VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: โฟล์คบี4 ที่ เมษายน 25, 2012, 05:23:23 pm
-
เนื่องด้้วยขับมาประมาณ20นาทีเครื่องจะดับ รอให้เย็นจะสตาร์ทติด พอประมาณเครื่องร้อนก็จะดับอีก
ปั๊มติ๊กก็พึ่งเปลี่ยนมา รีเลย์เบอร์ 30 กรองน้ำมันพึ่งเปลี่ยน แล้วเวลาเติมน้ำมันมันจะตัดว่าเต็มต้องคอยกด
ที่หัวจ่ายน้ำมันตลอด ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันรึปล่าวครับ วานผู้รู้ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ
-
ลองเช็คคอยล์ด้วยนะครับ
-
อัฟเดทครับ เปลี่ยนคอยท์แล้วก็ยังไม่หาย ช่างบอกให้เปลี่ยนจานจ่าย ก็คงต้องไล่เปลี่ยนไปจนกว่าจะหายละครับ
ขอบคุณผู้ชี้นำครับ จะพยายามต่อไป
-
ถ้าช่างบอกให้ไล่เปลี่ยนแบบนั้น แล้วช่างมีอะไหล่ลองก็โอเคนะครับ แต่ถ้าเราต้องไล่ซื้ออะไหล่มาให้ช่างลองเปลี่ยน ผมว่า เปลี่ยนช่างก็ดีนะครับ
ทำที่ไหนครับ รบกวนขอชื่ออู่หน่อย เผื่อจะได้แนะนำกันถูกครับผม
-
ขอบคุณที่แนะนำครับ อยู่ชลบุรีครับแต่ที่ต้องให้ช่างทำเพราะรถวิ่งไปได้ประมาณ10-20 นาทีก็ดับ เลยไม่กล้าวิ่งไปไกล
เพราะรถติด กลัวดับกลางแยกไฟแดง เลยต้องให้ช่างแถวใกล้ๆบ้านทำครับ
-
ตอนทีเครื่องร้อนแล้วดับนั้น
ขอทราบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และ อุณหภูมิน้ำมันเครื่องด้วยครับ ว่าตอนนั้นเท่าไหร่
จะได้เอาไปช่วยหาอีกแรงนึง
:)
-
พอดีไม่ได้ดูเดี๋ยวจะกลับไปเช็คใหม่ครับ เมื่อเช้าไปร้านซ่อมไดน์ช่างบอกจ่ายจ่ายไม่น่าเกี่ยว บิดกุญแจค้างไฟมา
แต่ตอนสตาร์ทไฟไม่พอ ช่างเช็คไฟก็ปกติ ช่างก็เลยยอมแพ้ให้ไปหาหมอเฉพาะทาง ก็เลยโทรไปที่ศูนย์ให้มาเช็คนอกสถานที่ ประมาณวันอังคารถึงว่าง ตอนนี้ก็เลยจอดทิ้งไว้ ให้หายร้อนซะ 4 วันครับ ขอบคุณที่ช่วยออกแรงครับ
-
รายงานความคืบหน้า อุณถูมิน้ำมันก่อนดับอยู่ที่ 78 แล้วเกิดเข็มไมล์ความเร็ววิ่งขึ้นเองได้ ช่างศูนย์มาดูบอกให้ไปเช็คที่ศูนย์ เลยตัดใจเข้าวันหยุดรถวิ่งน้อย วิ่งออกจากบ้าน 6.30 ไปถึงไฟแดงรถดับก่อนถึงศูนย์ประมาณร้อยกว่าเมตร เลยรอจน 8.10 สตาร์ทติดเลยวิ่งเข้าศูนย์เช็คคันแรก ช่วงรอไปเดินเล่นโลตัสต่อด้วยเซ็นทรัล รอจนบ่ายโมงโทรไปเช็ค ปรากฎว่าช่างยังหาสาเหตุไม่เจอ คิดว่าคงต้องต่อพรุ่งนี้แน่เลยกลับบ้าน ไม่น่าเชื่อศูนย์เช็คทั้งวันยังไม่เจอสาเหตุ ไว้เจอสาเหตุแล้วจะมารายงานให้ทราบเป็นความรู้ครับ
