VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: ปอปลา-เวนโต้ครับ ที่ เมษายน 12, 2013, 09:20:08 pm
-
วิ่ง 100 ทำไม วัดรอบ ไปตั้ง 3 พันรอบครับ
แต่ถ้าวิ่ง 100-120 เข็มวัดรอบปาไป 3200 เลย
รถเพื่อนๆ เป็นไงบ้างครับ
ปล. ผมมือใหม่ พึงได้ เวนโต้มาครับ ปี 9
แฮ่ๆ ขอฝากเนื้อ ฝากตัว เวนโต้ 94 วันด้วยคันครับ
-
ปกติครับสำหรับเครื่อง 1800
-
ขอบคุณครับ และขออีกข้อครับ
(http://www.vwwatercoolerclub.com/webboard/smiles/fromCS/18.gif)
ช่วยด้วยครับ อยากเอาตู้แอร์ ออกมาล้าง เพราะเปิดแอร์ แล้วมันเหม็ดตุๆ.. ไงชอบกล
ตอนนี้ถอดมาได้ ครึ่งทางแล้ว เหลือ แต่ ตู้แอร์ อะครับ ไม่รู้ จา เอาออกมาได้ไง หาที่ยึดไม่เจอ เล่นจน ใกล้ค่ำแล้ว เลยเลิก
เดี๋ยว พรุ่งนี้ จาลงมือต่อ เลยถือ ผดอกาศ มาขอตำแนะนำ จาก พี่ๆ ครับ ช่วยหน่อยครับ ผมมือใหม่ น้องใหม่ครับผม
(http://image.ohozaa.com/i/666/nZqB7l.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/gd3/0HVjhw.jpg)
หาอยู่นาน ชั่วโมงแล้ว ยังหาวิธีเอาตู้แอร์ออกไม่ได้เลยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/7ea/G0pNr9.jpg)
-
อีกรูปครับ
(http://image.ohozaa.com/i/fd5/LkFJXw.jpg)
เมื่อครู่ผมได้สมัคร เป็นมาชิกเรียบร้อยแล้วครับ
อ้อ และ ขอคารวะ 1 จอกครับ พี่นิก เวนโต้94
-
เอ่อ.. คือว่า ผมสงสัยว่า คุณปอปลาvento94 จะถอดเฉพาะชุึดตู้แอร์อย่างเดียว หรือจะทำอย่างอื่นด้วยครับ เพราะดูจากรูปแล้วผมว่าคุณถอดออกมาเกินกว่าครึ่งแล้วนะครับ ผมยังไม่เคยถอดเอง แต่จำได้ว่าตอนที่ให้ช่างเค้าล้างตู้ เค้าก็ไม่ได้ถอดมากขนาดนี้นะครับ ดูเหมือนเค้าถอดแค่ใต้ช่องเก๊ะ ไขสกรูออกประมาณ ๓-๔ ตัว แล้วก็เอาท่อน้ำฉีดเข้าไปล้าง มีน้ำไหลออกทางช่องน้ำทิ้งแอร์แถวห้องเครื่อง กับน้ำไหลย้อนออกมาทางด้านคนนั่ง (เอากะละมังรอง) ยังไงรอฟังท่านอื่นดูนะครับ
-
คือผมจะเปลี่ยนคอยเย็นงะครับ เพราะคอมแอร์มันเสียตั้งแต่ตอน ซื้อน้องVento94มาแระ
ผมซื้อมา ได้ไม่กี่วันนี่เองครับ พอดีเมื่อวานตอนถอดคอมแอร์ออกมา เห็นน้ำยาคอมแอร์ มันดำปิ๊ดปี๋
ก็เลยซื้อคอมมือสอง มาเปลี่ยนลูกนึง 3 พันบาทครับจากนั้น ก็ล้างระบบทั่วไป เช่นท่อ และไดรเอ้อ
และ เปลี่ยนวาล์วไป 1 ลูก
พอเปลี่ยนคอมเสร็จ แว๊กเสร็จก็เย็นแป๊ปเดียว วาลว์ก็ตันอีก เมื่อวานเลยโดนค่าวาวล์ ไป 1200
วันนี้เลย จะถอดตู้แอร์ เอาคอยเย็นออกมาล้างระบบ ดัวย F 11 อีกสั๊กรอบ
พร้อมกับ ล้างระบบภายใน ให้เลี่ยม เลยจะต้องเอา คลอย์ เย็นออกมาอะครับ
แฮ่ๆ คือไม่อยากโดนค่า วาล์ว อีกตัวครับ มันแพงน่าดู
คือพอทำเองได้ ก็เลยอยากทำครับ
