VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: เตียงยังทรุด ที่ สิงหาคม 23, 2012, 09:21:29 am
-
รถ passat tdi ผมมีอาการแปลก ๆ คือ ช่วงเปลี่ยนเกียร์ 3 ไป 4 ไป 5 ตอนเหยียบคันเร่งจะมีอาการเหวอ (ว่างเปล่า) นิดหนึ่ง 1 วินาที เแล้วเป็นปกติครับ ไม่ทราบว่าเป็นอะไร ท่านผู้รู้ช่วยแนะนำวิธีการตรวจเช็ค แก้ไขให้หน่อยครับ ไม่เคยเจออาการแบบนี้เลย ขอบคุณครับ (ข้อมูลประกอบ ไมล์ 240,000 - ไม่เคยทำเกียร์ - เพิ่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องวาโวลีน max gold เมื่อ 2,000 กิโลเมตรที่ผ่านมาพร้อมสายพานไทร์มิ่งครับ ปกติขับ ไม่เกิน 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงครับ)
-
น้ำมันเกียร์เปลี่ยนครั้งสุดท้าย ? ล้างวาล์วบอดี้ ลองดูครับ หรือต้องปรึกษาคนนี้ครับเรื่องเกียร์ 081-7352471 ช่างเสน่ห์ครับ
-
ระดับน้ำมันเกียรน่าจะต่ำเกินไปครับ ควรรีบเติมก่อนที่มันจะกลายเป็นอาการอื่นนะครับ.
-
รีบล้างระบบเกียร์ ตัววาล์วบอดี้ด้วย เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทั้งระบบ ใช้ได้อีกนานนนนน
อ้าววว ตอบซ้ำ
-
ท่าน เณร ครับ เราจะรู้เบื้องต้นว่าน้ำมันเกีรยต่ำได้อย่างไร? นอกจากอาการเหวอที่เราจะรู้ได้ ซึ่งโดยทั่วไปจะแนะนำให้ล้างวาวล์บอดี้ แต่ท่านแนะนำให้เช็คน้ำมันเกียร ครับ มีเหตุผลอะไรประกอบครับ
คนอยากรู้
-
ปกติเกียรรุ่นนี้ซึ่งใช้เกียรของ ZF - 5HP19 วาล์วบอร์ดี้ไม่ค่อยเกิดปัญหาและการ
ล้างวาล์วบอร์ดี้ก็มักจะไม่ค่อยช่วยทำให้เกียรมีอาการดีขึ้น ไม่เหมือนกับเกียร
พวก 01M หรือ 096 ที่อยู่ในเวนโต้ ก๊อฟ บี4 และเกียรพวก DMU ที่อยู่
ใน บี5 1.8 ADR หรือ APT เกียรพวกนี้การล้างวาล์วบอร์ดี้ช่วยได้มาก ในกรณี
ที่การเปลี่ยนเกียรไม่ปกติ
ส่วนเกียร TDI การทำงานของเกียรจะต้องการปริมาณน้ำมันเกียรค่อนค่างมาก
หรือมากกว่าพวกเกียรรุ่นเด็กๆ กว่าเท่าตัวถ้ามีการซ่อมใหญ่กันครั้งหนึ่งเราต้อง
ใช้น้ำมันจำนวน 1 ลัง หรือ 12 ขวด จะเหลือนิดหน่อย ถ้าในกรณีน้ำมันเกียร
ขาดไปสัก 2 ลิตร รถยังวิ่งได้แต่จะมีอาการไม่ค่อยปกติ เกิดจากน้ำมันเกียรจะ
เริ่มเกิดฟองอากาศ เป็นจำนวนมากส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นในพวกชุดเฟืองและ
บู๊ทของทอร์คทำให้เฟืองไหม้ และ บู๊ทละลายติดกับทอร์ค ที่สุดเกียรพังในที่สุด
เมื่อวานรถคันที่ซื้อมาได้ไม่กี่วัน เป็น บี5.5 v5 2.3 เกียรจะเป็นรุ่นเดียวกัน
กับ TDI ทำการถ่ายน้ำมันเกียร เปลี่ยนกรองเกียร ใช้เวลาถ่ายนานหน่อยแบบ
เปิดอ่างทิ้งไว้ 3 ชม สรุปเติมน้ำมันไปจนได้ระดับใช้น้ำไป 7 ลิตรครึ่ง แต่ถ้าเกียร
รุ่นเล้กทำแบบเดียวกันใช้ประมาณ 3 ลิตรครึ่งแค่นั้นเอง........