-
ครับ เอาใจช่วยครับผม
รอดูว่าจะเกิดจากสาเหตุอะไร
-
วันนี้แวะไปเยี่ยม บี4 มา ยังอยู่ในช่วงเช็คอยู่ ช่างบอกเอากกล่องสมองกลมาเปลี่ยนลองดูแล้วก็ยังไม่หาย แสดงว่ากล่องไม่เสียใจชื้นขึ้นเยอะ ช่างบอกสงสัยเป็นที่คอย์ท เราเลยบอกว่าพึ่งเปลี่ยนมาก่อนเข้าศูนย์ เป็นไปได้ไหมของ
ใหม่ก็อาจเสียได้ แต่ที่แย่ศูนย์ไม่มีคอยท์มาลองเปลี่ยนเวรกรรม ลืมไปศูนย์นี้เป็นศูนย์โฟล์คเก่าแต่ตอนนี้เป็นฮุนไดแล้ว
แต่ช่างน่าจะเป็นชุดเดิมบางส่วน และยังซ่อมโฟล์คอยู่ ก็คงต้องให้เจ้าบี4 นอนยาวละครับ
-
ผมว่าก็เป็นได้นะครับที่ของใหม่อาจจะเสียหรือไม่ดี เพราะเคยโดน(กับของอย่างอื่น 55)
ขอบคุณสำหรับอับเดทครับ รออ่านอยู่ เพราะใช้รุ่นเดียวกัน ;) เอาใจช่วยเพื่อนร่วมรุ่นครับ
-
อาการเหมือนคอล์ย มากครับ ถ้าคอล์ยร้อนแล้วดับลองใช้ผ้าชุบน้ำบิดหมาดๆ หุ้มดูครับ ถ้าทำแล้วสตาร์ทติด คอล์ยไปแน่นนอน แนะนำ 0861056978 ครับ ลองโทรไปคุยดู คุณหมุกเหล็กไฟครับ ผมใช้คอล์ยที่เค้าทำ 2 ปีกว่าแล้วยัง OK ครับ
-
อัฟเดทผลครับ สรุปช่างเช็คหมดแล้วบอกปกติ ไปเอารถตอนสามโมงช่างบอกเหมือนคอยท์เสียแต่ไม่มีคอยยท์ลอง
สรุปว่าช่างศูนย์หมดปัญญา ตอนไปเอาช่างถอดกล่อง ecuออกมาวางให้ดูเหมือนว่ารื้อมาลองไล่ทำหาสาเหตุ ฝ่านบริการบอกช่างใช้เวลาประกอบเข้าไม่ทันให้มารับพรุ่งนี้ 11โมง ผมเลยออกมานั่งงงอยู่พักนึง ผมว่าไม่ได้เช็คอะไรนอกจากจิ้มเจ้าเครื่องสแกนแล้วมันไม่ฟ้องว่าอะไรเสีย ก็เลยทำให้ดูเหมือนว่ารื้อออกมาเยอะเลย คิดในใจซ่อมไม่ได้แต่อาจโดนค่า
รื้อบานแน่เลย เลยตัดใจบอกว่าผมขอรับ 5โมงเย็นเพราะดูแล้วแค่ใส่กล่อง ecu ให้สองชั่วโมงนี่ก็เกินพอแล้ว ผมว่า 30
นาทีก็เสร็จแล้ว ก็เลยไปเดินเล่นรอเวลา ปรากฎว่า4โมงโทรให้มารับบอกเสร็จแล้ว เลยมาเอาเสียค่าจอด+รื้อ 1850บาท
ปรากฏว่าตอนเอาออกรถไม่ติดรอจน 5 โมงเย็น สตาร์ทติด แต่ข้างนอกรถติดเลยขับอ้อมเลี่ยงเมือง ไปดับที่ปั๊มน้ำมัน
นั่งรอซักพักสตาร์ทติด วิ่งต่อไปดับที่หน้าโรงไฟฟ้าฝนก็ครึ้มกำลังจะตก ดันมาเสียจอดตรงสถานีย่อยโรงไฟฟ้าตรงหม้อแปลง รอจนฝนลงปรอยๆโชคดีสตาร์ทติดวิ่งต่อไปดับที่ก่อนถึงไฟแดง ช่วงลงจากสะพานยกระดับเลยหักลงข้างทาง จอดรอฝนตกเริ่มแรง รอในรถข้างนอกเย็นข้างในเหมือนเตาอบเลย ตอนนี้เวลา สองทุ่มลองสตาร์ทติดเลยขับไปอีก ไปดับที่หน้าศูนย์อนามัยฝนยังตกอยู่เลยจอดทิ้งออกไปหาอะไรกิน กลับมาสตาร์ทติดวิ่งไปดับที่หน้าศาลตรง ร5
