VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: กำตด ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
รถก๊อฟ1995 แปลงเครื่อง3เอสมา แบบว่าอยากจะแปลงคืน ไม่ทราบว่าจะยุ่งยากหรือป่าว งบราคาจะแพงมากมั๊ย ค่าเเรงแปลงคืน+ค่าเครื่องเกียร์ พี่ๆ เพื่อนๆ น้องๆ แนะนำทีนะคับ
[ 7 ต.ค. 2553 , 21:41:16 น
-
ช่วยชี้เป็นแนวทาง ประมาณๆเอาอ่ะคับ
7 ต.ค. 2553 , 21:53:02 น
-
ต้องการจะใส่ "หัวใจ" เดิมจริงหรือเปล่าสะดวกโทรคุยหรือเปล่ารายละเอียดมีมากครับ
ยินดีต้อนรับกลับภูมิลำเนา เด้อ!ค้า!เด้อ 0817352471 ช่างเสน่ห์
7 ต.ค. 2553 , 22:09:16 น
-
เปลี่ยนคันใหม่ไม่ดีกว่าหรือครับ น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ผมมีมาเสนอ ปี 97 สภาพเดิมๆ เพิ่งเปลี่ยนเกียร์ ไดชาร์ต โบเวอร์แอร์ ลูกปืนล้อหลัง หม้อน้ำ เปลี่ยนตู้แอร์ คอมแอร์แล้ว สีดำ สภาพปิ้งๆ ครับ สนใจ mail มาคุยกันก็ได้นะครับ
7 ต.ค. 2553 , 22:14:37 น
-
ยังไม่มีใครให้คำตอบผมได้ชัดเจนเลยว่าเมื่อถึง้วลาเปลี่ยนเครื่อง หลายคนใช้เครื่องยี่ห้อเดิม อันนี้ไม่มีปัญหาและผมก็ไม่สงสัยตรงนี้ แต่สงสัยว่าเปลี่ยนเครื่องทำไมต้องเครื่องญี่ป่นล่ะ ราคามันถูกอย่างเดียวหรือครับหรือว่ามันดีกว่าเครื่องเดิม แลัวเครื่องรถอเมริกากับรถยุโรปอื่นๆ ไม่ดีหรือไง เช่นเรโนลต์ ผมว่ายี่ห้อนี้เครื่องต้องดีมากๆแน่ ไม่เห็นมีใครสนใจเปลี่ยนเลยหรือว่ามันหาไม่ได้ เห็นเปลี่ยนทีไรก็จ้องแต่เครื่องญี่ปุ่น ผมสงสัยว่าจะมีใครทำไหมครับ ใช้โฟล์ค ลงเครื่องเรโนลต์ หรือเปอร์โยต์ ...แค่สงสัยน่ะครับ ส่วนตัวผมชอบอะไรที่มันออริจินอล ไม่ชอบการปรุงแต่ง ผู้หญิงทำศัลยกรรม ผมว่ายังไงก็ไม่สวยเท่าเดิมๆ
สำหรับเจ้าของกระทู้ ผมว่าการแปลงมาแล้ว ถ้ามันยังขับได้ก็ขับไปก่อน ให้มันสุดๆแล้ว(คือพัง)ค่อยเปลี่ยน น่าจะประหยัดงบมากกว่าไปเปลี่ยนเลย ผมเข้าใจดีว่าคนที่ชอบบอดี้รถแบบนี้ ยี่ห้อนี้ พอเห็นเครื่องเคราว่าไมใช่ของมันก็เสียความรู้สึกอยากเปลี่ยนให้มันเป็นเดิมๆ ทั้งหมด ผมว่าคนที่ขับ Jazz ถ้าเปิดมาเห็นเครื่อง VW อยู่ใน Jazz เขาก็คงถอดออกหาเครื่องเดิมใส่เหมือนกันแหล่ะ
7 ต.ค. 2553 , 23:35:33 น
-
ยกแพรเปลี่ยนเลยเป็นไง
7 ต.ค. 2553 , 23:59:51 น
-
ถ้าต้องการเปลี่ยนกลับต้องดูว่ามีการดัดแปลงไปมากขนาดไหน แนะนำให้หาหัวตัดมาแล้วยกของย้ายทั้งชุดน่าจะคุ้มกว่าเพราะไปไล่หาอะไหล่ทีละชิ้นมาใส่จะแพงกว่ามาก
8 ต.ค. 2553 , 06:37:16 น
-
หัวตัดเค้าขายกันกี่หมื่นหรอคับ
8 ต.ค. 2553 , 06:52:38 น
-
เด๋วสายๆโทรไปหาช่างเสน่ห์นะคับ ขอบคุณมากคับ...........