-
พูดก็พูดเถอะครับ แหม คุณเล่นถอดซะล่อนจ้อนอย่างนี้ ยังหาไม่จุดถอดตู้แอร์ไม่เจออีก หุ หุ อย่างนี้พรุ่งนี้สว่างๆ ใจเย็นๆ ค่อยๆ ดูไปเดี๋ยวก็คงหาเจอแหละครับ ง่ายกว่ามีคอนโซลปิดตั้งเยอะ แต่ก็ดีครับถ้าผมสามารถถอดได้ขนาดนี้ผมก็จะทำครับ รถเก่าแต่เราได้มาใหม่ถ้าเราทำซะมันก็สะบายใจ และภูมิใจด้วย ตอนที่ได้รถมาใหม่ๆ ผมอาศัยช่างเค้าจัดการให้ครับ อีกอย่างนึงที่มักพูดกันคือพวกฟองน้ำที่มันบุอยู่ด้านในมักจะผุ หลุดร่วงออกมา ถ้ามีโอกาสก็หามาเปลี่ยนซะเลยครับ โป๊ขนาดนี้แล้ว รถผมเจอน้องน้ำเข้าไปมิดคอนโซลเลย อยากถอดได้แบบนี้มั่ง จะได้ทำความสะอาดให้หมดจด แต่กลัวว่าตอนประกอบจะทำไม่เหมือนเดิมอ่ะครับ
ในบอร์ดนี้เค้ามีการรวมตัวชาวเวนโต้ด้วย ยังไงก็เข้าไปแสดงตัวหน่อยนะครับ
-
เคยรื้อ ยกออกมาทั้งตู้พลาสติก :P
แต่น่าจะไม่จำเป็นต้องทำขนาดนั้นนะ
ล้าง R11 จากท่อที่โผล่มาหน้ารถก็ได้นี่นา ;)
-
ถ้าไม่รั่ว
ถอด blower ออก จะเห็นรังผึ้งด้านที่รับลม
ถ้ามีสิ่งใดไปเกาะ อุดตัน
ล้างทำความสะอาดจากตรงนั้น ก็ใช้ได้ระดับหนึ่ง
-
ออกแล้ว...ออกแล้ว เย้.....
ในที่สุดก็เอา ตู้แอร์ น้องเวนโต้ ออกมาจนได้ ฮู... กว่า จาเอาออกมาได้ เล่นเดินวนเวียน รอบรถตั้งหลายรอบ จึงได้ข้อสังเกตุว่า เอ ไอ้น๊อต เบอร์ 10 ที่มันครอบ ท่อน้ำยา นี่มันมี 2 ตัว แล้ว ทำไม ไอ้น๊อต ใต้หัวฉีด ทำไมมันมี หน้าตาเหมือนกัน มันมี2 ตัว ซ้อนอยู่ ใต้แผ่นฝลอย สงสัย เลยรองถอดดู
(http://image.ohozaa.com/i/2bf/YbGoEW.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/e29/jOX4NY.jpg)
แฮะๆ... พอถอดๆ เริ่มรู้สึก ตู้แอร์ มันขยับได้วะ เอาวะๆ ถอดก็ถอด เลย จัดแจง คว้าบล็อกเบอร์ 10 มาถอดอย่าง เร็ว 55 และแล้ว ตู้แอร์ มันก็ดึงออกได้อย่างง่ายดาย
(http://image.ohozaa.com/i/785/M356d1.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/8d7/B7DcWr.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/g96/tpH1ft.jpg)
หุๆ..สงกง สงกรานต์ ไม่ต้องเล่นมันละวันนี้
ลาทีขี้ฝุ่น และความสกปรกสุดๆ ของเจ้าของเก่า
(http://image.ohozaa.com/i/0df/k9BtMG.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/24a/2fP2ld.jpg)
ทีนี้ จากนี้ไปคงจะสะอาดเป็นแน่ นะน้อง เวนโต้
-
โห นับถือ นับถือ เอาจนได้ ดีครับอย่างว่าเอาออกมาล้างให้เกลี้ยง ที่นี้ล่ะเย็นชื่นใจแน่ ว่าแต่ผมเห็นรูปที่สามที่ไส้ทะลักออกมากองอย่างนั้น นึกถึงตอนคุณโกยเข้าไปเก็บแล้วไม่อยากนึกเลย แต่ก็ยินดีด้วยครับ สมใจนึกบางลำภู อิจฉาจัง
-
พี่ๆครับ ถามอีกหน่อยดิ ...