เข้าไปซื้อของเซเว่นมากินนั่งรอนอกรถฝนยังตกอยู่ ยังนึกว่าวันนี้ทำไมมันดันมาตกนานมากแต่คิดอีกทีก็ดีกว่าร้อน
กลับเข้าไปสตาร์ทติดดีใจวิ่งไปดับที่สะพานคลองตรงสะพานเลยนั่งรอฝนเริ่มเบาแล้วดูเวลา22.10 รออีกพักจะถึงบ้านแล้ว สตาร์ทติดกะว่ารอบนี้ถึงบ้านแน่ ปรากฎว่าวิ่งไปดับอีกก่อนถึงบ้านประมาณ 150 ม เลยจอดทิ้งไว้เข้าบ้านอาบน้ำ
รอ 11.30 ไปสตาร์ทติดวิ่งกลับถึงบ้านโดยปลอดภัยครับ
-
น่าจะเป็นที่ปั้มติ๊กนะครับหรือไม่ก็คอยล์ลองเช็คดูครับไม่ยาก
-
ขอบคุณคนเล่นคลื่นที่แนะนำครับ เดี๋ยววันเสาร์จะลากไปซ่อมใหม่ แต่ว่าวันนี้ลองหาข้อมูลดูไปเจอกระทู้เก่า มีผู้แนะนำ
เรื่องวิ่งมาแล้วดับน่าสนใจ ได้แนะนำว่าให้ดูที่วาวล์น้ำและท่อน้ำสีดำตรงที่ออกจากเครื่องมาเข้าหม้อน้ำ ถ้าสตาร์ทแล้วท่อนี้ร้อนเร็ววาวล์น้ำอาจเสียได้ แต่ปัญหาคือผมก็พึ่งเปลี่ยนไปเพราะมันรั่ว แต่ก็ลองไปสตาร์ทดูประมาณ 3นาที ปรากฎว่าร้อนเร็วมากเรียกว่าจับค้างไว้ไม่ได้ ทิ้งไว้ปราณชั่วโมงมาจับดูก็ยังร้อนอยู่ ตามหลักน่าจะเย็นแล้วเพราะผมลองสตาร์ทแค่ 5 นาทีเอง อยากถามผู้รู้ว่าไอ้ท่อเส้นนี้น้ำมันจะค้างท่อไว้ตลอดหรือปล่าว หรือจะมีก็ต่อเมื่อสตาร์ทเครื่อง แล้วจะรู้ได้ไงว่าวาว์ลเสียครับ
-
ภายในซอยศูนย์อนามัยมีอยู่โฟล์คอยู่ด้วยนะครับ ห่างจากปากซอยประมาณ ไม่ถึงกิโลหรอกครับ ให้ข้อมูลไว้เผื่อรถไปดับแถวนั้นอีกน่ะครับ
-
ทดลองแบบไม่เสียเงินก่อนไหมครับ.........
เตรียมสายยางอ๊อกซิเจนตู้ปลาซักครึ่งเมตร กับปลายไม้เล็กๆสักอัน
เปิดฝาถังน้ำมันออกมา มองลงไปลึกๆเราจะเห็นลิ้นโลหะปิดอยู่เอา
เอาไม้แหย่ลงไปเปิดลิ้นโลหะ ใส่สายยางลงไปให้เลยลิ้นสัก4-5 นิ้ว
เอาไม้ออก แล้วปั้นกระดาษหนังสือพิมพ์อุดลงไปแทนฝาถังน้ำมันโดย
โดยให้ปลายสายยางโผล่ออกมาด้านนอก แล้วทดลองขับดู
ถ้าไม่ดับแปลว่า ชาร์โครวาล์วตันครับ
ถ้าตัวนี้เสียหรือตันจะทำให้อากาศไม่ไหลเข้าถัง ทำให้ถังเกิดสูญญากาศ
ปั๊มติ๊กจะไม่สามารถดูดน้ำมันได้ครับ.............
คงต้องทดลองดูอาจใช่หรือไม่ใช่ก็ได้ครับ...
