VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: หนูเล ที่ มิถุนายน 25, 2012, 03:08:31 pm

หัวข้อ: ข้อควรปรับปรุงหลังการติดแก๊ส T3
เริ่มหัวข้อโดย: หนูเล ที่ มิถุนายน 25, 2012, 03:08:31 pm

รบกวนขอแบ่งความรู้/ประสพการณ์ จากท่านที่ติดแก๊สกับ VW Transporter หน่อยครับ
ผมเอา"คุณสำลี" Transporter T3 90 ขับ 2 เครื่องเดิม (2.1 หัวฉีด) ไปติดแก๊ส LPG ระบบหัวฉีดมาครับ การใช้งานในตอนนี้รู้สึกว่าอัตราเร่งเมื่อใช้แก๊ส + เปิดแอร์ ไม่ดีเท่าที่ควรครับ (เข้าเกียร์ 5 แล้วจะเร่งความเร็วไม่ขึ้น) รบกวนแนะนำสิ่งควรจะทำ/ปรับปรุงเพื่อให้วิ่งได้ดีขึ้นหน่อยครับ
1. หัวเทียน อ่านจากเวปแก๊ส เค้าแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียน เบอร์ที่ "เย็น"ลง ถ้าของ T3 ควรจะเปลี่ยนเป็นเบอร์ไหนครับ หรือหากชี้เป้าที่ซื้อจะเป็นพระคุณยิ่ง
2. ระบบไฟ ต้องปรับตั้งอะไรเพิ่มบ้าง
3. อื่นๆ
ขอบพระคุณครับ  :)

หัวข้อ: Re: ข้อควรปรับปรุงหลังการติดแก๊ส T3
เริ่มหัวข้อโดย: nuimk3 ที่ มิถุนายน 25, 2012, 03:59:26 pm

แก๊ส LPG ให้ค่าพลังงานต่ำกว่าน้ำมัน 20% ความแรงก็ถดถอยเป็นธรรมดาครับ
จะทำให้เทียบเท่าน้ำมัน หมายความว่าต้องปรับจ่ายแก็สให้มากขึ้นใกล้เคียงกับน้ำมัน ศัพท์การจูนที่เรียกว่ากราฟทับเส้นนั่นแหล่ะครับ
ห้วเทียนใช้เบอร์ 7 ได้ ของ Bosch จำรุ่นไม่ได้
ระบบไฟต้องเช็คสภาพคอล์ย สายหัวเทียน จานจ่ายไฟ ยังสภาพดีไม่มีสึก ไฟมาเต็มทุกหัว
อื่น ๆ กรองอากาศค้องสะอาด ควรสลับใช้น้ำมันทุกวัน และเปลี่ยนท่อน้ำมันใหม่ด้วย

หัวข้อ: Re: ข้อควรปรับปรุงหลังการติดแก๊ส T3
เริ่มหัวข้อโดย: dorn ที่ มิถุนายน 25, 2012, 08:38:56 pm

ถ้าt3ลองเข้าปรึกษาใน  web type2shop .....กลุ่มนี้ t3 เยอะมาก  สมาชิกให้ความรู้ดี หรือ จะเข้าไปดู d.i.y.ของ t3 ก็ดีนะ

ปัญหาที่เป็นต้องสอบถามก่อนว่า
1. การติดแก๊สมาเป็นหัวฉีด  เป็นรางราวหรือเปล่า(4หัวเรียงกัน)
2. ระยะของสายหัวฉีด เกิน15 cm หรือเปล่า
3. ติดยี่ห้ออะไร(บอกย่อๆก็ได้)
ถึงจะมีข้อมูลในการแก้ไขได้

หัวข้อ: Re: ข้อควรปรับปรุงหลังการติดแก๊ส T3
เริ่มหัวข้อโดย: หนูเล ที่ มิถุนายน 25, 2012, 10:32:02 pm