ทำไม น้องเวร เอ๊ย เวนโต้ผม ทำไมที่หัวกุญแจ คอรถผม
ทำมันไม่มีอีโมครับ รึว่า เจ้าของเก่า เขาตรงตรงเอาไว้ครับ
เราจะดูได้ตรงไหนครับ. :D
-
ปี94-95 จะไม่มี กุญแจ immobilizer ครับ
-
ขอบคุณครับพี่ ผมขอยกให้ 1 จอกครับ :D :D
สุดท้าย วันนี้ เราก็ได้เล่นน้ำจนได้
(http://image.ohozaa.com/i/094/eiiunc.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/cce/mtxNKt.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/ge6/8hkcSY.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/ab8/EdMZAe.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/994/2pP9Mb.jpg)
ปิดท้ายด้วย เทน้ำน้อน ราด อีก 2 รอบ เอาให้มันสุดๆเลย
(http://image.ohozaa.com/i/fba/7XykCU.jpg)
-
ดูจากรูป คอยล์เย็นแทบจะไม่มีช่องระบายความเย็นออกมาเลย ถ้าสามารถเช็ครั่วได้ก่อนประกอบคืน ก็น่าจะเช็คหน่อยก็ดีนะครับจะได้ไม่เสียเวลารื้อกันใหม่ เพราะเจ้าตัวนี้พอโดนความชื้นนานๆ เข้ามันจะรั่ว เท่าที่เห็นน่าจะเป็นแบบทำด้วยทองแดง ถ้าเปลี่ยนเป็นแบบอลูมิเนียม จะเย็นเร็วและฉ่ำกว่าครับ
-
เยี่ยมมากเลยครับ ฝากดูให้ด้วยนะครับว่ามีช่องตรงไหน ที่พอให้กลิ่นนอกรถเข้ามาได้อีก นอกจากช่องกรองปกติ ของผมบีสี่ อุดแล้วก็ยังเหม็น ว่าจะรื้อแบบนี้เลย แต่ยังไม่ได้ทำครับ แหะๆเห็นตัวอย่างแล้วอาจจะต้องจัดซักหน่อย :)
-
ส่วนใหญ่กว่า 80 % คงไม่พ้นรู รับลมนอกรถ เพื่อรับลมเข้าห้องโดยสารอะครับ
ของผม ก็มีซาก จิ้งจก ตายเหมือนกัน มิน่าล่ะ กลิ่นมันแปลกๆ ชอบกลๆ
เพราะ แฟ๊ปมันปิดไม่สนิทครับ
(http://image.ohozaa.com/i/e6a/XJemPX.jpg)
-
100/3000 เข็มขนานกันถูกต้องตามมาตราฐานครับ
-
นี่แหล่ะเหตุผล ที่ต้องรื้อออกมาขนาดนี่
เพราะ อยากจะล้าง ระบบด้วย F11 และเช็ครั่วไปในตัว
ก็ว่าจะใช้สั๊ก 10 ปี แล้วค่อยขาย 555 สงสัยได้ขายเป็นกิโลแน่เลย
(http://image.ohozaa.com/i/f92/AZVLn1.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/f8b/Vkxo2G.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/277/cpNaGT.jpg)
พอล้างๆ แล้วสบายใจครับ
-
เยี่ยมเลยครับ ไม่ธรรมดาเลย อุปกรณ์เครื่องมือพร้อมแบบนี้ น่าสนุก ทำเองไอ้แบบนี้ผมว่าใช้เกินสิบปีสบายๆ ครับ
-
:) ;) :D ผมเคยเข้าไปดูในคลิป youtube โดยช่างเมืองนอก เขาก็ถอดประมานนี้แหละครับรื้อออกเกื่อบหมดแล้วยกตู้แอร์ลงมาล้างเปลี่ยนอะไหล่ต่างๆ ยากและนานเหมือนกันนะนี้ นี้ถ้าเราเอาไปให้ร้านแอร์ล้างน่าจะเสียค่าแรงแพงนะ 3000 บาทน่าจะไม่หนี
-
อยากให้ล้างให้บ้างจังเลย
-
วิ่ง 100 ทำไม วัดรอบ ไปตั้ง 3 พันรอบครับ
แต่ถ้าวิ่ง 100-120 เข็มวัดรอบปาไป 3200 เลย
