VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: รุ้ไว้ใช่ว่า ที่ สิงหาคม 02, 2015, 02:18:29 pm
-
พาสสาท 2.0 at ปี97 เข้มต่างๆ บนเรือนไมค้าง ลองรีเซ็ทด้วยการดึงฟิวออกแล้วหาย แต่พอ เอาไปขับทางไกล ไปกลับ รวม 400 โล เช้ามาอีกวัน เข็มค้าง ใช้วอทีถอดฟิวไม่ได้พล สตาทเครื่องก้เหมือนเข้มต่างๆ จะไม่ทำงาน แต่ตัวเลขต่างๆ ยังทำงานอยุ่ ลองถอดแบตที่ขั่วลบออกแล้วใส่ใหม่ ก้ไม่หาย ถามว่า มีอะไรที่ผมยังทำเองได้อีกบ้างมั้ยคับ
-
เรือนไมล์เสีย ต้องส่งซ่อม มีร้านรับซ่อมอยู่แถวเมเจอร์ รัชโยธิน ผมเคยเจอปัญหาแบบเดียวกัน มีเสียงดังแกรกๆ ด้วย ก็ใช้วิธีแก้ไขแบบเดียวกันทั้งถอดฟิวส์ ถอดแบต ก็กลับมาเป็นอีก ตอนนั้นหาร้านซ่อมไม่เจอ ก็เลยสั่งซื้อจากนอกมาใช้ ราคาแรงมาก เป็นรุ่น VR6 พอใช้กันได้ แต่รอบไม่ตรงเพราะเครื่องยนต์สูบไม่เท่ากัน บีสี่เจอปัญหานี้กันเยอะแต่ที่ร้านซ่อมก็มีเรือนไมล์ทุกยี่ห้อมาส่งซ่อม คงไม่ใช่ปัญหาเฉพาะของบีสี่หรอกมั้ง
-
อ้อคับ มีเสียงแกรกๆ ด้วยเหมือนกัน ขอบคุนในข้อมุลคับ
-
ทรานซิทเตอร์ตัวสีฟ้าเสียครับตัวละ 2 3 บาทเห็นจะได้แต่รื้อยากถ้าไม่เป็นครับ
-
ถ้าซ่อมไม่ได้ เปลี่ยนเป็นแบบนี้ไปเลยครับ สวยดี
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/01/2015-Audi-TT-instument-console-revealed-at-CES-2014-1024x682.jpg)
-
อาการเข็มค้างมาเยือนทดลองรีเซ็ทก็ไม่หาย ถอดขั้วแบตตามที่แนะนำไว้ไม่สำเร็จ ผลสุดท้ายส่งซ่อมที่ร้านซ่อมทำไมล์ใต้ทางด่วนแจ้งวัฒนะ นนทบุรี ใช้เวลาซ่อมราวๆ45นาที ผลสำเร็จกลับมาใช้ได้อย่างเดิมช่างบอกว่าไอซีเสียเปลี่ยนใหม่แล้ว ค่าใช้จ่าย2,500.-บาท ซึ่งพอรับได้เพราะทำเองไม่เป็น รับประกันให้หนึ่งเดือน ช่างอนุญาตให้เผยแพร่ได้และฝากบอกเพื่อนๆชาวพาสสาทบี4ว่ามีหน้าปัทม์อยู่1อัน สนใจโทรถามกันเองนะครับ. โทร.084-925-3888 ครับสำหรับผมพอใจการแก้ไขแต่ยังต้องทดสอบใช้งานจริงก่อนครับแล้วจะมารายงานผลนะครับ พึ่งซ่อมวันนี้ครับ
-
2500 ราคาแรงพอตัวเลย ผมโชคดีที่มีคนรู้จักกันซ่อมให้เปลี่ยนอุปกรณ์ไป 2 ตัว เขาให้ผมไปซื้อมาให้เขา ตอนนี้ยังเก็บอะไหล่สำรองไว้เพราะซื้อมาอย่างล่ะ 2-3 ตัว (แต่เก็บไว้ที่ไหนล่ะ ตัวมันเล็กนิดเดียว) เขาบอกว่าอุปกรณ์ 2 ตัวนี้มันเยิ้ม แต่ตัวอื่นๆ ยังดี ซ่อมเสร็จแล้ว ผมยังไม่ได้ลองใช้เลย เป็นปีแล้ว
-
ผมก็รู้สึกว่าราคาค่อนข้างแพงนะ เปลี่ยนไอซี (ไม่ทราบกี่ชิ้น) ใช้เวลา ๔๕ นาที ชาร์จซะสองพันกว่าบาท ราคาพอๆ กับซื้อเรือนไมล์ของกอล์ฟมือสองได้เลยนะเนี่ย แล้วถ้าเกินเดือนนึงมันเกิดติดใจเสียขึ้นมาอีก ก็ปิ๋วน่ะสินะ แต่ว่าเรือนไมล์ของพาสสาทนี่ของมือสองสภาพดีค่อนข้างหายาก ถ้าเจ้าของรถยินดีจ่ายก็คงต้องไปตามนั้น
ช่างนินจาที่ว่านี่ผมก็ไม่เคยใช้บริการ เห็นแต่ป้ายผ้าขึงบอกไว้ส้้นๆ ว่ารับซ่อมไมล์พร้อมเบอร์โทรเท่านั้น เข้าใจว่าลูกค้าคงต้องโทรตามตัวเพราะไม่เห็นมีหน้าร้านแถวนั้น ไหนๆ ก็ว่ากันถึงเรื่องเรือนไมล์เสียแล้วผมก็สงสัยนะว่าเรือนไมล์แบบอีเล็คทรอนิกนี่ทำไมมันหาช่างซ่อมยากนัก
-
พมลงรูปไมเป็นครับทรานซิทเตอร์ตัวเดียวเท่านั้นเองมันเสื่อมน้ำยามันใหลไปช๊อตเองครับ
-
(http://i6.photobucket.com/albums/y224/docurley/Anything/Removemetalframe.jpg)
เห็นแล้วก็งง...
-
นั่นคือวิธีเปลี่ยนออนบอดร์ครับ
-
สรุปการซ่อมหน้าปัทม์นะครับพอวันรุ่งขึ้นตอนบ่ายๆเข็มขึ้นมาค้างอีกครั้ง เอากลับไปให้ซ่อมช่างบอกว่าทำไม่ได้ครับ ผลคือคืนเงินให้และตอนนี้เข็มวัดรอบขึ้นมาที่2000รอบ เข็มระยะทางค้างที่10กม. ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่รีเซ็ทใหม่จึงจะลงศูนย์ แต่พอวิ่งๆไปก็ค้างอีกครับ ว่างๆจะเอาไปหาแหล่งซ่อมใหม่ครับ
-
เรือนไมล์ผมตอนที่มีปัญหา เข็มน้ำมันลดต่ำลงวืบวาบจนคิดว่าถังรั่ว เข็มความร้อนต่ำนิดเดียว เข็มความเร็วจอดเฉยๆ ก็ 60 แล้ว ส่วนเข็มวัดรอบตีไปจนสุด เท่าที่ผมทราบมา บางอันมันกรอบมากก็ซ่อมไม่ได้ก็มีเหมือนกันน่ะครับ