VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: Wesick ที่ สิงหาคม 15, 2012, 10:18:13 am
-
ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ....น่าจะเกิดจากอะไร...
รอบเดินเบาประมาณ ๘๐๐ รอบ/นาที...และไม่ค่อยนิ่ง...มีสดุดและดับ...
สาเหตุที่ตรวจพบ..
๑ ยางท่อร่วมไอดีฉีกขาด ๑ เส้นเนื่องจากการประกอบกลับ/ติดเข็มขัดรัดไม่ลงล๊อค
๒ ท่อหายใจน้ำมันเครื่องขาด
๓ ท่อ vacuum (บนเครื่อง) รั่ว..
ทั้งสามรายการเปลี่ยนใหม่หมดแล้ว.ปัญหาที่เคยเป็นแทบหายไป..มีปัญหาตามมา...
ขณะวิ่งเวลาเหยียบเบรค รอบจะตกไป ๖๐๐ และมีอาการสั่น....(จอดเฉยๆ ไม่เป็น)
นานๆ จะมีสดุดซักทีจนรู้สึกได้...
ล่าสุดสองวันมานี่...ดับกลางอากาศไปเฉยๆ แต่สตาร์ทใหม่ก็ปกติ...
รบกวนช่วยพิจารณาหน่อยนะครับ...สาเหตุมาจากอะไรได้บ้าง...
-
เพิ่มเติม..เปลี่ยนหัวเทียนแบบสามเขี้ยวใหม่หมดแล้ว...
-
ของผมเวลาวิ่งเร็ว ๆ แล้วเหยียบเบรค รอบเครื่องก็ตกนะครับ แต่เครื่องไม่ดับ ยิ่งเบรคแรงยิ่งยิ่งเหมือนเครื่องสั่น
พอปล่อยเบรคก็ปกติดี ผมเดาเองว่า ระบบมันคงเป็นแบบนี้ เพราะเบรคแรงก็ต้องใช้ลมดูดจากเครื่องแรง เพื่อดึงหม้อลมเบรค เดา ๆ นะครับ รอผู้รู้มาตอบครับ
-
ถ้าเป็นรุ่นที่มีท่อไอดีเป็นโลหะหรือ ADR ลิ้นปีกผีเสื้อธรรมดาไม่ใช่ไฟฟ้าลองเช๊คดูครับว่าตั้งให้ปิดพอดีมั้ยหรือสกปรกหรือเปล่า
-
เครื่องรุ่นนี้ถ้าเดินไม่เรียบและเวลาเราเหยียบเบรค ถ้าเครื่องสวิงแบบกระเพื่อมขึ้นลง
ตลอดเวลาที่เราเหยียบเบรคไว้ส่วนมากจะเกิดจากท่อหายใจไอน้ำมันเครื่องกับท่อลมเบรค
มันมีรอยรั่ว เริ่มจากท่อไอน้ำมันเครื่องก่อนมันจะมีท่อพลาสติกที่เรามักเรียกกัน
ว่าท่อปีกไก่สวมอยู่ข้างเครื่องล๊อคด้วยคลิบเหล็กเจ้าท่ออันนี้จะมียางโอริงสีเขียวๆสวมอยู่
ตรงที่มันสวมกับเครื่องยนต์ห้ามรั่วเด็ดขาด ถ้ารั่วเครื่องจะเดินไม่เรียบแน่นอน และ
ส่วนมากอายุระดับนี้มันมักจะหมดอายุกรอบแตกกันหมดทุกคัน พอท่อนี้จะต่อด้วยท่อยาง
ประมาณ 5 หุน ยาวประมาณ 6 นิ้ว มีโค้งตอนสวมเข้ากับท่ออากาศหน้าลิ้นผีเสื้อ เจ้าท่อเส้นนี้
มักจะละลายเปื่อยยุ่ย กันแทบทุกคัน และตรงท่ออากาศที่ท่อเส้นนี้สวมอยู่ข้างๆ จะมีท่อ