รถเพื่อนๆ เป็นไงบ้างครับ
ปล. ผมมือใหม่ พึงได้ เวนโต้มาครับ ปี 9
แฮ่ๆ ขอฝากเนื้อ ฝากตัว เวนโต้ 94 วันด้วยคันครับ
ปกติครับ วิ่ง 100 รอบ 3000
-
เรื่องแอร์ เป็นอันว่า เย็นเจี๊ยบ ประกอบ เสร็จเรียบร้อยดี ไม่มีสายไฟเหลือ 55 ทำไมมันเย็น และ สบายบอดดีจัง ว้า... (http://image.ohozaa.com/i/626/DkHnqK.JPG)
และก็ได้ แปลง ได้คัดต่อไปหลาบอย่าง อาทิเช่น
1.แปลงไดร์เอ้อ เพื่อประหยัดเงิน ในกระเป๋า เพราะของงแท้ 1800 เสียดายเงินครับ ซ่อมเอง ใช้เอง ไม่ซีเรียด ครับ
นี่เลย ของพี่ไทย 120 บาท มีตาไก่ เอ๊ยตาแมวด้วย เท่ห์ ดี
(http://image.ohozaa.com/i/g2f/PhTNLl.JPG)
(http://image.ohozaa.com/i/84e/RgXaLF.JPG)
2.หน้าแปรนคอม ไม่ตรงกะสายเดิม เลยต้อง ตัดต่อสาย ย้ำหัว ท่อน้ำยาแอร์ ที่ตูดคอมฯใหม่ ทั้ง 2 เส้นเลยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/a22/PvWni6.JPG)
แต่..ปัญหาเรื่องใหม่มา อีกแล้ว ตั้งแต่ ได้รถมา วันนี้พึง่ได้ รองวิ่งยาวๆ ดู ทั้ง น้ำมัน และแก๊ส
จากการทดสอบ ปรากกฎว่า ใช้น้ำมัน อัตราเร่ง และไหล ค่อนข้างดีกว่าแก๊ส
แต่โดยรวม รู้สึกว่า มันวิ่ง อืดๆ ไงๆ ชอบกล กลับมาบ้าน เลยรองจับ Vac ดู อ่าว มั้นขึ้น โค้ด บานเลย
Monday,22,April,2013,19:23:29:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 8A0 907 311 H
Component and/or Version: 1,8l R4 MONO 1.2.3 D51
Software Coding: PMC 02
Work Shop Code:
VCID: 2648F4C6AEBD1B2C
3 Faults Found
00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
30-00 - Open or Short to Plus
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
03-00 - No Signal
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
29-10 - Short to Ground Intermittent
รบกวนหน่อยครับ ว่า อะไหล่ข้างต้น ผมต้องไปแกะ ไปแงะ ดู ตรงไหนบ้าง ครับ
-
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
03-00 - No Signal
ตัวนี้น่าจะมาจาก ที่ผมไม่ได้เสียบครับ เพราะมันเสียอยู่ ตอนที่ถอดมาดู แล้วยังไม่ได้ไปซื้อมาใส่ครับ
ส่วนไอ้ 2 ตัวนี้ ขอความรู้จากเพื่อนๆ พี่ หน่อยครับ
00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
30-00 - Open or Short to Plus
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
29-10 - Short to Ground Intermittent[/size]
-
เยี่ยมจริงๆ ครับ แหมชำแหละซะขนาดนั้น ถ้าไม่เย็นก็ไม่รู้จะร้องเพลงอะไรแล้ว น่าจะเปิดอู่รับซ่อมแอร์ได้เลยนะครับนี่ แหมแล้วก็บอกมือใหม่ โอ้โห ทั้งเครื่องไม้เครื่องมือ และหัวใจ ยกนิ้วให้เลยครับ น่าสนุก ฟังดูรู้สึกว่าเจ้าเวนโต้คันนี้ก็บรรทุกปัีญหามาให้คุญไม่หยุด แต่ผมว่าเอาอยู่แน่นอน ได้เจ้าของที่ทำเองได้อย่างนี้ เชียร์ครับ