ขอบพระคุณ คุณ nuimk3 และ คุณ dorn ครับ
สายหัวเทียนและจานจ่าย เจ้าของเก่าได้เปลี่ยนเป็นของใหม่ก่อนจะมาอยู่กับผมครับ
ระบบที่ติดจะมีกล่องให้สตาร์ทด้วยน้ำมันครับ จนเครื่องร้อนจึงตัดเข้าระบบแก๊สครับ
คุณ​ nuimk3 ครับท่อน้ำมันที่แนะให้เปลี่ยน เป็นสายน้ำมันที่อยู่ในห้องเครื่องหรือเปล่าครับ

คุณ dorn ครับ ระบบหัวฉีดที่ติดมา (ด้วยความปากหนัก) ไม่ได้ถามยี่ห้อ ครับ รู้แต่ว่าไม่ใช่ Energy Reform
รู้แต่หม้อต้มเป็นของ Tomato?? ครับ

หัวข้อ: Re: ข้อควรปรับปรุงหลังการติดแก๊ส T3
เริ่มหัวข้อโดย: น้องฟ้า VR6 ที่ มิถุนายน 26, 2012, 05:48:50 am

อ้างจาก: nuimk3 ที่ มิถุนายน 25, 2012, 03:59:26 pm

แก๊ส LPG ให้ค่าพลังงานต่ำกว่าน้ำมัน 20% ความแรงก็ถดถอยเป็นธรรมดาครับ
จะทำให้เทียบเท่าน้ำมัน หมายความว่าต้องปรับจ่ายแก็สให้มากขึ้นใกล้เคียงกับน้ำมัน ศัพท์การจูนที่เรียกว่ากราฟทับเส้นนั่นแหล่ะครับ
ห้วเทียนใช้เบอร์ 7 ได้ ของ Bosch จำรุ่นไม่ได้
ระบบไฟต้องเช็คสภาพคอล์ย สายหัวเทียน จานจ่ายไฟ ยังสภาพดีไม่มีสึก ไฟมาเต็มทุกหัว
อื่น ๆ กรองอากาศค้องสะอาด ควรสลับใช้น้ำมันทุกวัน และเปลี่ยนท่อน้ำมันใหม่ด้วย

เพิ่มเติมคุณ nuimk3
ทำความสะอาด Idle Control Valve, Air Flow และลิ้นปีกผีเสื้อด้วย

ย้ำ ควรอย่างยิ่ง เปลี่ยนท่อน้ำมันใหม่(ใช้ของดีที่สุดที่ทนน้ำมันแก๊สโซฮอล)ทุกเส้น เข็มขัดรัดสายใหม่ทุกตัวทั้งในห้องเครื่องและใต้ท้องรถ

หัวข้อ: Re: ข้อควรปรับปรุงหลังการติดแก๊ส T3
เริ่มหัวข้อโดย: dorn ที่ มิถุนายน 26, 2012, 07:00:30 am

คุณ หนูเล  ครับ
 1.  คำถามข้อ 2 ช่วยเช็คดูหน่อย เพราะมีผลด้านกำลัง มีผลให้รถอืด(ไอน้ำมันและไอแก๊สผสมกัน) หรือ แบลค์ไฟได้ (บางคันแยกรางหัวฉีดโดยติดตั้งคู่และนำมาวางใก้ลท่อไอดี) อาจจะทำให้ปัญหานี้จะหายไป
 2.  อุปกรณ์เครืองเดิมที่ คุณt3 scoutและคุณnuimk3 บอก ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นของการดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพปรกติหรือเพื่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีอยู่แล้ว
 3.  เข้าเกียร์ 5 เร่งไม่ขึ้น ตรวจสอบสเปคของหม้อต้มว่าเหมาะสมกับขนาดของเครื่องหรือเปล่า (หม้อต้มเล็กไป??สำหรับการบริโภค 2100cc) หรือปรับจูนด้วยcomอีกครั้งหนึ่ง (ต่อจากข้อ 1)

คำแนะนำเป็นแนวทางเพื่อให้ท่านได้ถามผู้รู้ต่อไป