VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: เสาไฟ ที่ สิงหาคม 16, 2012, 09:38:23 pm
-
อยากลองตั้งไฟเองครับ อาการคือเครื่องเย็นเดินเบาสะดุดปึบๆ พอร้อนได้ที่เดินเบาเรียบขึ้นออกตัวอืดครับ
อาการนี้เป็นหลังจากเปลี่ยนลูกรอก สายพานราวลิ้น และ Crank Shaft Sprocket ครับ
-
ท่าทางคุณเสาไฟลงมือซ่อมเองเลยเหรอครับ ดีครับ อะไหล่จากคุณช่างเหอะคงใช้ได้ดีแล้วนะครับ ถึงมาจับตัวอื่นอีก ผมเองไม่ทราบนะว่าตั้งไฟยังไง คิดว่าคงเหมือนโฟล์กรุ่นเก่าอ่ะครับ "ตามอ่อน ย้อนแก่" ผมได้แวเรี้ยนท์มาใช้ไม่นาน (ก้อปีนึงกระมัง) เข้าอู่มาสองสามครั้งแล้ว แต่เพิ่งเห็นช่างหมุนจานจ่ายแค่สองหน หนแรกมันติดแน่นครับ ช่างต้องใช้ไขควงสกัดให้หมุน เรือนเป็นรอยเลย ผมงิน้ำตาจะไหล อีกครั้งหนึงหมุนได้ด้วยมือ แต่ ทั้งสองครั้งที่ว่าช่าง(สองแห่ง) ใช้วิธีหมุนแล้วดูอาการรอบเครื่องเอา แล้วมันก็โอซะด้วยนะ คือตอนใช้โฟล์กเต่า ส่วนมากช่างจะเอาไฟตั้งไทม์มิ่งมาใช้ แต่กอล์ฟนี่ ยังไม่เคยเห็นเลย เดี๋ยวรอฟังท่านอื่นดูครับ
-
ทีแรกผมว่าจะลองตั้งระยะเขี้ยวหัวเทียนดู แต่ถอดออกมาแล้วมันมีสี่เขี้ยวเลยไม่รู้จะตั้งยังงัยครับ
คุณหะมูครับ ที่ว่าเอาไขควงสะกัดให้หมุนนี่สกัดตรงที่ข้างล่างตรงขันน๊อตเบอร์13 หรือที่ตรงกระเปาะข้างบนครับ
(http://image.ohozaa.com/i/fec/TPxiYK.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wgMOBlgd1cms5YQy)
-
เค้าสกัดตรงเรือนที่เป็นโลหะครับ แต่พอคุณถามว่าตรงไหน คิดว่าน่าจะเ็ป็นตรงฐานนะ เพราะมันทำให้หมุนตัวเรือนได้อ่ะ คุณลองหมุนดูแล้วหรือฮะ ถ้ามันแน่นลองเอาสเปรย์ฉีดที่ใต้ฐานมันดูก่อน ฉีดทิ้งไว้แล้วค่อยมาลองหมุน (อันนี้เป็นคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกในเว๊ปนี้ แต่ผมทำแล้วมันก็ยังติดขัด ไม่ยอมหมุน) ถ้ามีคีมคอม้าใหญ่หน่อยก็ใช้ผ้ารองแล้วเอาคอม้าจับบิดครับ ที่จริงเขี้ยวหัวเทียนผมคิดว่าอย่าไปยุ่งกับมันครับ อย่างดีก็ถอดออกมาทำความสะอาด แคะพวกเขม่าออก ใช้แปรงทองเหลืองปัดก้อน่าจะโอเคแล้ว คงไม่ต้องไปตั้งระยะเขี้ยวหรอกครับ
-
ขอบคุณครับ จะลองดูครับ :D
-
จานจ่ายหมุนด้วยมือไม่ไปครับ ไม่กล้ารุนแรงเดี๋ยวงานงอก เลยถอดหัวเทียนมาพิจารณาอีกที เห็นเขี้ยวมันแหลมๆ จะลองเปลี่ยนดู ขอให่ใช่นะสาธุ :-\
-
