VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: นรินทร์ ที่ ตุลาคม 19, 2012, 08:08:19 pm
-
ขอวิธีแปลงคอยล์1jใส่เวนโต้หน่อยครับ อยากรู้อยากทำเป็นนะครับ พอดีมีของเก่าเก็บไว้จะเอามาใช้ให้เป็ฯประโยชน์ เห็นเขาบอกว่ามันทนมากใช้จนลืม ขอความกรุณาท่านผู่รู้ด้วยครับ ขอบพระคุณมากครับ
-
มารอด้วยคนครับผม ;D
-
คอยล์ที่ผมมีมันไม่มีปลั๊กมาด้วยนะครับ เท่าที่สังเกตดูที่ตัวโมดูล(igniter)มันมีตัวอักษร C,EXT,B,I,F มันคืออะไรบ้างครับ ขอความอนุเคราะห์จากท่านผู้รู้ด้วยนะครับ ถือว่าเป็นวิทยาทานนะครับขอบพระคุณครับ
-
มารอด้วยอีกคน เผื่อมีรุ่นอืนๆบ้าง.....เก็บตก.....อิอิ.....ขอบคุณครับ
-
หัวข้อที่ผมตั็งขื้นมานี้คือผมอยากรู้จริงๆ และท่านอืนก็คงอยากรู้เหมือนผม บางท่านอาจจะมีคำถามในใจว่าแปลงทำไมของเดิมเดี๋ยวนี้ราคามันถูกลงแล้ว แต่ความรู้ที่แบ่งปันกันได้ผมคิดว่ามันมีความหมายและมีค่ามากกว่า ซึ่งผมไม่คิดที่จะหาผลประโยชน์หรือแสวงหากำไรจากหัวข้อนี ปล.ไม่จำเป็นว่าต้องเป็นคอยล์1Jก็ได้นะครับ
-
ขอโพสกระทู้ในบอร์ดเก่านะครับ :)
คอยล์ของโฟล์คทุกรุ่น ใช้คอยล์อื่นแทนได้หรือไม่ >> http://vwthai.hypermart.net/Clubhouse/16044.html
อยากเห็นคอยแปลง หน้าตาเป็นไง ใครพอมีรูปบ้างคับ >> http://vwthai.hypermart.net/Clubhouse/48651.html
คอลย์มาตราฐานติดรถจะแบ่งเป็น2ส่วนในตัวเดียวกันคือ โมดุล +คอลย์ ซึ่งผิดกับคอลย์ทั่วไปที่มีแต่คอลย์แยกโมดุลไว้ตางหาก ให้สังเกตุให้ดีโมดุลจะอยู่ติดกับขาอลูมิเนียมด้านในแล้วมีปลั๊กเสียบ3ขา
อยู่กับตัวมันส่วนคอลย์จะอยู่ด้านหน้าทีสายไฟแรงสูงเสียบอยู่วิธีทดสอบว่า
คอลย์เก่าเสียหรือไม่ให้ต่อไฟบวกเข้าที่ขา3ไฟลบลงขาอลูมิเนียมเราจะเห็นไฟออกมาหนึ่งครั้ง
แต่ยังมั่นใจไม่ได้ว่าดีหรือไม่ให้นำถ่านไฟฉ่าย 1.5 V ต่อโดยเอาลบลงฐานอลูมิเนียมขั้วบวกของถ่านเีขี่ยตรงขา2เราก็จะเห็นไฟออกมาถ้าเขี่ยแล้วไฟไม่ออก
แสดงว่าคอลบ์เสียแน่นอนส่วนมากที่เสียมักจะเป็นที่โมดุลไม่ที่คอลย์
วิธีแก้ไขหรือแปลงระบบบางส่วนหรือทั้งหมดเราต้องทำดังนี้