-
ไอ้ที่ทำๆ ได้ ก็เพราะ พอมีเวลาว่าง ก็มาทำเอาไว้ใช้งานน่ะครับ ทำไว้ให้ ลูกน้อง วิิ่งไซ้ งาน ต่าง จว.อะครับ
ส่วน เรื่อง เปิดอู่นั้น โอยไม่เอาหรอก (http://www.vwwatercoolerclub.com/webboard/smiles/fromCS/04.gif)
แค่ นี้ เมีย ก็จะไล่ไปนอน กะรถ อยู่แล้ว (http://www.vwwatercoolerclub.com/webboard/smiles/fromCS/21.gif)
ว่าแต่ ว่า ไอ้ 2 โค๊ดนี่ 00516 00525
มันต้องแก้ไงครับ พี่ หะหมู พอรู้มั๊ยครับ
-
เจอตัวแล้วครับ มันแอบอยู่หลังเครื่องเราพอดี เดี๋ยวพรุ่งนี้ จะแงะ มันออกมาชม ครับ
(http://image.ohozaa.com/i/eca/bagQFf.JPG)
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
และนี้คือ ข้อมูล ที่หาได้เมื่อครู่ ครับ
อะไรคือ O2 Sensor หรือบางคนอาจจะเรียกว่า Lambda Sensor
O2 หรือ Oxygen (ออกซิเจน) เป็นธาตุเคมีในตารางธาตุที่มีสัญลักษณ์ O2 และมักเรียกว่า free oxygen
O2 Sensor คือตัววัดค่าของออกซิเจนในไอเสียที่ท่อไอเสีย เพื่อใช้ในการตรวจสอบว่าการเผาไหม้นั้นสมบูรณ์หรือไม่
และจะทำการ feed back ค่ากลับไปยัง ECU เพื่อเพิ่ม-ลงการจ่ายน้ำมัน
มาดูคำที่จะมาเกี่ยวข้องก่อนนะครับ จะได้เข้าใจความหมายแต่ละคำกันก่อน ;)
- A/F หรือ AFR ก็มาจากคำว่า Air Fuel Ratio คืออัตราส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง
ซึ่งสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุดที่จะทำให้การสันดาปหรือการระเบิดในกระบอกนั้นสมบูรณ์ที่สุดคือ คือ 14.7: 1
นั่นคือมวลอากาศ 14.7 กรัม ต่อมวลน้ำมัน 1 กรัม
- Stoich คือคำที่ใช้เรียกค่า A/F ที่เท่ากับ 14.7 ซึ่งเป็นสันส่วนที่พอเหมาะ
- Lean ถ้าค่า A/F มากกว่า 14.7 มาก จะเรียกว่า Lean หรือน้ำมันน้อย(บาง)ไป
- Rich ถ้าค่า A/F น้อยกว่า 14.7 มาก จะเรียกว่า Rich หรือน้ำมันมาก(หนา)ไป
- Lambda ก็เป็นการแสดงค่า Air Fuel Ratio อีกรูปแบบหนึ่งครับ โดยค่า Lambda จะหาได้จากสูตร
Lambda = AFR / Stoich(14.7) ซึ่งถ้า ค่า AFR = 14.7 ก็จะได้ค่า Lambda =1 โดยที่
ค่า Lambda นี้หมายถึงการสันดาปสมบูรณ์ที่สุด
แต่ถ้า Lambda น้อยกว่า 1 ก็จะเป็น Rich และถ้า Lambda มากกว่า 1 ก็จะเป็น Lean
-
เพิ่งมาเห็นว่ามีคนรื้อตู้แอร์เหมือนกัน สมัย 3-4 ปีก่อน ผมก็รื้อมาติดตรงน๊อตที่อยู่หลังแผ่นฟอยด์ หาตั้งนานเหมือนกัน แต่่ท่านเจ้าของกระทู้รื้อค้านในห้องโดยสาร ของผมเล่นฝืนลากมันออกมาเลย เหนือยแทบตาย ไม่คิดจะทำอีกแล้ว :D
-
อยากกดไลค์ แต่ไม่มี :)