เกียรEอโตE/font>
12 ต.ค. 2545 , 18:30:07 น
-
แวะเข้ามาอ่านตามคำแนะนำกระทู้ทีE6239 ครับ
มีประโยชนEีจังครับ.. 8-)
14 ต.ค. 2545 , 02:08:22 น
-
ผมขอแนะนำนิดนึงคับ ปกติแล้วถ้าเครื่องอยู่ในสภาพสมบูรณEิ้นส่วนเดิมๆครบEไม่น่าจะมีปัญหาเรื่องความร้อนน่ะคับ ลองสังเกตุดูรถเต่าทั่วไปมีกี่คันที่ต้องใช้หรือปรับปรุงออยคูลเลอรEยกออกมา
สาเหตุที่ผมเจอมาหลายครั้งส่วนใหญ่มาจาก
1 เสื้อเครื่องเนื้อโลหะหมดสภาพไปนานแล้ว มีการบิดตัวได้ถึงแม้ว่าจะไปกลึงปรับใหม่ให้ใส่แบริ่งได้แต่ใช้ได้ไม่นานก็อาจจะบิดตัวไปอีก ทำให้เกิดการเสียดสีของแบริงตามมาด้วยแรงดันน้ำมันเครื่องตกแล้วก็เริ่มฮีท
2 ฝาสูบเนื้อโลหะหมดสภาพอาการคล้ายข้อ1 หรือบางครั้งก็เคยซ่อมมาหรือปาดฝาสูบมาแต่ไม่ได้ทำการ ตรวจสอบว่ากำลังอัดเพิ่มขึ้นไปขนาดไหนแล้ว(กำลังอัดของเต่าไม่ควรเกิน7.5) ที่น่าตกใจก็คือในเมืองไทยมีกี่อู่กันที่รู้จักการทำccing
3 คาบิว ปรับส่วนผสมไม่ถูกต้องหรือไม่ก็หมดสภาพทำให้ปรับส่วนผสมไม่ได้ตามที่ควร ส่วนผสมหนาไปหรือบางไป ทำให้เกิดการฮีทอีก แล้วก้อย้อนกลับไปหาข้อ1,2เวียนว่ายตายเกิดไม่รู้จักจบจักสิ้น
สุดท้ายนี้ผมคิดว่ารถเต่าเป็นรถที่ออกแบบมานานแล้ว คนออกแบบเขาก็ไม่ได้ออกแบบเผื่อมาถึงยุคปัจจุบัน(ที่สภาพการจราจรติดขัด)เผื่อมาถึงการใช้แอรE จึงไม่ค่อยเหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวันในสมัยนีE
คนที่เป็นเจ้าของรถเต่ามีอยู่สองแบบคือ
1คนจนซื้อแพง (ซ่อมแบบประหยัดแต่ซ่อมบ่อยEสุดท้ายก็แพงจนไดE
2คนรวยซื้อถูก อันนี้ดีหน่อย(แต่แหมมีกี่คนกันหนอ)ส่วนใหญ่ก้อพวกรถสวยEใช้งานน้อยนานๆขับที
ข้อแนะนำของผมอาจถูกหรือผิดยังไง ก็ให้ความเห็นกันได้คับยินดีคับ
14 ต.ค. 2545 , 04:37:02 น
-
เราคุยกันเรื่อง T3 ที่ห้องเครื่องมันโปร่ง ไม่มีกรอบบังความร้อนจากด้านล่างเหมือนเต่า
พอรถติด พัดลมมันก็ดูดความร้อนไปจากตัวเครื่องยนตEไปเป่าตัวมันเอง
ประมาณนีE/font>
15 ต.ค. 2545 , 03:39:32 น
-
t3หรือt1 ก็เหมือนกันครับ
เพื่อนผมใช้t3ท้ายเกE ออโต ตอนแรกก็มีปัญหาแบบนี้แหละ พอตอนหลังเปลี่ยนเสื้อเครื่องใหมEฝาสูบใหมE ใช้มา5ปีวิ่งไป8หมื่นโลแล้วเครื่องยังปกติดีครับ ตอนแรกผมใช้เต่าอยู่มีปัญหาเหมือนกัน
แต่ไม่เชื่อเพื่อนซ่อมโน่นนี่อยู่ก็ไม่จบ
ตอนหลังตัดใจลองตามวิธีที่เพื่อนแนะนำ หายเป็นปลิดทิ้ง รถติดๆแค่ไหนไฟน้ำมันเครื่องไม่เคยกระพริบอีกเลยครับ
15 ต.ค. 2545 , 22:32:38 น
-
ยากหาร้านพันท่อไอเสียที่มีผ้าด้วยครับ
4 เม.ย. 2552 , 16:54:32 น
-
ยากหาร้านพันท่อไอเสียที่มีผ้าด้วยครับ
4 เม.ย. 2552 , 16:55:51 น