1.เปิดฝาด้านบนของคอลย์ด้านหน้าของขั้วเสียบสายงัดเบาๆก็ออกเราจะเห็นสะพานไฟ2อันต่อเชื่อมอยู
ให้ตัดตรงกลางออกทั้งสองข้าง
2.เจาะตัวย้ำด้านหน้าของคอลย์ทั้ง4ตัวออกแล้วดึงคอลย์ออกมาตรงๆ
3.หาโมดุลของรถยี่ห้ออื่น เช่น เปอร์โย 305,505 Volvo 740,760,940 แต่ของที่ผมนิยมใช้จะใช้ของVolvo ยี่ห้อBosch ยี่ห้อHugo ไม่เอาเพราะมันไม่ทน
4.เจาะตัวย้ำโมดุลตัวเก่าออกมาแล้วแกะบวกตัดเอาขั้วคอนเน็กเตอร์ออกมา
(ขั้วเสียบ3ขา)เพื่อใช้เป็นที่ต่อสายไฟจะได้ไม่เสียของที่ตัวรถบัดกีสายไฟของโมดุลเก่าออกมา3เส้น
ขา1.ขั้วลบ (Ground) ขา2.ขั้วสัญญาณ
ขา3.ขั้วไฟบวกต่อให้ยาวหน่อยเอามาวางไว้ด้านหลังของแบตเตอรี่เลยก็ดีเพราะเป็นจุดที่ไม่ค่อยร้อนแล้วติดตั้งโมดุลไว้ตำแหน่งได้เลย
ขั้นตอนการต่อสายไฟที่ขาโมดุลของVelvo 740,760,940
ขาที่1 คอลย์ลบ
ขาที่2 B(-) Ground ต่อเข้ากับขาที่หนึ่งของสายคอลย์เดิม
ขาที่3 B(-) Ground
ขาที่4 B(+) คอลย์บวกต่อเข้ากับขาที่3ของสายคอลย์เดิม
ขาที่5 สัญญาณต่อเข้ากับขาที่2ของสายคอลย์เดิม
ขาที่6กับ7ไม่ใช้
เอาโมดุลใหม่ทาซิลิโคลนระบายความร้อนแปะเข้ากับฮิทซิงค์
เอาตัวไหญ่ๆหน่อยติงตั้งไว้กับตัวถังรถด้านหลังแบตเตอรี่ข้างซ้ายมือเพราะไม่ค่อยร้อนตำแหน่ง
เดียวกับVolveเลยต่อสายเข้าหาคอลย์เดิมหรือจะเปลี่ยนคอลย์ใหม่เลยก็ได้แต่คอลย์เดิมไฟออกน้อยไม่ค่อยแรงซะใจ
ถ้าเปลี่ยนเป็นBoschแดง
หรือคอลย์เบนซ์190เบบี้ไฟดีกว่ามากๆเลยแต่ทั้ง2รุ่นต้องบาลานรีซิสเตอร์ต่ออนุกรมกับขั้วบวกของคอลย์ด้วย
ไม่เช่นนั้นเดี๋ยวโมดุลพัง
สำหรับคอลย์กับที่ยังไม่เสียลองแยกโมดุลและคอลย์ออกจากกันแล้วเปลี่ยนตำแหน่งไว้ตามที่บอกต่อสายไปหาคอลย์
(คอลย์ไว้ที่เดิมก็ได้จะทำให้ทนขึ้นมากเพื่อความร้อนของคอลย์กับท่อไอเสีย
เผาโมดุลจนกลายเป็นกล้วยปิ้งทำให้มันเสียชีวิตก่อนไว้อันควร(โมดุลแยกออกมาแล้ว
เปลี่ยนฮิทซิงค์ใหม่ด้วยเอาใหญ่ๆเข้าไว้จะได้ระบายความร้อนดีต่อสายจากหัวเสียบเดิมเข้าโมดุลตามเดิม
ต่อจากโมดุลเข้าคอลย์เหมือนเดิมเอามันง่ายๆอยากงี้ละทดลองทำดูไม่เข้าอะไรถามได้ตอบได้ก็จะตอบให้
โดยคุณ : เณร - [ 8 เม.ย. 2550 , 19:31:04 น.]
