VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: คนใต้สตูล - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: คนใต้สตูล - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

วิธีการตรวจสอบปั้มติ๊กสามารถตรวจสอบได้อย่างไหร่ ผู้รู้ช่วยตอบด้วย
[ 12 พ.ย. 2553 , 17:23:38 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: บี5 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ถ้าจะให้ไล่ระบบไฟหรือถอดปั๊มออกมาดูพี่คงไม่ถนัดแน่ๆเลย เอาอย่างนี้ พี่เปิดสวิทช์กุญแจลองฟังเสียงแถวถังน้ำมันก่อน  หรือถ้ายังสงสัยอยู่ พี่ถอดสายน้ำมันตรงรางหัวฉีดใส่ขวดไว้แล้วลองบิดสวิทช์กุญแจ onไม่ต้องสตาร์ทนะครับ คราวนี้เห็นแน่ๆว่าเสียหรือไม่เสีย หรือบางทีไม่เสียแต่แรงดันน้ำมันมันไม่ได้ อธิบายแบบลูกทุ่งหน่อยนะครับ
12 พ.ย. 2553 , 19:59:27 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: กราว ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ถอดท่อน้ำมันแล้วเปิดสวิชครับ
12 พ.ย. 2553 , 20:00:14 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ช่างเหอะ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ถอดท่อน้ำมันแล้วเปิดสวิชครับ
โดยคุณ : กราว -

ควรจะแนะนำให้ครบถ้วน
1.ทำห่างจากบ้านและชุมชนไม่ต่กว่า 100 เมตร
2.เตรียมอุปกรณ์ดับเพลิงให้พร้อม
3.ทำประกันภัยชั้น 1 และประกันชีวิตไว้ก่อน
ฯลฯ
13 พ.ย. 2553 , 06:24:42 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

คำนึงถึงระบบความปลอดภัยเป็นหลักครับ ตามท่านช่าง

ถอดท่อเข้าหัวฉีดเส้นหน้า หาขวดน้ำที่ไม่มีน้ำอยู่ด้านในมาหนึ่งขวด แล้วเอาท่อดังกล่าวมาแย่ในขวด แล้ว Key on ถ้าปั้มทำงานก็มีน้ำมันออกมาละครับ

อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

Relay No. 167

Fuse No. 18

ECM >>output


13 พ.ย. 2553 , 06:55:28 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ชัย ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

--รบกวนขอความรู้เพิ่มครับ  ถ้ากรณีที่กรองเบนซินมันตันๆหน่อย  การที่ปั๊มติ๊กยังดีแต่กรองตัน การดูการไหลของน้ำมันที่มาหัวฉีดมันจะทำให้เราสับสนมั้ยครับ

13 พ.ย. 2553 , 08:07:37 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ช่างเหอะ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

คุณ : ชัย -
อย่าคิดมาก...
แค่สงสัยก็ถอดกรองออกมาล้าง ระหว่างถอดก็เตรียมอุดรูไม่ให้น้ำไหลทิ้งเปล่าๆ
สวมวิญญาณบาร์เทนดี้เอากรองที่มีน้ำมันค้างอยู่ เขย่าๆๆๆๆๆ แล้วเทน้ำมันทิ้งออกมาด้านทางน้ำมันไหลเข้า (ให้ลูกสอน เอ๊ย ดูลูกศร) เอาน้ำมันใหม่เติมลงไปแล้วทำซ้ำอีกครั้ง เอาลมเป่าย้อนศร
เท่านี้กรองก็สะอาด(พอทน)ใช้ได้อีกซักครึ่งซีวิต
จะได้ไม่ต้องสับสน ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของคนตัดฟืน....
13 พ.ย. 2553 , 08:33:28 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: กราว ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

แค่เปิดสวิช ไม่ได้สตาร์ทซักหน่อยดูว่ามันไหลหรือเปล่าก็แค่นั้น หรือว่าคุณช่างเหอะไม่เคยทำ ถ้าบอกไม่เคยทำขอให้ฟ้าผ่าหมาก็แล้วกัน
13 พ.ย. 2553 , 22:15:34 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ทำความเข้าใจกันนิด เดี๋ยวจะไปกันใหญ่ครับ

ชุด control ECM ที่อยู่ใน Golf/Vento เครื่อง ADZ ตอน Key on ECM จะสั่งจ่ายน้ำมัน 2-3วิ

แรงดันประมาณสามบาร์ นั้นถ้าเอาปลายท่อใว้ในจุดเสี่ยงมีสิทธิ์ไฟใหม้ได้

แต่  ชุด control ECM ที่อยู่ใน B4/Vr6 key on น้ำมันไม่ออก ต้อง start เท่านั้นครับ

จึงมาบอกให้ทราบทั่วกันยามเช้า
14 พ.ย. 2553 , 06:47:58 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ชัย ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ขอบคุณท่านช่างเหอะครับ จะลองทำดูครับ นี่หลายหมื่นโลแล้วที่ใช้งานมา
14 พ.ย. 2553 , 06:52:37 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ตอนนี้ลองทำตามท่ผู้รู้บอกมาแล้ว น้ำมันก็ใหล ตัวควบคุมแรงดันก็ไม่มีน้ำมัน เดี๋ยวจะลองดูว่าเป็นยังไง ขอบคุณครับ
14 พ.ย. 2553 , 13:44:55 น

หัวข้อ: RE: ปั้มติก
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ตอนนี้บี 4 ผม ได้ทำตามที่ผู้รู้แนะนำเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผลปรากฏว่ายังไม่เจอว่าเวลาเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทติดยาก(แต่ผมเปลี่ยนน้ำมันจากโซฮอล 95 และน้ำมันเบนซินจากต่างประเทศ(มาเลเซีย) มาใส่ของแพงของไทย คือ 91) จึงไม่ทราบว่าเป็นที่น้ำมันด้วยหรือไม่  แต่ที่แน่ๆ  ไม่อายรถญี่ปุ่นแถวบ้านแล้ว
19 พ.ย. 2553 , 15:31:08 น