VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: izzy ที่ พฤษภาคม 09, 2012, 10:19:21 am
-
ผมใช้ vento'95 a/t ครับวิ่งมา 120,000 km สภาพเครื่องเกียร์โดยรวมสมบรูณ์ครับ ขอถามครับ
1.อยากทำให้อัตราเร่งดีขึ้น (ในช่วงต้น2,000-3,000rpm,0-80km/h)ทำไงได้บ้าง เช่นเปิดฝาบดวาลว์ใหม่ แต่งท่อร่วมไอดี อะไรประมาณนี้จะดีขึ้นมั้ย ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไรครับ
2.เรื่องเกียร์ครับ วิ่งปกติ เปลียนปกติ แต่เวลา kick down ต้องเหยียบจมคันเร่งจริงๆถึงจะเปลี่ยนเกียร์ให้ บ้างครั้งวิ่งประมาณ20ชลอใกล้จะหยุด แล้วต้องการเปลียนเลนกระทันหัน เหยียบคันเร่งส่งต้องการให้รถออกตัวไปอย่างรวดเร็ว แต่ไม่เป็นอย่างนั้น เกียร์มีอาการเหมือนเลือกไม่ถูกว่าจะ 1 หรือ 2แล้วก็มีอาการกระตุกแล้วก็ลงที่1แล้วจึงออกตัวไปเสียจังหวะในการแซง ไม่มั่นใจครับ อาการอย่างนี้เกิดจากอะไรครับ เกี่ยวกับสายคันเร่งรึเปล่าครับ(สายคันเร่งของผมกรอบแตกใกล้หมดสภาพ) และตรงสายคันเร่งช่วงเข้าที่ลิ้นปีกผีเสื้อมีที่ปรับตั้ง ปรับเพื่ออะไรครับ(หรือให้ตึง หย่อนอย่างเดียว)
3.ผมอยากให้เกียร์1มีช่วงการทำงานมากกว่านี้ ขับปกติเกียร์เปลี่ยนจาก1เป็น2เร็วมาก ต้องแก้หรือปรับตั้งตรงไหนได้บ้างครับ ขอบคุณครับ
-
:(รอผุ้อยุ่ครับ
-
ปรับโหมดเป็นแบบสปอร์ตสิ แต่กินน้ำมันหน่อย
-
เครื่องเดิม ถ้าตั้งไฟดีๆ ตีเฮดเดอร์ ทำท่อ เปลี่ยนล้อเบาๆ ผมว่าน่าจะวิ่งดีขึ้นนะครับ (ประหยัดสุด)
ตีเฮดเดอร์ คืออะไรครับ แล้วเครื่อง 2.0 ทำได้ไหม ทำท่อ เป็นอย่างไรครับ เปลี่ยนล้อเบาๆ คือ ล้อขนาดแบบไหนคับ
ขอบคุณครับ
ตีเฮดเดอร์คือปรับปรุงระบบไอเสียให้flowดีขึ้นโดยการขยายขนาดท่อและรูปแบบการวางท่อไอเสียชิ้นแรกที่ติดกับเครื่องครับ ส่วนการทำท่อก็เหมือนกันคือขยายขนาดท่อไอเสียให้ไอเสียที่ออกมาflowดีขึ้น ส่วนล้อเบาๆลองหาล้อขอบ15ชิ้นเดียวดูครับ เบาแน่ๆ
-
รถผมมีอาการเหมือนกัน
มารอคำตอบด้วยคนครับ
-
:(รอ
-
คำถามคือต้องการทำเครื่องADZให้มีเรี่ยวแรงมากกว่าเก่าอีกสักนิสสสแต่ไม่ต้องการเปลี่ยนเครื่องเป็นตัวแรงหรือโมดิฟายเครื่องยนต์ใช่มั๊ยครับติดตามบอร์ดมาหลายปีอ่านเจอพี่ๆทำแล้วบันทึกไว้พอจะรวบรวมไว้ได้ตามนี้ครับ
