VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: ป๊อก ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
Passat B4 จอดหนีน้ำอยู่ในบ้านไม่ได้วิ่ง 15 วัน
[ 9 พ.ย. 2011 , 10:35:18 น
-
ต่อครับ โพสท์ยาวๆ ไม่ได้
ปกติสตาร์ทเครื่องเช้า เย็น เืพื่อขยับรถและชาร์จแบตฯ ครั้งละ 15 นาที
อยู่ดีๆ สตาร์ทไม่ติดซะเฉยๆ ทั้งแก๊สทั้งน้ำมันครับ เช็คแล้วคอล์ยไม่เสีย
แต่เหมือนไฟไม่เข้าปั๊มติ๊ก ฟิวส์ก็ไม่ขาด ไขกุญแจ on รีเลย์ 167 ก็ทำงาน แต่ปั๊มติ๊กไม่ทำงาน พอต่อตรงปั๊มติ๊กทำงาน เลยงงๆ ครับ
อยากทราบว่าผมควรเช็คตรงไหนต่อครับ แล้วการทำงานของปั๊มติ๊ก เกี่ยวข้องกับการทำงานของหัวฉีดน้ำมันหรือไม่ครับ ถ้าเกี่ยวข้องกันต้องเช็คตรงไหนบ้างครับ
9 พ.ย. 2011 , 10:48:13 น
-
เพิ่มเติมครับ
หลังจากไปงมหาอยู่อีกพักใหญ่
ปรากฏว่า ไฟไม่เข้าหัวฉีดด้วยครับ เท่าที่สรุปอาการได้ตอนนี้คือ
หลังจากไขกุญแจ on แล้วไฟไม่เข้าปั๊มติ๊ก กับหัวฉีดครับ
แต่ไฟในระบบอื่นๆ ยังดูเป็นปกติครับ ไฟหน้าปัดทุกดวงติดตามปกติครับ
ขอคำแนะนำด้วยครับ
ขอบคุณครับ
ปล. จาก คต.ด้านบน ที่บอกว่าตอนบิดกุญแจ รีเลย์ 167 ทำงาน ชักไม่ค่อยแน่ใจครับ เพราะใช้วิธีเอามือแตะตัวรีเลย์แล้วบิดกุญแจแล้วมันเหมือนหน้าคอนแทคทำงานครับ แต่พอลองไปลองมา คล้ายว่ามันมีแรงสั่นทั้งแผงฟิวส์ครับ แต่รีเลย์ 167 ไม่เสียแน่นอนครับ ลองถอดมาเช็คแล้วครับ
9 พ.ย. 2011 , 15:02:10 น
-
Start ไม่ติด ทั้งแก๊สและน้ำมัน ผมอนุมานได้ว่า ชุดตัดต่อแก๊ส-น้ำมันน่าจะมีปัญหาครับ โดยรวมชุดดังกล่าวจะเป็น Relay ถูกๆที่ช่างติดแก๊สใส่มาให้
My question
Pox ติดแบบดูดหรือหัวฉีด? ถ้าหัวฉีด ใช้ของอะไร? เพราะเคยเจออยู่คันกล่อง ECU ของแก๊สรวน ทำให้ start น้ำมันไม่ติดด้วย เพราะช่างแก๊สเอาสัญญาณของหัวฉีดกับปั้มติ๊กเข้าไปตัดต่อในกล่อง ECU ของแก๊สครับ สรุปคือ ภาค Power มีสัญญาณแต่ภาคcontrolไม่ INTERRUPT ครับป๊อกกี้
หมุกฯ
10 พ.ย. 2011 , 09:26:10 น
-
เรียนพี่ "หมุกฯ" ครับ
ปัจจุบันเป็น หัวฉีด ATIKER ครับ ใช้มาซักครึ่งปีได้แล้วครับ (ซื้อชุดคิทมาติดเอง)