ช่างเณร ตอบไว้เมื่อ 5 ปีที่แล้วครับ
อ่านเต็มๆจากลิงค์นี้คับ
วิธีแปลงคอยล์ >> http://vwthai.hypermart.net/Clubhouse/23086.html
-
คอยล์แล้วคอยเล่าเฝ้าแต่คอยล์เอาเจไปก็แล้วกัน.........
C = ลบ คอยล์
EXT= ไม่ต้องไปต่ออะไรปล่อยไว้
B = บวก คอยล์
T = ต่อ R อนุกรมกับ ซิลิคอนไดโอด ด้าน R ต่อกับขา B ด้านไดโอดขั้ว + ต่อกับขา T
F = ต่อลงกราวด์
R = 150 โอม
D = silicon 1 A
ต่อเข้ากับรถเดิม 1. สาย ดำ = B +ของคอยล์ใหม่
2. สายเขียว = T ของคอยล์ใหม่
3. สายน้ำตาล= สายกราวด์ของคอยล์ใหม่
ทดลองดูครับ...................... ( มั้ง )
-
ไม่ทำวงจรมันขึ้นมาเองเลยละครับ แบบเอาพวก 2N3055 หรือพวก MJE2955
ไม่ก็พวกมอสเฟส IRFZ40 - IRFZ44 ตามนี้ครับ.....
-
ขอขอบพระคุณ คุณ vw mark III และคุณช่างเณรมากๆครับ คุณคือผู้ให้ที่มีความจริงใจกันผู้ที่ไม่รู้จริงๆครับ ขอบพระคุณมากจริงๆครับ และผมคิดว่าคุณทั้งสองคงมีความสุขกับการให้ครั้งนี้แน่ๆครับ
-
หาปุ่มกดไลท์ไม่เจอเลย ตรงไหนครับ อยากดให้สักพันครั้ง
-
ท่านใดมีอะไรเพิมเติมเชิญเพิมเติมได้นะครับ ยังมีคนที่รอรับสิ่งดีๆจากท่านอยู่ครับ
-
ขอโทษทีครับ .... แก้ไขตรงไดโอดครับ " ด้านไดโอดขั้ว + ต่อเข้าขา T "
แก้เป็น ด้านไดโอดขั้ว - หรือ ขั้ว K หรือข้างที่มีแถบสี ต่อเข้าขา T ตามนี้ครับ
-
ภาพนี้สำหรับใส่รถทั่วไปครับ (http://s1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/?action-view¤t=Wiringup1.jpg[img])[/img] (http://s1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/?action-view¤t=ignitiondizzytriger.jpg) (http://s1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/?action-view¤t=wiringamplifier.jpg)
-
ช่วยครับ
(http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/Wiringup1.jpg)
(http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/wiringamplifier.jpg)
(http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/ignitiondizzytriger.jpg)
-
ขอขอบคุณ คุณนิก เวนโต้94 ที่ช่วยเหลือครับ มาช่วยกันแชร์ มาช่วยกันแก้ไขนะครับ ท่านอื่นๆด้วยนะครับ ขอบพระคุณครับ
-
โอ้โฮ คุณนิก ทุ่มทุนสร้างแผงทดลองเลยหรือครับ อย่างนี้น่าเป็นคอร์สเลยนะครับ ตกลงเจ้าคอล์ยตัวกลมทางขวานี่ก็ใช้กับกอล์ฟได้หรือครับ (ขออภัยที่ถามแบบนี้เพราะไม่มีความรู้ที่เค้าคุยกันเลย) อย่างนี้บ๊อชตัวสีแดง ที่ต้องมี Resistance ต่อด้วย หรือรุ่นที่ตัวสั้นๆ เราเอามาใช้กับกอล์ฟได้ไม๊ครับ