น่าน เป็นเหมือนผม แสดงว่าทีแรกคงตั้งไฟไว้ดีแล้ว เลยไม่มีใครไปยุ่งอีก ทิ้่งไว้นานๆ มันก็แน่น (เข้าใจตรงกันว่าได้คลายน๊อตตัวที่ยึดแล้วก็ไม่หมุนนะครับ อิ อิ) ถ้ายังคิดจะหมุนอีกคงต้องฉีดสเปรย์ทิ้งไว้บ่อยๆ อ่ะครับ ไม่งั้นก้อหนีไม่พ้นการใช้กำลัง จะใช้คีมบางทีมันก็แคบไม่สะดวกเหมือนกัน ของผมตอนนั้นช่างสกัดให้หมุน ตั้งแต่จมน้ำไปต้องเปลี่ยนใหม่เลยไม่ติดแน่นครับ เลยไม่มีร่องรอยถูกสกัด
สนใจว่ารูปที่คุณเสาไฟแสดงไว้นี่ ถ่ายเอง หรือว่าเอามาจากหนังสือคู่มือซ่อมเล่มไหนครับ มันเหมือนรูปจากคู่มือซ่อมจังเลยครับ
-
รูปมาจากคู่มือซ่อมของ Haynes ครับ หัวเทียนเดิมตามรูปครับ เปลี่ยนใส่ NGK Platinum เพราะร้านแถวบ้านไม่มีครับ คงต้องตามผลตอนเช้าเครื่องเย็นว่าจะเป็นยังงัย ลองตอนเครื่ิองร้อนใช้ได้ครับ
(http://image.ohozaa.com/i/5ee/1gM4A4.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wh090KGK8BE4d5bU)
-
1.เขี้ยวหัวเทียนในรูป ห่างมาก เคาะๆเข้าไปให้ได้ระยะ 0.8 มม
ใช้ใบเลื่อยเหล็กเก่ามาเจียรให้ปลายแคบๆ ใช้ความหนาของใบเลื่อยสอดวัดระยะ
ระวัง !!! หัวเทียน ประตูน้ำ อายุมันสั้นนะ
ผมเคยใส่ Golf 1 ใช้กล่อง CDI วิ่งเชียงใหม่ถึงกรุงเทพ แกนกลางกุดหายหมด...
เจอรถเพื่อนๆทั้ง Vento Passat B4 2-3 คัน เปลี่ยนมาไม่นานก็กุด
2.รถอึดหลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ให้ช่างเช็คดูจังหวะไทมิ่งอีกที
เพราะเครื่อง VW มันมักจะเล่นกล ตั้งตรงมาร์กเป็นคล้อยไฟ 1 ฟันเฟือง
3.จานจ่ายรุ่นนี้มักจะติดแน่นไม่ยอมออกง่ายๆ
ต้องขีดมาร์กตำแหน่งระหว่างฐานอลูมิเนียมกับขอบเครื่องที่เป็นเหล็กไว้ให้ชัดเจนก่อน
คลายสกรูล็อคให้หลวมๆ หาแท่งไม้ + ค้อน ไล่เคาะที่ขอบล่างของตัวจานจ่ายให้มันคลาย
ถ้าดึงออกมาได้นิดนึง อย่าดึงจนหลุดนะ งานใหญ่!!! ก็เอาโซแนกส์ฉีดใต้ฐานไว้หน่อย
เช็คข้อ 2 ก่อน
-
เรียนถามคุณช่างเหอะ
- "ระวัง !!! หัวเทียน ประตูน้ำ" หมายถึงให้ระวังหัวเทียนหนึ่งอย่าง และประตูน้ำ(ตาน้ำ?) อีกหนึ่งอย่าง หรือมีความหมายอื่นใดครับ เพราะของผมก็ใช้เอ็น จี เค และคลับคล้ายคลับคลาว่าจะมี ๓ เขี้ยว (มีมั๊ยครับสามเขี้ยว หรือมีแต่สี่เขี้ยว) ใช้มาก้อปีนึงแล้ว ยังไม่มีปัญหาให้เปลี่ยนเลยครับ