-อันแรกน่าจะเป็นคุณ VIT314 แนะนำให้เจียร์แต่งครีบท่อรวมไอดีตรงที่เอาไอเสียมาอุ่นตอนนี้หารูปนั้นไม่เจอแล้วคนละอันกับท่ออุ่นไอดีที่ต่อกับกรองอากาศนะครับ
-อันต่อมาก็ปรับไฟแก่ขึ้นอีกไม่รู้ว่าแก่เท่าไหร่คนขับต้องปรับเอง
-อันสุดท้ายคงต้องติดต่อคุณหมุกเคยบอกว่าปรับS modeได้ลากรอบได้ยาวอีกนิสสหากระทู้นั้นไม่เจอแล้วเหมือนกัน
มีเท่านี้หละครับรอท่านอื่นต่อไปครับคิดว่ามีอีกเยอะแต่ส่วนมากไม่ค่อยทำกันถ้ามีงบอยากลงเครื่องใหม่กันมากกว่า
-
แล้วถ้าต้องการโมดิฟาย adz ล่ะครับ
ต้องทำตรงไหนบ้างครับ จะต้องใช้งบซักเท่าไร
ขอบคุณครับ กับทุกๆความเห็น ;)
-
ขยายขนาดท่อไอเสีย ได้ไหม
แล้ว AGG โมได้ไหม
-
ขยายขนาดท่อไอเสีย ทั้งเส้น+header ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไรครับ
แล้วจะวิ่งดีขึ้นเยอะไหมครับ
-
จะขยายทำไม่ก็แค่เปลี่ยนท่อทั้งชุดตั้งแต่ราวท่อไอเสียจนถึงหลังก็จบแล้วครับรถพมเองทำแล้วครับดีครับใช้ได้เลยทีเดียวแต่ต้องย่นคอท่อไอเสียประมาณ 1 นิ้วครับไม่อย่างนั้นจะติดแลคพวงมาลัยครับหากไม่เข้าใจโทร 0817352471 ช่างเสน่ห์ครับ
-
คุณคนเล่นคลื่นครับ
ก็แค่เปลี่ยนท่อทั้งชุดตั้งแต่ราวท่อไอเสียจนถึงหลังก็จบ
งบเท่าไหร่ครับ
ไปทำที่ไหนดีครับ
-
ก่อนอื่นต้องหาท่อให้ได้ก่อนครับทั้งเส้นโดยไม่ได้ตัดมาราคาตั้งแต่7500ขึ้นไปแล้วแต่ร้านส่วนของพมหมดครับเหลืออยู่ชุดเดียวเก็บไว้ไส่อีกคันหนึ่งของพมใส่ไปแล้ว4คันครับ
-
ไหนๆ พูดกันถึงเรื่องเปลี่ยนท่อแล้ว คิดว่าคงให้ถ่ายคล่อง ผมสงสัยมานานแล้ว เห็นแต่เค้าหาท่อแต่งพวก Super Sprint, Remus, Sebring ฯลฯ ขนาดของเก่าลูกนึงทำใหม่ได้ทั้งเส้น (ราคาดอนเมือง) นัยว่าทำให้วิ่งได้ว่องไว รวดเร็วยิ่งนัก มันเป็นเช่นนั้นจริงๆ หรือครับ แค่เปลี่ยนหม้อปลายลูกเดียว ผมว่ามันน่าจะมาจากต้นทางเลยกระมัง ตอนใช้รุ่นเก่าเครื่องระบายอากาศ สิ่งแรกที่นิยมทำกัน คือตีท่อเฮดเดอร์ ว่าได้แรงอีก ๕-๑๐ เปอร์เซ้นต์ แต่ที่เห็นได้ชัดมันขับสนุกกว่าท่อเก่าที่ดังแต๊ก แต๊ก แต่ก้อนั่นแหละเครื่องเก่ามันอยู่ท้าย ไม่เหมือนเครื่องรุ่นใหม่ท่อยาวก่า (แลเค้าว่าถ้าเป็นเกียร์ออโต้อย่าใส่เฮดเดอร์) อยากฟังความเห็นท่านอื่นๆ ด้วยว่าเปลี่ยนหม้อลูกปลายราคาแพงแล้ว มันวิ่งได้คุ้มจริงหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ
-
พมขอตอบครับไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยครับแรงอยู่อย่างเดียวก็คือเสียงดังแรงดังแต่ท่อล้อไม่หมุนครับพม :)
-
ผม golf 3 เครื่อง1.8 เกียร์ธรรมดา ความเร็วปลายวิ่งได้ 160 ครับ พอได้มั้ยครับ
-
golf 3 97 ของผมปลายไหลได้ เกือบ160 (แต่เกียร์ไม้ค่อยดี)
-
ทำท่อ
และ โอเวอร์ฮอลเครื่อง จะทำให้วิ่งแรงขึ้นด้วยไหมครับ
AGG ทำได้ไหม ให้มีม้าเพิ่มขึ้นสัก 5 ตัวนะครับ
-
ของผมตั้งไฟจุดระเบิดให้แก่ขึ้นหน่อย(ให้กลับมาถูกต้องตามค่าเดิมของรถ) อาการอืดหนีไม่พ้นอยากไปเร็วแทบตายแต่ไม่มีแรงโดนบีบแตรไล่เวลาออกจากไฟแดงเป็นไฟเขียว หายเป็นปลิดทิ้งครับ ตอนนี้พอแข่งกับมอเตอร์ไซค์ได้
เดิมไม่คิดว่าจะเป็นเกี่ยวกับไฟมากมายขนาดนี้ ก็มัวไปปรับแกส อยู่หลายวันทั้งพีคเพาเวอร์ และเซ้นเพื่อหาค่าสูงสุดแต่ก็ไม่ดีขึ้นชัดเจน แล้วก็ประหยัดแกสจากเดิม กม.ละ2.75บาท ลดลงเหลือ 1.85 บาท ทันทีครับ คาดว่าเกิดจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้นแล้วเฟืองจานจ่ายเปลี่ยนตำแหน่งแต่ยังไม่ได้สังเกตุ เพียงแต่แก้ไขฉบับย่อโดยคลายน้อตประกับจานจ่ายแล้วขยับทวนเข็มนาฬิกานิดหน่อย คาดว่าเอากลับเข้ามาตรงหรือใกล้เคียงโรงงานค่าอย่าให้แก่เกินเครื่องพังได้
ของผมสังเกตุเอาตำแหน่งรอบเครื่องเดินเบาสูงสุดแล้วก็ขยับจานจ่ายกลับนิดหนึ่งตามเข็มนาฬิกามาทางอ่อนลงแต่รอบเครื่องยังไม่ลดลง เพราะถ้าไฟแก่มากมันทรมานเครื่อง พยายามทำให้ใกล้เคียงค่าจากโรงงานเท่าที่เครื่องไม้เครื่องมือจะอำนวย
ของผมระบบแกสเป็นดูดอย่างเดียวไม่เกี่ยวกับหัวฉีดและผมกำหนดให้ตำแหน่งคันเร่งเดินเบาคงที่จะได้ไม่รบกวนการตั้งไฟ โดยถอกปลั๊กตัวชดเชยรอบเดินเบาออกก่อนปรับไฟ หลังจากนั้นก็ใส่กลับอย่างเดิม รีเซ้ตความจำกล่องเกียร์ด้วย ผลที่ออกมาก็ดีขึ้นเหมือนได้รถใหม่พุ่งแรงแซงไม่เครียดไม่มีเสียงน้อคสตาร์ตติดง่าย เครื่องไม่ร้อนไม่มีอาการดับเครื่องไม่ลง ผิดถูกอย่างไรเชิญผู้เชี่ยวชาญช่วยวิเคราะห์ครับ