อยากทราบว่ามันมีข้อจำกัดอะไรเรื่องการใช้คอล์ยหรือเปล่าครับ เช่น ต้องผลิตกระแสได้เท่าไร ขนาด รูปร่าง อย่างไร
ขอความกรุณาแนะนำด้วยนะครับ ขอบคุณครับ
-
ผมแค่ช่วย จขกท อัพรูปเท่านั้นครับคุณหมู เครดิตทั้งหมดต้องยกให้ จขกท และผู้ให้ข้อมูลทุกท่านครับ ;D
-
ภาพที่เห็นพอดีไปเจอในgoogelนะครับ เลยเอามาให้ดูนะครับ เผื่อจะเป็นประโยชน์ และเป็นเทคนิคในการแปลงนะครับ เผื่อท่านใดเห็นอาจจะมีไอเดียร์อะไรขึ้นมาบ้างครับ มีอีก2รูปจะลองโฟสดูครับ (http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/ignitiondizzytriger1_zps37572a0a.jpg) (http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/coiloverdiagram_zpsadc28d1e.jpg)
-
คุณเณรครับ ช่วยดูหน่อยครับว่าผมต่อแบบนี้มันถูกหรือเปล่าครับ โปรดชี้แนะด้วยครับ (http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/th_1213_zpsbcbf3e70.jpg[img])http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/th_1214_zps7e644d15.jpg[/img]
-
ขอโทษครับลองอีกที (http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/1213_zpsbcbf3e70.jpg) (http://i1278.photobucket.com/albums/y515/mahome-92/1214_zps7e644d15.jpg)
-
http://vwthai.hypermart.net/Clubhouse/48651.html
จากlinkด้านบน...ผมจำได้ว่าcoil ตัวนี้เป็นของผมมาก่อน แล้วมีคน(คน??)
อ้อนวอน..ขอซื้อไป..แต่ณ.ตอนนี้ เค้าบอกทุกท่านว่า เค้าทำเอง..
เออ..ดูมันทำ....คน...นี้..มุกเยอะ..อย่างน้อยในหนึ่งวันมี " มุกกลางวัน มุกกลางคืน" เฮฮากันไปได้นาน.. ไอ้เรื่องที่เค้าใช้พวกเพื่อนๆมาทำรถลูกค้าของเค้า ผมก็เคยโดน..มานานแล้ว
ใบบิลคิดราคาลูกค้าของเค้า ผมยังถ่ายรูปไว้
ยังไงเค้าก็หาเลี้ยงชีพและครอบครัว
อภัย..ทุกท่าน..แต่ทนดูมานาน ก่อนเค้าจะเปิดอู่ coilแปลงที่เค้าขาย..ของผมเอง ใช้ดีไม๊ครับ
ไม่ต้องคิด ขันน๊อตสองตัว เสียบปลั๊ก ได้กำไร ท่านที่เคยใช้ก็..ชื่นชม
ผมดูมานาน..ก็ว่ากันไป
-
ท่านที่เคย..ใช้ อาจจะเป็นรุ่นนี้(http://i220.photobucket.com/albums/dd290/vit31471005/coil-1.jpg)
-
พอมีเรื่องเงินทองเข้ามาเกี่ยวข้องความจริงใจมันก็หมดไป เป็นเรื่องธรรมดาครับ
คุณ ต่อครับ คุณ: นรินทร์ ดูรูปที่เขียนวงจรมามันเขียนมาผิดครับ ถ้าไล่ไม่ผิด
ขา C วงจรมันจะเป็นตามนั้นไม่ได้ครับ
-
จากรูปที่ต่อมาน่าจะไม่ผิดนะครับ ลองเอา ขา T เขี่ย กราวด์ดูไฟออกไหม....