เล็กๆประมาณ 2 หุนครึ่ง อีกเส้นหนึ่ง ปลายอีกด้านจะมาสวมกับวาล์วลมเบรคทุกคัน
ตอนนี้ที่เจอเปื่อยหมดแล้ว รวมแล้วตรงนี้ 3 ชิ้นที่ควรต้องเปลี่ยน จะมีอีกอันก็ท่อลมเบรค
ที่ที่เป็นยาง สวมกับท่อไอดี เส้นนี้ก็รั่วบ่อยมาก ลองดูที่น่าห่วงทั้งหมดก็ 4 ชิ้นนี้แหละ
ที่น่าจะมีปัญหาที่สุด แล้วอย่าลืมของแถมอีกตัวคือ วาล์วแรงดันท้ายรางหัวฉีดลอง
ตอดเครื่องไว้ซักพักแล้วดึงสายลมดูดเส้นเล็กๆออกมาดูว่ามี เบนซิล รั่วออกมาได้หรือไม่ถ้ามี
ก็เปลี่ยนซะอาการน่าจะดีขึ้น ผมเองเพิ่งได้ A4 มาคันหนี่งเครื่อง ADR เป็นเครื่อง
เดียวกันพอเหยียบเบรคที เครื่องสวิงขึ้นลงบางทีเล่นเอาดับ พอถอดเช็คดูท่อที่กล่าวมา
เสียหายหมด พอเปลี่ยนเสร็จทุกอย่างกลับมาเป็นปกติดีเลย ลองเช็คดูอีกที่ครับ..
-
ขอบคุณมากครับ. ต้องออกไปเปิดกะโปรงบ้างแล้ว. แต่เพื่อความกระจ่าง พอจะมีภาพประกอบมั้ยครับว่าท่อต่างๆที่ว่านั้น. อยู่กันอย่างไร? หรือสภาพที่ควรเวลาแก่การเปลี่ยน ?
เพื่อการสังเกตุเบื้องต้นขอบคุณครับ
-
สวัสดีครับคุณ panuwat เป็นคล้ายกันเลย...ลองค่อยๆแก้ไขกันไปนะครับ... :)
ขอบคุณครับคุณcento ตัวนี้เป็น ADR ครับ...เข้าใจว่าไม่ใช่ไฟฟ้า...ลิ้นฯ สะอาดครับ...ดูตอนติดตั้งแก็ส...แต่ปิดสนิทหรือเล่านี่...พอมีวิธีเช็คอย่างไร? รบกวนขอความรู้...ไม่ทราบจริงๆ ครับ...
ขอบคุณครับคุณเฌร ขอความที่แบ่งปัน..มีประโยชน์มากสำหรับสมาชิกหลายท่านเลยทีเดียว...
ท่อที่อธิบายไว้...ผมเปลี่ยนไปแล้ว..๒
แสดงว่ายังเหลืออีกสอง จะไปเช็คดู.....
อีกอย่าง...เมื่อวานหักเลี้ยว...ไปจูบท้ายฟอจูนเนอร์มา...ไฟเลี้ยวขวาแตก....เฮ้อ..... :'(
-
สวัสดีเหมือนกันครับ คุณ Wesick ขอเสียแสดงความเสียใจด้วยนะครับ สำหรับเรื่องที่ไปจูบท้ายฟอร์จูนเนอร์
จากที่อ่านจากข้างบน ได้ความรู้มากครับ แสดงว่ารถผมก็คงไม่ปกติแบบที่เดาไว้ ของผมเครื่อง APT ครับ เพิ่งเปลี่ยนหัวเทียนไปเหมือนกันครับ หัวละ 265 X 4 (ไม่รวม vat)ยี่ห้อ NGK เขาบอกว่าปัจจุบันผลิตให้ volk แทน bosch (ของเดิมเป็นของ bosch) ซื้อมาให้ลุงเปลี่ยนให้ครับ พอดีเกิดฟิตอยากล้างเครื่อง น้ำก็เลยเข้าหัวเทียน ก็เลยบอดไปหัวหนึ่ง เครื่องสั่นเลย