-
ผมแอบสงสัยว่า
ถ้าไปทำอู่นอกที่ คนในนี้ทำบ่อยๆ สาม สี่ อู่ (ที่ดีๆจิงๆ)
เขาน่าจะหา ตรวจสอบได้และมี คอยล์ให้ลองด้วย
หรือเป็นที่อย่างอืนก็น่าจะบอกได้
ไม่รู้คิดไปเองเปล่าแต่ผมว่าอู่ แถวลาดปลาเค้า 24 (หรือที่อืนๆ)
เก่งกว่าศูนย์ที่ไปทำแน่นอน (เห็นรื้อซะ ก็แก้ไม่ได้)
-
ตอนนี้ยังจอดอยู่ยังไม่ได้ไปซ่อมพอดีติดธุระกะวันจันทร์ค่อยซ่อม ขอบคุณคุณเณร น่าเป็นไปได้เนื่องจากผมเคยวิ่งไปน้ำมันหมด เนื่องจากตอนนั้นตัวเซ็นเซอร์เกียร์เสีย เลยเช็คน้ำมันไม่ได้ เลยใช้ที่บีบน้ำมากรอกน้ำมันยืมเขามาตรงปลายถูกตัดเหลือแค่ตรงเป็นเกลียว ตอนดึงออกมันติดดึงแรงถึงออก ไม่แน่ใจว่ามันขาดหลุดไปหรือปล่าว เดี๋ยวจะลองไปทำอย่างที่คุณเณรว่าดูได้ผลอย่างไร จะมารายงาน ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยแนะนำครับ
-
อัพเดท ไปลองอย่างคุณเณรว่ามาแล้ว ยังไม่ทันดับปรากฎว่าเกจความร้อนขึ้นไปกว่า110 น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 68 ยังไม่ดับแต่ผมปิดสวิทซ์ก่อนเพราะเกจความร้อนขึ้นเกือบสุด มาจับดูท่อล่างท่อบนร้อนเหมือนกันเลย อาการนี้ใช่ปั๊มน้ำเสียไม๊ครับ
-
ท่อล่างร้อน ท่อบนร้อน วาล์วน้ำ กับปั๊มน้ำ = โอเค เช้คระดับน้ำ ถ้าไม่พร่อง
เช็คพัดลมหน้าเครื่องหมุนทั้งคู่หรือไม่ ทำทั้ง 2 จังหวะหรือไม่ ............
ทำไมโรคแทรกเยอะจังครับ........
-
ขอบคุณครับรถมันแก่แล้วโรคแทรกมันเลยเยอะ แต่ถ้าดูจริงๆแล้วรถมันวิ่งได้แต่ดับเพียงแต่หาสาเหตูไม่เจอ เมื่อไม่เจอเราก็ต้องนึกเอาว่าก่อนเป็นมันเกิดอะไรขึ้น ค่อยๆวิเคระห์หาสาเหตุก็น่าจะใกล้เคียงตอนนี้ก็ตรงระบบน้ำ เพราะไฟกับน้ำมันช่างนอกช่างศูนย์ก็เช็คแล้ว ถ้าแก้หายก็เป็นประโยชน์กับบางท่านที่ใช้ลุงบี4อยู่ ยังไงก็ขอขอบคุณทุกท่านที่ ได้แนะนำก็มีประโยชน์นะครับ ลืมไปเช็คระบบน้ำแล้วไม่พร่อง พัดลมจนเครื่องดับก็ไม่หมุน แต่ถ้าเปิดแอร์พัดลมหมุนทั้งคู่ครับ
-
ลองเช็คฟิวส์ #19 ขาดหรือไม่ ถ้าไม่ขาด ถอดปลั๊กสวิทพัดลมที่หม้อน้ำออกมา ( หันหน้าเข้ารถอยู่ขวามือของหม้อน้ำ) เอาสายไฟเส้นเล็กๆต่อตรงมี 3 พิน ต่อพ่วงกันทั้ง3พิน ( ไม่เปิดกุญแจ ) พัดลมสเตป 1 ทำงาน
หลังจากนั้น เปิดกุญแจ สเตป 2 ทำงาน ถ้าเป็นตามนี้ สวิทพัดลมหม้อน้ำเสีย แต่ถ้าไม่เป็นตามนี้
กล่องคุมพัดลมอาจเสีย ลองเช็คดูตามนี้ครับ.......