-
ขอบคุณ คุณช่างเณรมากๆครับ ผมลองต่อกับแบตดูแล้วครับ "ไฟแรงดีมากๆ" แต่ผมยังไม่ได้ลองกับรถเลยครับ ลองกับรถแล้วผมจะมารายงานให้ทุกๆท่านทราบอีกทีครับ ตอนนี้ผมดีใจและประทับใจมากๆครับ ผมเข้ามาในhttp://vwthai.santeesuk.com ครั้งแรกผมก็ถือวิสาสะตั้งคำถามเลย และทุกท่านก็ให้คำตอบที่ดีมากๆครับ เว็ปแห่งสันติสุข เว็ปแห่งการให้และการแบ่งปันจริงๆครับ อบอุ่นมากครับ ขอบพระคุณมากๆครับ
-
หาปุ่ม like ไม่เจอ จะได้ให้ทั้งคนคิดและคนต่อยอด (เหมือนที่ wat3889 ที่ได้เขียนมา)
ก็คงต้องถามต่อว่า คอยล์ vento กับ passat b4 เหมือนกันหรือไม่?
และ t4 vr6 กับ t4 2.5 GL SY คอยล์เหมือนกันหรือเปล่า
-
การแปลงคอยล์ของ รถโฟล์คโดยเอาของ 1J มาใส่นี้ คนคิดนี้ช่างสุดยอดจริงเลยครับ แต่คนคิดคนแรกนี้ต้องยกเครดิตให้กับพี่แก จริงๆ แต่คนแรกที่เป็นคนคิด/เจ้าของผลงาน ใช่พี่ช่างเหอะ หรือป่าวครับ
-
ท่าน..ทนาย..สบาย ยังดี หรือเปล่า????...
\ผมไม่พอใจเค้า..เค้าเคยเรียกผมว่าอาจารย์ ใช่...มันเรื่องของผมกับเค้า
ไม่เห็นเกี่ยวกับ..ท่าน..ทนาย
ก็ไม่เห็นเป็นไร ใครๆก็มีเพื่อนได้
แต่ถ้าคุณเคยเป็นผม...ก็น่านะ...............เห็นใจกันหน่อยมันนานไป..มันอีกหลายเรื่อง ที่คุณไม่ทราบ (เพราะที่สุดแล้วนะ)
อภัย..ทุกท่าน...ที่เสียเวลา
-
จำผมได้ใหม vit314 ที่เคยเอารถไปทำ แล้วเข้าไปเครมเรื่องแอร์แล้วไม่รับผิดชอบ รถผม vento สีบรอน
แม้ง เหี้.. จริงๆ ช่วงนี้งานไม่มีเร๊ะ ว่าเค้าไปทั่ว แม่งเหี้..
-
เล่น แม่..กันเลย ขอหมายเลขทะเบียนรถด้วย จะค้นดู นะ ว่าคันไหน
-
ตอบ..ลอยๆ มาว่าคนอื่น (ได้คำสั่ง จากใครหรือเปล่า) แค่เรื่อง ซ่อมแอร์ ไม่น่าใช้คำพูด แบบนี้....
ด่าพ่อ ล่อแม่ คุณคิดแล้ว(น่าจะนาน)จึงกดแป้นพิมพ์ ...มาให้อ่านกันได้ (แสดงว่าคุณต้องรับผิดชอบเองแล้ว)
คุณเองก็ไม่น่าจะเป็น ลูกค้าของผม....ใช้คำพิมพ์ แย่มากๆ เลวมากๆ
....เอาหลักฐานมาให้ดูกันหน่อย...มาแบบลอยๆเช่นนี้ จุดประสงค์ อาราย????
กล้า..ด่าแม่ คนอื่น น่าจะให้ข้อมูล ว่ารถคันนั้น ทำแอร์กับผมเมื่อไร หมายเลขทะเบียนอะไร เบอร์tel บอกมาด้วย (แล้วต้องรับผิดชอบเอง..นะครับ)
จะได้ติดต่อพูดคุยกัน (แบบส่วนตัว) ท่านอื่นๆ จาได้ได้ไม่ต้อง เดือดร้อน
หรือว่ามาตามคำสั่ง....เลิกเถอะ...แต่ผมไม่หยุดนะ แม่ผม..เสียหาย!!!!!
-
อภัย...จขกท. ขอโทษครับผม...ๆๆๆๆๆๆๆ
-
เวนโต้บรอนที่ว่านะมันบรอนฟ้าอ๊ะเปล่าครับ อิอิ