VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: tui_makawan ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
สืบเนื่องจากกระทู้ 44519
[ 20 เม.ย. 2011 , 17:11:38 น
-
พอดีเป็นช่วงสงกรานต์หาของไม่ได้ ก็เลยโพสท์ข้อความทิ้งเอาไว้ ก็มีสมาชิกหลายท่านช่วยส่งข้อมูลมาแก้ไขปัญหา รวมทั้งช่างเสน่ห์ที่ช่วยแนะนำการดัดแปลงฝาครอบจานจ่าย Bosch เพื่อใช้กับเรือนจานจ่ายของ Sagem แล้วก็มีคุณต้น Cm_Claim จากเชียงใหม่เข้ามาช่วยอีกแรง
ตอนนี้เจ้ากอล์ฟดำได้ฝาครอบจานจ่ายใหม่(แปลงจาก Bosch)เรียบร้อย วิ่งปร๋อจากกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ตั้งแต่วันเสาร์ที่ผ่านมาโดยสวัสดิภาพ เลยถือโอกาสขอบคุณทุกท่านมา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ
20 เม.ย. 2011 , 17:20:27 น
-
แล้วคุณ tui_makawan ลงมือเองเลยหรือครับ พอจะลงรายละเอียดหน่อยได้ไหมครับว่าต้องทำไงมั่ง จะได้เป็นวิทยาทานน่ะครับ ถ้ามีรูปให้ดูด้วยก็จะดีมากเลยครับ ขอบคุณครับ
20 เม.ย. 2011 , 18:44:40 น
-
วิธีการหลักเลยก็คือ หาทางปรับแต่งให้เอาฝาครอบของ bosch ครอบปิดลงบนเรือนจานจ่ายของเดิม(Sagem)ให้สนิทเป็นอันใช้ได้
แต่ก่อนอื่นลองหงายฝาจานจ่ายสองอันมาลองเปรียบเทียบกันดู ตำแหน่งของสายหัวเทียนต้องอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน อย่างเช่นของสูบหนึ่งของทั้งคู่จะต้องอยูมุมเดียวกัน ทีนี้ก็ลองสังเกตขอบในของฝาจานจ่ายทั้งคู่จะพบว่า มีส่วนหนึ่งของฝาที่จะทำหน้าที่เป็นตุ่มล็อกไม่ให้ฝาเคลื่อนหรือหมุนไปทางไหนได้อีก โดยที่มันจะล็อกลงบนรอยเว้าที่ขอบเรือนจานจ่ายพอดี
พอนั่งพิจารณาให้ดีระหว่างฝาจานจ่าย 2 ยี่ห้อนี้จะพบว่า ตุ่มล็อกมันเกือบจะอยู่ตรงข้ามกันเลย... จุดนี้แหละที่มันทำให้งานเพิ่มขึ้น ถ้ามันอยู่ตรงข้ามกันเป๊ะ ทุกอย่างจะง่ายขึ้นอีกมาก
งานที่ต้องทำก็คือ หาทางทำบากรับตุ่มล็อกบนขอบเรือนจานจ่ายใหม่ ตำแหน่งที่จะทำอยู่แนวเดียวกับคลิปล็อกฝาจานจ่ายด้านนอก ลองหาตำแหน่งให้แม่นๆ เพื่อที่ว่าเวลาครอบฝาจานจ่ายอันใหม่ลงไปแล้ว คลิปล็อกควรจะเกี่ยวกึ่งกลางรอยเว้าบนฝาจานจ่ายพอดีๆ ตรงนี้ก็ลองใช้วิชาช่างหาตำแหน่งเอาเองนะครับ
หลังจากได้ตำแหน่งที่จะทำรอยบากบนขอบเรือนจานจ่ายได้แล้ว ก็ลงมือทำรอยบากกันได้เลย จะใช้เครื่องทุ่นแรงอะไรทำก็พิจารณากันเอาเอง ส่วนของผมใช้วิธีหักใบเลี่อยเป็นชิ้นสั้นๆ แล้วค่อยผ่าลงไปทีละนิดๆ ซอกแคบๆอย่างนั้นใช้ความพยายามและเวลานานเอาเรื่อง รอยบากที่จะรับกับตุ่มล็อกกว้างประมาณ 1 ซม.ลึกพอๆกับความสูงของตุ่ม คือราวๆเกือบ 2 มม. และควรจะทำรอยผ่าซัก 4-5 รอย เพื่อจะได้ใช้คีมเล็กๆหักรอยผ่าออกได้ง่าย
ข้อควรระวัง ระหว่างใช้ใบเลื่อยผ่าขอบเรือนจานจ่าย หาเศษผ้ามาปิดหุ้มกันเศษผงโลหะไม่ให้ร่วงลงไปในเรือนจานจ่ายด้วยล่ะ และหลังจากเสร็จงานแล้วก็ทำความสะอาดด้วยลมเป่าแรงๆก็ยิ่งดี
หลังจากทำรอยบากรองรับตุ่มล็อกฝาครอบจานจ่ายใหม่เสร็จเรียบร้อย ลองวางฝาครอบอันใหม่ลงไป ขยับโยกซ้ายขวาเล่นๆดูนิด ถ้ารอยบากทำได้ลึกพอดี ฝาครอบจานจ่ายจะปิดลงได้ค่อนข้างแน่นใกล้เคียงของเดิมเมื่อเกี่ยวตะขอหรือคลิปล็อกฝาครอบเรียบร้อยแล้ว หลังจากนี้ก็ลองติดเครื่องได้เลย..
ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาดจนทำให้ฝาครอบจานจ่ายปิดลงได้ไม่สนิท หรือบิดเอียงแบบไม่ได้ศูนย์ คงไม่มีปัญหาเรื่องหัวนกกระจอกเฉี่ยวชนขั้วสายหัวเทียนด้านในจานจ่ายแน่นอน เพราะผมเองก็วิ่งจากกรุงเทพฯถึงเชียงใหม่ และยังใช้งานทุกวันนี้เป็นปกติดี
20 เม.ย. 2011 , 23:44:09 น
-
เยี่ยมเลยครับ ขอบคุณมากครับ ไอ้คันของผมมันเป็นชุดของบ๊อช ยังมีปัญหาดึุงหัวนกกระจอกไม่ออก มันแน่น กลัวหัก แล้วก็ยังไม่เคยเห็นของซาเก้มว่ามันคล้ายกันยังไง แต่รู้แนวทางไว้ก็ดีครับเผื่อฉุกเฉิน ผมคิดว่าเสน่ห์ที่ทำให้เรารักรถก็คือ เรามีโอกาสได้ทำ DIY เองและใช้การได้นะครับ
21 เม.ย. 2011 , 23:21:00 น
-
แปลงฝา sagem ใส่จานจ่ายบ้อชน่าจะยากกว่า เพราะรอยบากกว้างกว่า และถ้าจะเอาตำแหน่งเดิมเพื่อให้สายหัวเทียนสูบ 1 อยู่อย่างปกติ ก็ต้องหมุนจานจ่ายออกมาบากบริเวณใกล้กับคลิปล็อกฝาครอบด้านในครับ
ดูจากเค้าโครงด้านในของฝา sagem แล้ว ดูไม่ออกว่ามันจะมีโอกาสโดนหัวนกกระจอกเฉี่ยวชนหรือเปล่า ถ้าจะให้ดีคงต้องยกออกมาลองข้างนอกเพื่อความปลอดภัย.. แต่ก็งานใหญ่อีกแระ
แต่ผมว่าฝาบ้อชถูกกว่า หาง่ายกว่านะครับ.
22 เม.ย. 2011 , 10:34:12 น