ใช้สัญญาณขั้วลบหัวฉีดน้ำมัน อนุกรมกับหัวฉีดแก๊ส (น่าจะเป็นมาตรฐานของระบบแก๊สหัวฉีดทั่วไป) และพ่วงสัญญาณขั้วบวก ของหัวฉีดน้ำมันสูบ 1 เป็น พาวเวอร์ออนของระบบแก๊สครับ(ตามแมนนวลของ ATIKER)
ในส่วนของปั๊มติ๊ก ใส่กล่องตัดปั๊มติ๊กสำเร็จรูปครับ แบบที่ตัดเมื่อหัวฉีดแก๊สทำงานครบ 4 สูบ แล้วต่อตอนช่วง Cut off หรือเปลี่ยนมาใช้น้ำมันครับ
ส่วนอาการคือ ไขกุญแจออน ปกติที่สวิทช์แก๊ส ไฟจะติด(ตามโหมดสตาร์ทที่ตั้งไว้) แต่ตอนนี้มันไม่ติดเลยครับ ตอนแรกคิดว่ากล่องแก๊ส หรือ สวิทช์แก๊สมีปัญหา หรือฟิวส์กล่องแก๊สขาด แต่ดูแล้วก็ไม่ใช่ พอลองพ่วงไฟตรงเข้าสายพาวเวอร์ออนของระบบแก๊ส ไฟที่สวิทช์ก็ติดตามปกติ ลองเอาสายจูนเสียบดู ก็คอนเนคได้ปกติ เข้าไปเช็คในโหมด ERROR ก็ไม่เจออะไรครับ เลยลองเช็คไปเช็คมาก็อาการตามด้านบนเลยครับ ตอนแรกคิดว่าฟิวส์ขาด แต่ก็ไม่ขาดครับ
ขอคำแนะนำเพิ่มเติมด้วยครับ
น้ำท่วมมา 2 สัปดาห์ไม่เครียดเท่ารถเสีย 2 วัน แล้วซ่อมไม่ได้ครับ - -"
แล้วทางพี่เรื่องน้ำเป็นไงบ้างครับ ??
10 พ.ย. 2011 , 11:41:29 น
-
ตอนต่อไฟ direct start ติดหรือไม่? ถ้าติดผมอนุมานอีกทีว่าสัญญาณ Key on ภาค power มีปัญหา ถ้าไม่ติดคงต้องไล่วงจรที่pox ติดตั่ง One by One แล้วละครับ
Note:
-Relay No.30 ในระบบดูแล้วแน๊ะ
-ใจร่มๆครับไม่ต้องเครียด
-แถวลาดพร้าว71ยังโล่งครับ ไม่มีน้ำสักหยด แต่มาจ่อๆแถวโชคชัยสี่แล้วครับ
หมุกฯ
11 พ.ย. 2011 , 08:06:50 น
-
กราบขอบคุณพี่ "หมุกฯ" อย่างมากเลยครับ
ปัญหาคือ รีเลย์ 30 จริงๆ ครับ
ลองเปลี่ยนอันเำ่ก่าที่พี่ "โก้" ให้มา (แกว่าเสีย หรือ เกือบเสีย เพราะวิ่งๆ ไป พอเบาแล้วดับ แต่ก็สตาร์ทติด เลยซื้ออันใหม่เปลี่ยนแล้วอาการนั้นหายไป แกเลยให้ผมมาดูเล่น ยังดีที่โยนไว้ท้ายรถ)
เปลี่ยนแล้วระบบกลับมาดูเป็นปกติเลยคร้ับ แต่ยังไม่ได้สตาร์ท เพราะแบตฯหมด ลา่กไดสตาร์ทไม่ไหวแล้ว - -"
ด้วยความสะเพร่าไม่ทันได้นึกถึงมันเลย เพราะปั๊มติ๊กไม่ทำงาน ผมเลยจดจ่อไปที่ 167 มากกว่า (จริง ๆ แล้วเข้าใจว่า เจ้า 30 นี่เกี่ยวเฉพาะระบบจุดระเบิดเท่านั้นซะอีก ไม่เคยรู้มาก่อนว่ามันเกีี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงด้วย - -")
ขอบคุณพี่ "หมุกฯ" อีกครั้งครับ และขอให้ลาดพร้าว 71 น้ำไปไม่ถึงนะครับ ^^
11 พ.ย. 2011 , 10:12:17 น