VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: Tommy - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
อยากทราบว่าใครพอรู้ว่าเกียร์ของ T3 แบบ 5เกียร์หาได้จากที่ไหนบ้างครับ ราคาประมาณ
พอดีมีT3 แบบขับ4อยู่ แต่ใส่เครื่อง ฎ๋25 แต่เกียร์ตอนนี้มัน4เกียร์ รู้สึกว่าวิ่งแล้วรอบมันสูงเกินไป กินน้ำมัน
ปล.ตอนนี้ถอดเพลากลางออกแล้วเพราะมันหอน เลยอยากได้ เกียร์แบบ5เกียร์ เพราะตอนนี้มันรก็กลายเป็นขับ2อยู่แล้ว รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณเป็นอย่างสูง
[ 15 ม.ค. 2012 , 00:29:38 น
-
เสียดายครับ
ถ้าเครื่องเดินดี เสียนิดหน่อย. อย่างไรก็ดีกว่าเครื่อง ej
เพราะเครื่องเดิม ทนมากๆ
เห็นหลายคน. เปลี่ยนเครื่องมา. ต้องเข้าอู่บ่อยๆ.
ตอนแรกก็ดี แต่ใช่ไปไม่นาน. ปัญหามากมาย. เพื่อนๆ หลายคน วางจากหลายที่. สุดท้าย. ก็มีปัญหาทั้งนั้น
ถ้าเครื่องเดิม พอซ่อมได้ ใช้ได้ ใช่ไปก่อน. อย่าเปลี่ยนเครื่องตามกะแส
เกียร์. ต้องถามช่างสุนทร. ช่างเหมียว ในวงการ t3. หลายท่านรู้จักกันดี
เบอร์ โทรจำไม่ได้. ลองหาในเนทดู. หรือ ถามคนเล่นt3. อีกที
15 ม.ค. 2012 , 08:25:36 น
-
ขอบคุณมากครับ แต่ผมเปลี่ยนเป็นEJ25ไปแล้ว
เครื่องเดิมซ่อมมาจนไม่อยากซ่อมมันแล้ว หลายช่างแล้วครับ ไม่จบ หมดไปจะแสนแล้ว เลยเปลี่ยนดีกว่า ตั้งแต่เปลี่ยนมาก็ยังปกติดีอยู่นะครับ แรงดี แต่ติดตรงเกียร์เนี้ยแหละ ขอบคุณคำแนะนำนะครับ
15 ม.ค. 2012 , 14:21:32 น
-
ครับอย่างที่ว่าไว้ ไม่ใช่ ej ไม่ดี แต่ ถ้าเครื่องเก่าไม่ไว้ก็เปลี่ยนครับ
แต่ถ้ายังพอซ่อมได้ก็ซ่อมไป
แล้วปกติทำเครื่องกับอู่ไหนครับ
เอาใจช่วยครับ ของให้พบกับสิ่งที่ต้องการครับผม
15 ม.ค. 2012 , 15:05:23 น
-
เรียนคุณ Tommy
ซิงโคร ไม่มี 5 เกียร์ครับ ต้องทำใจ
แต่ถ้าอยากได้จริงๆ ใช้วิธีเปลี่ยน Ratio ของเกียร์ครับ ที่นิยมเล่นที่สุดคือ เปลี่ยนเดือยหมู+บายศรี
ทว่า ต้องเปลี่ยนทั้งในเกียร์ลูกหน้าและหลังครับ
ค่าตัวในเมืองนอก ก็คู่ละ 3หมื่นอัพ สองคู่ก็ 6-7หมื่น ค่าขนส่งและภาษีอีกต่างหาก รวมๆ แล้ว น่าจะเกินแสนสอง
ดังนั้นในตอนนี้ คำว่า "นิยม" จึงอยู่ที่เมืองนอกเท่านั้นครับ
ตอนนี้มีข่าวล่าสุดจากชมรมซิงโครเมืองนอกที่ผมตามอ่านอยู่ เอาเกียร์ซูบารุ 5 เกียร์ มาลงได้แล้วครับ ดูจากในยูทู๊บ วิ่งแรงดีทีเดียว เสียงรอบก็ไม่หนักมากนัก แต่ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดครับ
ถ้าสนใจ เชิญไปต่อที่ type2shop.com ได้ครับ อ่อ ต้องเป็นพรุ่งนี้นะ (17) ตอนนี้กำลังย้ายโฮสต์กันอยู่
16 ม.ค. 2012 , 23:22:07 น
-
เพลากลางหอน หอนอย่างไรครับ หอนเพราะเพลาไม่บาลานซ์ หรือหอนเพราะลูกปืนภายใน
อย่าโทษกินน้ำมันกับเพลากลางมากไปครับ ถ้าเข้าใจกลการทำงานของระบบขับสี่ของมันจริงๆ จะทราบครับว่ามันแทบจะไม่โหลดเครื่องเลยแม้แต่น้อย
ซิงโคร เป็นระบบ Full time 4x4 ทว่า ก็ยังไม่ใช่ permanent couple
ระบบจะเข้าล๊อกเป็นขับสี่ ก็ต่อเมื่อ ความเร็วรอบของล้อหน้าและล้อหลัง ต่างกันมากกว่า 2% จึงจะเริ่มกลายเป็นขับสี่จริงๆ ดังนั้น จุดด้อยอีกจุดคือ เราต้องเลือกล้อ+แม็ก+ยาง ของล้อหน้าและหลังให้เท่ากันเสมอ เพื่อให้ความยาวเส้นรอบวงเท่ากันเสมอด้วย การเติมลม ก็ต้องเติมล้อหลังสูงกว่าล้อหน้าสัก 2 psi เพื่อชดเชยน้ำหนักด้วย
ยอมรับครับว่า EJ มันไม่ได้ออกแบบมาแบบนี้ ผมยกเครื่องขึ้น/ลง มาหลายรอบแล้ว ตอนที่เปลี่ยนสายพันธุ์ ก็ทำเองอยู่ 4 เดือน ปัญหาใหญ่ๆ ก็เจอมาเยอะแล้ว เกียร์ ก็ผ่ามาแล้ว สนุกดีครับ ทำในโรงรถหน้าบ้านน่ะแหละ อันไหนที่ขี้เกียจก็ยกไปให้ช่างทำบ้าง แต่ในฐานะ "ของเล่นที่ใช้งานได้จริง" คุ้มค่ามากๆ ครับ ขับอยู่ทุกวัน หนาวนี้ก็ใช้คุ้มมากๆ ครับ ไปวังน้ำเขียวกับกลุ่ม type2shop ไปม่อนแจ่ม 3 รอบ ไปขุนช่างเคี่ยนบนดอยปุย นี่ว่าจะไปอ่างขางอีกถ้ากุมภายังหนาวอยู่
16 ม.ค. 2012 , 23:35:56 น
-
ไปอ่างขาง ก็ทำเบรคแล้วใส่เพลาให้ครบนะ
17 ม.ค. 2012 , 05:22:23 น