VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: โจE01-9107979 - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ขณะนี้ฐานหัวฉีดอลูมิเนียมสำหรับ GOLF, VENTO, SEAT ได้เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ท่านใดสนใจกรุณาติดต่อได้ที่ผมได้เลยครับ ราคาอันละ 1,200 บาทครับ
[ 20 ก.พ. 2544 , 06:25:38 น
-
ขอบคุณมากครับคุณโจE อุตส่าหEวะเอามาใหE
ถ้าเพื่อนผู้ใดกำลังตัดสินใจหาซื้อ ผมแนะนำครับ ของคุณภาพดีมาก ผมซื้อไว้เป็นอะไหล่นะครับ รถผม 3 ปีกว่า เปลี่ยนของ standard 2 อันแล้วครับ (อันแรกเคลมยนตรกิจไดEอันทีE2 ฝากเพื่อนซื้อจาก singapore ราคาประมาณ 1,200 ตอนนั้นยนตรกิจมันขาย 3,500 และของ aluminium ขายอยู่ประมาณ 4,000) สำหรับผู้ที่ใช้ของ standard อยูEแนะนำให้ซื้อสำรองไว้ครับ
20 ก.พ. 2544 , 10:38:49 น
-
ผมอยากทราบวิธีการถอดเปลี่ยน ฐานหัวฉีดครับ ถ้าเป็นไปได้อยากใหEpost ไว้ใน Repair & Maintenance ด้วยครับจะได้เป็นประโยชนEนวงกว้าง
20 ก.พ. 2544 , 10:53:17 น
-
กำลังรอของอยู่ครับ แต่ขอบคุณ คุณโจ้ล่วงหน้านะครับ เห็นด้วยกับคุณ nutt ครับว่า
ถ้า post วิธิการเปลี่ยนไวEจะเป็นพระคุณมากครับ
20 ก.พ. 2544 , 11:18:36 น
-
ถ้า post วิธิการเปลี่ยนไวEจะเป็นพระคุณมากครับ เป็นวิทยาทาน
20 ก.พ. 2544 , 17:35:42 น
-
ผมเปลี่ยนมาใช้อลูมิเนียมแล้ว...เยี่ยมมาก..เพราะเมื่อก่อนเปลี่ยนจากศูนยE2 อันภายใน 2 ปี แต่ตอนนี้ใช้มาปีกว่าแล้ว อันที่เป็นอลูมิเนียมไม่มีปัญหาเลย
20 ก.พ. 2544 , 19:05:20 น
-
ผมสังเกตุเวลาเปลี่ยน..ไม่ยากมากแต่รู้สึกว่าต้องมีอุปกรณืหกเหลี่ยม.. เห็นเวลาถอดเหมือนกับว่า ไม่ยาก.....แต่ผู้รู้น่าจะ post วิธี ถอด และ ประกอบ นะ..ผมว่าน่าจะประหยัดไปได้หลายร้อยบาท
20 ก.พ. 2544 , 19:08:32 น
-
เพิ่งเข้ามาอ่านเจอครับ
ผมเรียบเรียงวิธีเปลี่ยนเอาไว้เตรียมทำใน Repair & Maintenance เอามาให้อ่านก่อนก็แล้วกันครับ
*** วิธีเปลี่ยนฐานรองหัวฉีดแบบอลูมิเนียม ***
1). ปลดขั้วลบของสาย Battery ก่อน เพื่อป้องกันการเกิด fault ใน ECU
2). ปลดท่อทางเดินอากาศซึ่งเป็นท่องอ ที่ออกจากกล่องไส้กรองอากาศมายังกระโหลกหัวฉีด (กระโหลกหัวฉีดที่มีตรา VW หรือตรา Seat)
3). ปลด connector ของสายไฟทุกตัวที่ต่อมายังใต้หัวฉีด
4). ถอดสกรูสามตัวที่อยู่เหนือหัวกระโหลกซึ่งครอบหัวฉีด จึงถอดกระโหลกออกมาไดE
5). ปลดท่อ vacuum ที่อยู่ด้านหลังชุดหัวฉีด (เอื้อมมือไปทางด้านหลัง) จำตำแหน่งไว้ด้วย จะได้ไม่สับสนเมื่อใส่กลับ (ระวัง O-Ring ตัวเล็กๆที่อาจจะร่วงตอนถอด)
6). ที่ชุดหัวฉีดจะเห็นว่ามีสกรูสี่ตัวยึดอยูEให้ถอดออก แล้วนำชุดหัวฉีดไปทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน ใช้แปรงปัดชิ้นส่วนต่างๆให้สะอาด
7). ดึงยางรองฐานตัวเก่าออกจากหน้าแปลนของท่อร่วมไอดี (manifold) ใชEcutter ขูดคราบยางที่ติดหน้าแปลนออก เช็ดทำความสะอาดด้วยผ้าชุบเบนซินอีกครั้ง
8). ตัดประเกนกระดาษไว้สองแผ่น(หาซื้อตามร้านอะไหล่รถยนตE เจาะรูและช่องต่างEตามรูปของฐานอลูมิเนียมตัวใหมE
9). วางประเกนกระดาษตัวแรกบนหน้าแปลนของท่อร่วมไอดี ตามด้วยฐานหัวฉีดอลูมิเนียมตัวใหมEตามด้วยประเกนกระดาษตัวที่สอง ใส่สกรูที่จะยึดชุดหัวฉีดลงไปก่อนเพื่อความสะดวก แล้ววางชุดหัวฉีดลง ให้สกรูร้อยลงไปผ่านฐานฯตัวใหม่ไปยังหน้าแปลนของท่อร่วมไอดี
10). เมื่อดูว่าสกรูร้อยถูกต้องและลงล็อกแล้วก็ขันยึดชุดหัวฉีด เทคนิคคือขันยึดแบบทแยงมุม ขันพอตึงมือเป็นใช้ไดEเพราะเรายึดสกรูลงบนเนื้ออลูมิเนียมของท่อร่วมไอดี ถ้าใช้แรงขันมากไปจะทำให้เกลียวรูด
11). จากนั้นให้ประกอบทุกอย่างย้อนกลับ ตรวจดูว่าท่อ vacuum และ connector ต่างEได้เสียบเข้าเรียบร้อยแล้วจึงต่อขั้วลบของ battery กลับเข้าที่เดิม แล้วจึง start รถ
24 ก.พ. 2544 , 14:35:36 น
-
ขอบพระคุณคุณอนุรัตนEากครับ
26 ก.พ. 2544 , 11:58:08 น
-
ผมนำไปจะเปลี่ยนปรากฏว่าช่างบอกว่าจะมีผลเสียกับระบบควบคุมอะไรซักอย่าง(จำไม่ได้ครับ) ซึี่งจะทำให้เสียเงินมากกว่า (ซึ่งช่างบอกโดยให้เหตุผลถึงผลลัพธEากผู้ที่เปลี่่ยนไปแล้ว) ผมเลยไปซื้อฐานหัวฉีดของเยอรมันมาใสE
สำหรับฐานอลูมิเนียมก็จะกันไว้สำรองถ้ามีเหตุผลสนับสนุนเพียงพอก็คงจะเก็บเอาไว้สำรองครับ...(บอกตรง Eเลยครับว่ากลัวเสียเงินซ้ำซ้อน...ทั้ง Eที่ก็เสียไปเป็นดับเบิ้ลครับสำหรับฐานฯ) แต่ถ้าไม่มีเหตุผลสนับสนุนมากพอก็คงเก็บไว้ดูเล่นครับ
1 มี.ค. 2544 , 11:02:21 น