VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: MomO - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: น้องใหม่ - สอบถามท่านกูรู
เริ่มหัวข้อโดย: MomO - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ใช้เซียท 1.8 adz ปี 96 วิ่งไป 92,000 กม. เพิ่งติด lpg-AG วิ่งแก๊สมาประมาณ 1,000 กม.ครับ อาการดังนี้
1.พักลมทำงาน Step 2 ไฟตกคับ เป็นก่อนติดแก๊ส
2.อาการหลังติดแก๊ส
  2.1 เดินเบาไม่ค่อยจะได้รอบสวิงทั้ง น้ำมัน-แก๊ส แก้ใขเบื้องต้นดีขึ้นโดยการถอดสอดแบตฯ และก่อนดับเครื่องเปลี่นเป็นน้ำมัน (ช่างบอกตัด O2 แล้ว)
  2.2 จาก 2.1 แก๊สยังเป็นอาการเดิม แต่สังเกตุว่ารอบจะต่ำ(ประมาณ 800-900 รอบ)ทำให้เครื่องพยายามชดเชยรอบ ลองเครื่องเครื่องเบาๆ ประมาณ 900-1,000 รอบ เครื่องนิ่ง
3.อยากเปลี่ยนเบรคหน้าเป็นดิสระบาย ไม่ทราบเอาของ b4 มาแปลงใส่ได้ไม๊คับ

หมายเหตุ : ขอรบกวนท่านผู้รู้(พี่ช่างเหอะ , พี่คนเล่นคลื่น และพี่ท่านอื่นๆด้วยครับ) สัก 3 ข้อครับ
[ 20 ส.ค. 2011 , 10:33:02 น

หัวข้อ: RE: น้องใหม่ - สอบถามท่านกูรู
เริ่มหัวข้อโดย: tui_makawan ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

เดาเอาว่าน่าจะเป็นการติดแบบใช้มิกเซอร์มา.. เพราะบอกว่ามีการตัดออกซิเจนเซนเซอร์

มีข้อน่าสังเกตอยู่นิด ตรงท่อไอน้ำมันเครื่องเหนือฝาครอบวาล์วมันจะเป็นสามทาง มีปลายท่อด้านหนึ่งต่อเข้ากับฝาครอบหัวฉีด ถ้าใช้แบบมิกเซอร์จะต้องย้ายท่อไอน้ำมันไปเข้า"ก่อนถึง"มิกเซอร์ จะตรงไหนก็เลือกเอาตามใจชอบ ส่วนตรงฝาครอบหัวฉีดก็หาลูกยางมาปิดให้สนิท..
เรื่องนี้อธิบายได้ว่า ถ้าท่อไอน้ำมันเครื่องยังอยู่ที่เดิม ตอนที่เครื่องยนต์ดูดเอาแก็สผ่านทางมิกเซอร์ผสมกับอากาศผ่านท่อไอดี ในปริมาณที่น่าจะพอเหมาะกับการเผาไหม้แล้ว แต่ดันมีไอน้ำมันเครื่องซึ่งมีอากาศผสมอยู่ด้วยอีกส่วนหนึ่งโผล่มาแจมบริเวณฝาครอบหัวฉีด ผลก็เลยกลายเป็นว่าไอดีมีส่วนผสมของแก็สเพี้ยนไป อาจจะบางเกินไปจนเสี่ยงต่อการเกิด Backfire อีกต่างหาก.. ท่ออากาศเล็กๆน้อยๆที่ต่อเข้ากับท่อร่วมไอดีทั้งหลายก็เช่นกัน อย่าให้มีการรั่วของอากาศเข้าไปได้ ฐานหัวฉีดแบบที่เป็นยางนั่นก็ด้วย ยังดีอยู่หรือเปล่า.. หาจำเลยพวกนี้ให้เจอก่อน

ขออนุญาตถือโอกาสสังเกตลายเซ็น!

20 ส.ค. 2011 , 11:46:09 น

หัวข้อ: RE: น้องใหม่ - สอบถามท่านกูรู
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

- ติดเป็นหัวฉีดครับ

- หัวฉีดยี่ห้อ AG ครับ (กล่อง+หัวฉีด AG , หม้อ Toma , ไม่แน่ใจว่าใช่กล่องแปลง Single เป็น Multi รึเปล่า , สวิทช์ออโต AG , ถัง Magnet 48 ลิตร+มัลติวาล์ว อาติเกอร์ ครับ)

- เดินเบาไม่ค่อยดี แต่ประหยัดมาก+ปลายไหล
20 ส.ค. 2011 , 20:13:42 น

หัวข้อ: RE: น้องใหม่ - สอบถามท่านกูรู
เริ่มหัวข้อโดย: ทนายรูปหล่อ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

เห็นหลายคันมีปัญหาเรื่องเดินเบา เพราะติดหัวฉีด
21 ส.ค. 2011 , 10:50:22 น

หัวข้อ: RE: น้องใหม่ - สอบถามท่านกูรู
เริ่มหัวข้อโดย: FKP ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ลองเช็คตัวคุมรอบเดินเบาดูครับ ของผมมีอาการคอมแอร์ต่อแล้วรอบตก เปลี่ยนตัวคุมรอบเดินเบาปุ๊ปก็หายปั๊ป

Anyway VAG com firstly.
22 ส.ค. 2011 , 11:20:23 น

หัวข้อ: RE: น้องใหม่ - สอบถามท่านกูรู
เริ่มหัวข้อโดย: MomO ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

@คุณ FKP ขอบคุณครับ  
- ตอนก็จะ VAG ก่อน พอไปถามช่างก็บอกให้ไปหาช่างแก๊สก่อน โยนกันไปมา 555 เลยต้องขอความรู้+ข้อมูลเบื้องต้น เพราะว่าจะไปร้านแก๊สก่อนเพราะก่อนติดไม่ออกอาการ
- ล่าสุดเริ่มจับได้ว่าเครื่องร้อนอาการออกเพราะรอบตก งมไปงมมา เดี๋ยวคงจาเจอครับ
22 ส.ค. 2011 , 21:01:48 น

หัวข้อ: RE: น้องใหม่ - สอบถามท่านกูรู
เริ่มหัวข้อโดย: FKP ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

จริง ๆ ต้องตัดระบบแก๊สออกไปก่อน

ดูน้ำมันว่ามันนิ่งมั้ย ถ้านิ่งก็สันนิษฐานว่าเป็นแก๊ส

แต่ถ้าใช้น้ำมันแล้วรอบยังไม่นิ่ง ก็ฟันธงไปเลย ว่าต้องเป็นส่วนใดสักส่วนหนึ่งที่เสีย

ไปหาช่างแก๊สก็กลัวจะไม่จบอีก เพราะของมันเสื่อมกันได้ครับ
24 ส.ค. 2011 , 12:23:05 น