-
ความคืบหน้า เช็คฟิวส์แล้วไม่ขาด ต่อสายไฟแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น ทั้งปิดและเปิดสวิทซ์ ก็เหลือกล่องคุมน่าจะเป็นรีเลย์
ที่อยู่ใกล้ติดกับหม้อแบตใช่ปล่าวครับ ตอนนี้เอารถไปทิ้งไว้ให้ช่างไล่เช็คใหม่ ถ้าหาไม่เจอก็ให้อยู่กับช่างจนกว่าจะเจอไปเลยครับ
-
ครับถ้าตัวพัดลมไม่เสียซะเองก็คงกล่องรีเลย์คุมพัดลมครับ
เอาใจช่วยให้รถหายป่วยครับ........
-
วันนี้อยู่เช็คกับช่าง ปรากฎว่าสวิทซ์พัดลมที่อยู่ติดกับแผงหม้อน้ำเสีย ช่างเลยต่อตรงปรากฎว่าวิ่งได้นานกว่าเดิม ความร้อนกลับปกติ ดีใจนึกว่าหายที่ไหนได้ดันดับอีก ช่างเลยมึนเหมือนกัน มันแปลกพอดับเปิดสวิทซ์ไฟวิ่งไปที่สายหัวเทียนจากคอยท์ที่เอามาลองไฟมาแต่กับสตาร์ทไม่ติด พรุ่งนี้เลยต้องว่ากันต่อครับ
-
ลองสังเกตุอุณหภูมิน้ำมันเครื่องจะชอบดับตอนที่ขึ้นไปที่ระดับไหน ถ้าใกล้เคียงกันลองดูที่ engine speed sensor อยู่ใกล้ใส้กรองน้ำมันเครื่องนะครับ
-
เมื่อวานแวะไปดู ช่างสงสัยกล่อง ECU แต่ศูนย์เช็คแล้วไม่เสียก็ต้องลองฐานที่มั่นสุดท้ายครับ ว่าไงว่ากัน
อัพเดทรายการที่เปลี่ยนปัจจุบัน
1 คอยท์
2 จานจ่าย
3 ตาน้ำ
4 กรองเบนซิน
5 รีเลย์เบอร์ 30
6 สวิทซ์ตูดกุญแจซื้อมายังไม่ได้เปลี่ยน ช่างบอกไม่เสีย
7 ปั๊มน้ำ ซื้อมายังไม่เปลี่ยน ช่างบอกไม่เสีย
8 กำลังจะซื้อสวิทซ์คุมพัดลม อันนี้ได้เปลี่ยนแน่
ส่วนรายการที่เปลี่ยนมาไม่นาน
1 ปั๊มติ๊กใหม่ ประมาณปีครึ่ง
2 สปีดเซนเซอร์ใหม่ ประมาณ 6 เดือน
3 แบตประมาณ 6 เดือน
4 หัวเทียน 1 ปี
ส่วนอุณหภมิน้ำมันจะอยู่ประมาณ 65 -78 ขอบคุณ 1mk ที่เข้ามาแนะนำครับ
-
ในที่สุดเจ้าบี 4ก็ออกมาแล่นในท้องถนนได้เป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ
วันนี้ช่างเก่าบอกให้ไปหาช่างตรงซอยศูนย์อนามัยจะลากไปให้ แต่ผมเกรงใจเพราะเห็นงานเยอะ
เลยตัดสินใจวิ่งไปเอง 9.00 น ไปถึง บ่ายโมง ช่างอาพรดูเองเลยใช้เวลา ถึงบ่ายสองโมงครึ่ง
ก็สำเร็จ ปรากฎเจ้าตัวการคือสปีดเซนเซอร์ ที่ผมพึ่งเปลี่ยนไปสติ๊กเกอร์ยังไม่ได้แกะเลยก็เสียแล้ว
ช่างเลยเอาของเก่าใส่ ปรากฎวิ่งฉิวเลย ต้องขอขอบคุณทุกท่านที่แนะนำและช่วยวิเคระห์ให้ครับ
-
ดีใจด้วยครับ ;D
-
ยังเหลืออีกอย่าง เวลาเติมน้ำมันแล้วมันตัดว่าเต็ม ยังต้องกลับไปหาช่างอีกเร็วๆนี้คับ