-
ถ้าในกรณีน้ำมันเกียร
ขาดไปสัก 2 ลิตร รถยังวิ่งได้แต่จะมีอาการไม่ค่อยปกติ เกิดจากน้ำมันเกียรจะ
เริ่มเกิดฟองอากาศ เป็นจำนวนมากส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นในพวกชุดเฟืองและ
บู๊ทของทอร์คทำให้เฟืองไหม้ และ บู๊ทละลายติดกับทอร์ค ที่สุดเกียรพังในที่สุด
ช่วยขยายความ น้ำมันชุดเฟืองท้ายและบู๊ทของทอร์ค และบู๊ทละลายติดกับทอร์ค
อาการที่บอกว่า ทอร์คเสีย มีสาเหตุจากอะไรครับ ซึ่งช่างจะผ่าทอร์คและผ่าอย่างไรครับ
ขอบคุณครับสำหรับทุกคำตอบ
-
เวลาเรียนคุณ dorn อ่านตำราละเอียดแบบนี้หรือป่าว ถ้าอ่านละเอียดแบบนี้สอบตกนะ
" ชุดเฟือง " ไม่ใช่ชุดเฟืองท้าย เอาท้ายมาจากไหน
คุยต่อก็ได้...........
ในเกียรของรุ่นนี้จะมีชุดเฟืองอยู่ 2 ชุด ( ไม่ใช่ชุดเฟืองท้ายนะ ) มันจะเป็นตัวต่อเชื่อม
ครัชชุดหน้า ไปหมุนครัชชุดหลัง และมีลูกปืนวันเวย์อยู่หน้าเฟืองชุดนี้ ( ไม่ใช่ชุดเฟืองท้ายนะ )
เฟืองชุดนี้จะไหม้เป็นอันดับต้นๆ ถ้าน้ำมันขาดหรือใช้เกินอายุ ส่วนเฟืองอีกชุดอยู่ส่วนท้ายของ
ชุดครัชเป็นเฟืองที่จะส่งกำลังไปชุดเฟืองท้าย ( ไม่ใช่ชุดเฟืองท้ายนะ ) เฟืองชุดนี้จะไม่ค่อยมีปัญหา
ในกรณีน้ำมันขาดหรือใช้เกินอายุ
ส่วนบู๊ทคอทอร์ค จะอยู่หลังซีลหน้าปั๊ม ATF ไม่ได้อยู่ในทอร์ค เวลาทอร์คหมุนมันจะประคอง
ให้ทอร์คหมุนได้ 0 ถ้าทุกอย่างทั้งซีลและบู๊ทอยู่ในสภาพดี จะไม่มีน้ำมันเกียรรั่วที่หน้าเกียรที่ช่าง
บ้านนอกแบบผมเรียกหัวหมูเกียร แต่ถ้าเกิดน้ำมันขาดหรือหมดอายุ เจ้าบู๊ทตัวนี้จะขาดน้ำมัน
หล่อทำให้ร้อนและจับติดกับคอทอร์ค คราวนี้แทนที่ด้านในจะหมุนมันเกิดละลายติดกับทอร์คและหมุนไปด้วยทั้งตัวและไปถูกับเสื้อปั๊ม ATF จนสึกและทำให้น้ำมันรั่วกระจายและพังในที่สุด อาการนี้เป็นอาการเสีย
อันดับต้นๆของเกียรรุ่น 5HP19 เลยทีเดียว ...............
-
จริงอย่างที่คุณ เณรบอก
เวลาเรียนคุณ dorn อ่านตำราละเอียดแบบนี้หรือป่าว ถ้าอ่านละเอียดแบบนี้สอบตกนะ
สมัยเด็กๆไม่ค่อยได้อ่าน เวลาสอบก็ลอกเขา(เพื่อนช่วย) ก็เลยสอบเกือบตกมาตลอด
แย่จริงๆ ร่ำเรียนน้อย มาคนละทาง ทำงานคนละอย่าง เลยอ่านตกๆหล่นๆ ต้องขออภัยด้วยครับ
แต่อ่านแล้วก็ไม่เข้าใจ ต้องพยายามอ่านและทำความเข้าใจหลายรอบ คิดว่าสมองไม่รับหรือเปล่าก็ไม่รู้
ขอบคุณครับสำหรับทุกคำแนะนำ
-
เวลาเรียนจากคุณเณรจะได้ความรู้มากยิ่งขึ้นคงต้องมีสื่อประกอบเป็นรูปเกียรที่เห็นสภาพเฟืองเกียรทุกๆส่วนที่เอ่ยถึง คงต้องเอาไปดูภาพเกียรแล้วอ่านใหม่อีกรอบนะครับจะเข้าใจดียิ่งขึ้น หรือสื่อภาพดูจากกูเกิลก็เป็นอีกช่องทางหนึ่งนะครับ
-
เวลาเรียนจากคุณเณรจะได้ความรู้มากยิ่งขึ้นคงต้องมีสื่อประกอบเป็นรูปเกียรที่เห็นสภาพเฟืองเกียรทุกๆส่วนที่เอ่ยถึง คงต้องเอาไปดูภาพเกียรแล้วอ่านใหม่อีกรอบนะครับจะเข้าใจดียิ่งขึ้น หรือสื่อภาพดูจากกูเกิลก็เป็นอีกช่องทางหนึ่งนะครับ
ถ้ามีรูปประกอบก็ดี จะได้วาดภาพตามทุกส่วนเลย (เกียร์นะ)
คงต้องลองดู