VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: Golf3SK ที่ พฤษภาคม 03, 2012, 07:14:52 am
-
รบกวนถามเพื่อนสมาชิกครับ ใช้ Golf3'94 LPG fixed mix ครับ
สองวันก่อน: ขับตอนกลางวันแอร์ไม่มีความเย็น เลยไปเข้าอู่ที่รู้จัก(ไม่้ใช่อู่โฟล์ค) เช็คแล้วพัดลมหน้าคอยด์ร้อนเสีย น้ำยาแอร์เหลือน้อย จัดการเปลี่ยนพัดลมใหม่+เติมน้ำยาแอร์ ขับออกมาพัดลมหม้อน้ำจังหวะ 2 ทำงานไม่หยุด ไม่ได้คิดอะไร พอตอนเย็นขับกลับบ้าน วิ่งออกมาได้ 100 เมตร ดับกลางอากาศเลยแต่สตาร์ทได้ พอวิ่งใช้ความเร็วได้ มีกลิ่นแปลกๆคล้ายกลิ่นพลาสติกโดนความร้อน เข้ามาในห้องโดยสาร เริ่มแปลกใจเพราะเครื่องมันหน่วงๆ แต่ไม่มีอะไร
วันก่อน: ขับไปธุระ(อาการหน่วงยัง ฉุดเครื่องยังอยู่) กลับมากำลังจะจอด ดับกลางอากาศ ชักไม่มั่นใจแล้ว
เมื่อเช้า: สตาร์ทน้ำมัน เิปิดแอร์ไว้ จู่ดับแต่สตาร์ทได้ ขับไปประมาณ 5 กม ดับกลางอากาศอีก เลยวิ่งไปที่ร้านโดยไม่เิปิดแอร์ ปกติดี ไปถึงทิ้งรถไว้ กลับมาช่างบอกเอาน้ำยาแอร์ออก ตอนแรกใส่ให้เต็มที่ 40 เอาออก 5 เหลือ 35 ปอนด์ ให้ลองขับดูก่อน ขับกลับมาไม่ดับ แต่เครื่องเหมือนโดนฉุดที่รอบสูงๆ
เลยอยากถามความเห็นเพื่อนสมาชิกว่า อาการแบบนี้น่าจะเกิดจากสาเหตุใดบ้างครับ แต่ตัวเองสงสัย พัดลมที่ติดใหม่ กับ น้ำยาแอร์ที่มากเกินไปหรือเปล่า ปกติเติมกันเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
-
เติมน้ำยาแอร์มากไป... :o
ช่างแอร์ส่วนใหญ่ยังไม่รู้จักน้ำยาแอร์ R-134a เพียงพอ :P
มักจะคิดว่าเติมยิ่งมากยิ่งเย็น เพราะเคยใช้ R-12 มันเป็นอย่างนั้น
ความจริงคือ น้ำยาแอร์ R-134a เย็นที่สุดตรงที่เติมพอดี เติมมากขึ้นก็ไม่เย็นกว่า
เติมมากเกินไปแรงดันจะสูงขึ้นมาก ฉุดเครื่องยนต์จนมีอาการสั่น แรงตก และ...ดับ :'(
ตรงกันข้าม...พอน้ำยาลดลง ขาดไปนิดหน่อยมันก็จะไม่เย็นเอาดื้อๆ :(
วิธีเติมให้พอดี...
ให้สังเกตุที่กระเปาะอลูมิเนียมติดกับหัวเติมน้ำยาแอร์ เติมให้เย็นจนมีน้ำ (น้ำ...ไม่ใช่น้ำแข็ง)เกาะฉ่ำ
แค่นั้นพอ... ;D
-
ขอบคุณครับ :)
-
ปกติถ้าทุกอย่างยังเดิมๆไม่ได้มีการดัดแปลงแก้ไขอะไร น้ำยาทั้งระบบจะใช้น้ำหนักที่ 800 กรัม โดยประมาณ ถ้าเราดูเข็มเกทว้ด ทาง Suction 27 - 32 psi. โดยประมาณ ทาง Dis 200 - 220 psi.
โดยประมาณ
แต่ถ้ามีการดัดแปลงมาไม่ว่าคอม ท่อน้ำยาหรือแผงคอยล์รัอน รวมทั้งพัดลมระบายความร้อนโดนแปลง
มาเราจะใช้การชั่งน้ำหนักแบบตามคู่มือ คงไม่ดีนัก คงต้องใช้การวัดแรงดันทาง Hi - Lo น่าจะเหมาะสมกว่า แต่ถ้าเราวัดแล้วทาง Hi 30 - ทาง Lo 220 psi. แล้วแต่ท่อใหญ่ไหลกลับ หรือท่อ Suc
ยังไม่เย็นหรือมีน้ำเกาะ และพยายามเติมให้มีน้ำเกาะให้ได้จนแรงดันเกินผลที่ได้คงแบบเดียวกับ เจ้า
ของกระทู้นั้นเอง ถ้าทุกอย่างทำงานไม่บกพร่อง Lo 30 + - =3 Hi 220 - =30 ห้าม +
ถ้า+ ใช้ไปสักระยะมีโอกาสคอม พังตามหลัง แต่ถ้าเติมทุกอย่างถูกต้องแต่ท่อไหลกลับยังไม่มีน้ำเกาะ
ระบบน้ำยาอาจตันที่ใดที่หนึ่ง เจอบ่อยๆ แผงคอยร้อน , ดรายเออร์ , วาล์วฉีดน้ำยา ประมาณนี้ครับ
-
ขอแก้หน่อยครับ.....
มีอยู่บรรทัดหนึ่ง ..... แต่ถ้าเราวัดได้ทาง Hi30- ทาง Lo220 psi.
แก้เป็น .......แต่ถ้าเราวัดได้ทางHi 220- ทาง Lo30 psi.
ตามนี้ครับ....
-
ขอบคุณนะครับ ตอนนี้รถวิ่งไมได้แล้ว อาการหนัก กำลังจะพาไปหาหมออยู่ครับ
-
แอร์มันพ่วงกับระบบระบายความร้อน หากช่างไม่ชำนาญก็เจอปัญหาตามมาแน่
น้ำยาเกิน , เพรสเชอร์สวิตซ์เสีย พาเอาพัดลมหมุนผิดจังหวะ ความร้อนบังเกิด !