- "อย่าดึงจนหลุดนะ งานใหญ่" หมายความว่า ถ้าดึงออกมาแล้ว ตอนใส่กลับเขี้ยวที่ปลายจะไม่เข้าล๊อก หรือเปล่าครับ อันนี้ผมนึกถึงแกนจานจ่ายเครื่องรถเต่าน่ะครับ
- "เอาโซแนกซ์ฉีดใต้ฐาน" ถ้าเราใช้จารบีชนิดผสมลิเธียมแบบทนร้อนได้ ไล้แทนจะเป็นสิ่งต้องห้ามมั๊ยครับ (เพราะเข้าใจว่าฉีดโซแนกซ์ไว้ พอเจออุณหภูมิร้อนมาก มันก็จะแห้งไปน่ะครับ)
ขอบคุณทุกคำตอบครับ
-
ขอบคุณ คุณช่างเหอะมากๆครับ :D เครื่องอืดตอนยังไม่ร้อนครับ มันเหมือนไม่ครบสูบครับ เสียงเหมือนคูโบต้าเลย
วิ่งไปสักพักเครื่องร้อนก็เป็นปกติครับ เดี๋ยวจะเอาหัวเทียนเก่ามาตั้งเขี้ยวลองดูอีกทีครับ ;D
-
คุณหะมูครับผมเข้าใจว่า ประตูน้ำเนี่ยคือ Platinum ครับ (ที่ช้อปปิ้ง)
หัวเทียนตั้งใหม่แล้วพรุ่งนี้ลองครับ
(http://image.ohozaa.com/i/2c8/qeXKZN.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wh2bTIVwYGqCmUhC)
-
ขอบคุณครับ โอ้ เข็มขัดสั้น
-
ตั้งไฟจานจ่ายโดยใช้ค้อนกะไขควงแบน หมุนทวนเข็มไปหน่อยนึง อัตราเร่งดีขึ้นมาก รอบเครื่องขยับขึ้นหน่อยนึง
Before
(http://image.ohozaa.com/i/g25/jkfAQh.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wh6AaOC2gHgj2C2h)
After
(http://image.ohozaa.com/i/759/lfdlpo.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wh6AcWu7XYrgyc7V)
มีสายกราวด์ลอยอยู่เส้นนึง สงสัยเยอรมันทำมาเกิน ;)
(http://image.ohozaa.com/i/01a/HyvSM2.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wh6AgQfD5jZh5Joz)
เจ้าโต ซ่าได้แล้วครับ :D
(http://image.ohozaa.com/i/f9b/sqZVi0.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wh6AlNXb3yJPunlg)
หัวเทียนยังใช้ของประตูน้ำอยู่ครับ ผมใช้รถวันนึงประมาณ 10 กิโลเมตร น่าจะใช้ได้ยาวอยู่ครับ ;D
-
เก่ง...นี่หว่า... ;D
ลองตั้งไฟให้แก่อีกนิด แล้วขับดู ถ้าได้ยินเสียงเขกแกร๊กๆๆตอนเร่งเครื่องก็แสดงว่าแก่ไปแล้ว
ถอยกลับมาทีละนิด ขับเร่งแรงๆแล้วมีซัก 2-3 แกร๊ก เงียบ เป็นจุดที่ดีที่สุด คอมพิวเตอร์ทำไม่ได้เท่านี้หรอก :P
สายไฟมีห้อยอยู่นั้นเป็นสายกราวน์ต่อระหว่างขอบฝาวาล์วกับสกรูยึดคอล์ยตัวบน ช่างถอดแล้วลืมใส่ ประจำ... :(
-
ขอบคุณ คุณช่างเหอะมากๆครับ จะลองทำดูครับ :D
สายเส้นนี้ผมหาที่ต่อตั้งนาน ;D ได้มาก็เป็นมือที่สามแล้วครับ คงต้องค่อยๆไล่ทำไล่เก็บไปครับ