VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: min ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
เห็นอู่ติดตั้งแก๊สแถวบ้านออกโปรโมชั่นของ energy reform + ถังโดนัท ราคาโดนใจไม่ถึงสามหมื่น อยากรู้ว่ายี่ห้อนี้ติดตั้งกับเครื่อง AGG 2.0 จะโอเคมั๊ย อยากได้ความรู้และข้อแนะนำเพื่อตัดสินใจครับ ยิ่งใครใช้ยี่ห้อนี้อยู่มาแจมด้วยก็ยิ่งดีครับ
[ 10 ต.ค. 2011 , 11:41:44 น
-
การติดตั้งระบบLPGในรถโฟล์คควรจะดูที่ความละเอียดของช่างที่ติดตั้งมากกว่ายี่ห้อเพราะผู้นำในระบบนี้ส่วนมากมาจากอิตาลีเกือบ100% เพิ่งพบกับตัวเองคือรถเพื่อนเป็นรุ่นGOLF3CABRIOLETติดแบบMIXERช่างที่ติดเดินสายไฟจากถังมาเข้าที่หน้าปัทม์โดยผ่านมาทางห้องเครื่องแต่สายไปแตะกับแผงกันความร้อนท่อไอเสียทำให้สายไฟละลายหลังจากใช้งานไปไม่กี่ชั่วโมง ก่อนเพื่อนจะขับกลับต่างจังหวัดเลยตรวจดูระบบอีกครั้งเลยเห็นจุดบกพร่องแล้วแก้ไข ถ้าไม่ตรวจดูอีกครั้งอาจจะเกิดปัญหาใหญ่แน่ๆ ช่างที่มาติดตั้งก็ไม่รู้เพราะลองติดเครื่องดูไม่กี่นาทีอุณหภูมิที่ท่อไอเสียยังไม่ร้อนจัด ถ้าปล่อยไปนานๆมีหวังไฟไหม้รถทั้งคัน
10 ต.ค. 2011 , 12:15:36 น
-
เห็นด้วยครับว่าการติดแก๊สรถยนต์อย่าวิ่งตามกระแสโฆษณาของแบรนด์ต่างๆ แต่น่าจะใช้ความชำนาญและประสบการณ์การติดตั้งในรถแต่ละยี่ห้อแต่ละประภทเป็นหลัก ช่างที่เก่งจะมาจากประสบการณ์และการผสมผสานอุปกรณ์และการปรับตั้งค่าที่ได้ทำซ้ำไปซ้ำมาและใช้เวลามานานเป็นสำคัญ เหมือนดั่งเช่นกรณีรถเวนโต้ที่ผมเห็นว่าช่างนาวินชำนาญมากๆ เพราะกว่าจะถึงวันนี้ที่ได้ลองผิดลองถูกมานาน จนพอจะได้ข้อสรุปลงตัวว่าการติดแก๊สเวนโต้ติดยังไงถึงจะมีปัญหาน้อยที่สุด ผมยังจำได้แม่นว่าเวนโต้ที่นาวินทำคันแรก(เวนโต้ของผมเป็นคันที่สอง) คันแรกที่ติดตั้งต้องขับกลับไปกลับมาให้ปรับตั้งค่า/แก้ไขหลายครั้ง ในตอนแรกก็บอกว่าติดแก๊สเวนโต้ห้ามใช้หัวเทียนหลายเขี้ยวเพราะจะเกิดแบ็คไฟร์แรงดันสูงจนฝาครอบแตกกระจุย แต่ในที่สุดนาวินก็พบว่าข้อสมมุติฐานดังกล่าวผิดพลาดไม่ได้เกี่ยวอะไรกับหัวเทียนหลายเขี้ยวแต่อย่างใด...เวนโต้คันของผมที่ติดไปเป็นคันที่สอง ติดแบบฟิกซ์มิกซ์ หม้อฮาน่าถูกๆ ถัง48ลิตร ตัดวงจรหัวฉีดและปั๊มติ๊กตามสไตล์นาวินที่จริงๆแล้วคือช่างไฟที่มีความชำนาญ หัวเทียนใช้แบบแพลทตินั่มหัวละ95 switchแก็ส-น้ำมันเป็นแบบขายื่นธรรมดาๆไม่ใช่ออโต้ใดๆ การจูนแก๊สก็ทำเองแบบงูๆปลาๆโดยเรียนรู้เอง ใช้มาจนบัดนี้กว่า 4ปี โดยไม่มีปัญหา ทั้งหมดหาใช่ข้อสรุปอะไรที่จะให้ทุกท่านทำตามนะครับ แต่เป็นเพียงอีกมุมมองหนึ่งของประสบการณ์ที่เล่าสู่กันฟัง
10 ต.ค. 2011 , 12:44:01 น
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
เรื่องประสบการณ์และความชำนาญของช่างมันต้องมาเป็นอันดับหนึ่งอยู่แล้วครับ เรื่องช่างเก่งๆที่พูดถึงกันบ่อยๆมนนี้ผมก็อ่านเจออยู่เรื่อยแหละ แต่จากกระทู้จริงๆผมอยากรู้ว่ายี่ห้อ energy reform ติดตั้งบนเครื่อง agg 2.0 โอเคมั๊ย มีปัญหามั๊ย ใครใช้อยู่ช่วยแชร์หน่อย หรือใครใช้ยี่ห้ออื่นกับเครื่องรุ่นนี้แล้วโอเค ก็มาแนะนำได้ครับ ผมอยากคุยประมาณนี้น่ะ
10 ต.ค. 2011 , 12:58:44 น
-
หัวฉีดเหรอครับ
10 ต.ค. 2011 , 13:31:55 น
-
ตอนสั้น ๆ ว่าใช้่ได้ดี ครับ ไม่เคยมีปัญหา ผมก็ติดใช้กับ passat เครื่อง AGG 2.0 เหมือนกัน แบบมิกเซอร์นะ
10 ต.ค. 2011 , 14:07:20 น
-
หัวฉีดครับ คุณทนายรูปหล่อ
10 ต.ค. 2011 , 17:33:23 น
-
ผมใช้ Autronic มาตลอด(หลายคันทั้ง VW และ Merc.) เลยไม่รู้ว่า Energy Reform เป็นอย่างไรบ้าง แต่ที่ฟังช่างติดตั้งLPGหัวฉีดหลายคนคุยให้ฟัง ก็จับความได้ว่า ยี่ห้อจากอิตาลี ยังมีความน่าเชื่อถืออยู่ แต่จากตุรกีต้องระวังหน่อย
ปัญหาการติดตั้งอยู่ที่การเดินระบบไฟฟ้าต่างหาก หากรู้จักรถดี (ทำVWประจำ) ปัญหาก็จะน้อยลงไป
สรุป ติดได้เลยยี่ห้อนี้ เพียงหาช่างที่เคยทำVWมาก่อนจะดีมาก
10 ต.ค. 2011 , 19:01:18 น
-
ขอบคุณทุกเสียงครับ
10 ต.ค. 2011 , 20:50:13 น
-
ของดีอย่างเดียวไม่พอต้องเจอช่างดีด้วยนะครับ มันจะได้ไปด้วยกัน
11 ต.ค. 2011 , 14:21:13 น