8 ต.ค. 2553 , 06:54:46 น
-
ซื้อหัวตัดเลยแถวเซียงกงพระราม 5 มีหลาย.ยย...
8 ต.ค. 2553 , 08:06:11 น
-
** ความเห็นส่วนตัว**
ส่วนใหญ่คนที่เปลี่ยนเป็นเครื่องญี่ปุ่น เนื่องจาก อะไหล่หาง่าย(เฉพาะเครื่อง) และมีความเชื่อว่า ถ้าเอาเครื่องญี่ปุ่นลงแล้ว อัตราเร่งจะดีขึ้น ประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องตัวเดิม ข้อสำคัญส่วนใหญ่เข้าใจว่า แรงม้ามากกว่าเครื่องเดิมอยู่มาก ทั้งๆที่จริงๆแล้ว อัตราความเร็วช่วงปลาย เผลอๆ โฟล์คเดิมๆ ไหลกว่า แต่อัตราเร่งการออกตัว สู่ไม่ได้ (แคมเดี่ยว จะไปสู้แคมคู่ได้ไง ในช่วงตีนต้น
ทีนี้ปัญหาคือว่า ไอ้เจ้าเครื่องญี่ปุ่นที่เอามาลง นั่นแหละการวาง บาลานซ์เครื่อง , สายไฟ วางมาสมบูรณ์มั๊ย โดยเฉพาะ เพลาขับต่างๆ ดัดแปลง หรือแม้กระทั่ง จุดยึดแท่นเครื่องต่างๆ ได้ทำการเปลี่ยนแปลง ตัดต่อตัวถังไปแค่ใหน ถ้าวางมาดีแล้ว สมบูรณ์ ใช้แล้วไม่จุกจิก ผมว่า ไม่จำเป็นต้องยกเครื่องเดิมหรอกครับ หมั่นดูแลรถเราให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ต่อไปดีกว่า
แต่ถ้าคิดว่า อยากกลับสู่สภาพเดิมๆ ราคาเครื่องเดิมๆ + เกียร์ (ส่วนใหญ่ออโต้) เฉพาะตัวเครื่อง+เกียร์ น่าจะไม่เกิน 35,000 บาท ถ้าได้ยกมาทั้งแพ ในส่วนค่าแรงยก+ประกอบ + วายริ่งสายไฟต่างๆ อันนี้น่าจะไม่เกิน 10,000 บาท รวมๆ งบน่าจะไม่เกิน 48,000 บาท หรืออาจจะน้อยกว่า ถ้าลองดูเพื่อนๆ สมาชิกที่ขายเครื่องเดิมๆ ราคาอาจจะถูกกว่านี้ครับ
อีกทางเลือกนึงครับ กรณีที่ว่า ไม่อยากจะยุ่งยากกับการดัดแปลงคืนแล้ว ก็จำเป็นต้องตัดใจกับคันเก่า แล้วก็ขายไปซื้อ โฟล์คตัวเดิม สีเดิม สภาพดีๆ ลองเปรียบเทียบราคาครับ ค่อยตัดสินใจ
** ก็แค่ความคิดเห็นอีกเสียงนะครับ **
8 ต.ค. 2553 , 08:50:52 น
-
เล่าสู่กันฟังครับ เคยเปลี่ยนเครื่อง+เกียร์ให้น้องเวนปี96 ครับตอนนี้เป็นเครื่อง 2E วางมา 5 ปีแล้วครับ
คิดง่ายๆตามหลักการตลาด เครื่องญี่ปุ่มมือสอง มีขายในบ้านเรามาก อะไหล่ก็มากตามไปด้วย เสียที่ก็ไม่ต้องกังวลว่าจะหาเปลี่ยนไม่ได้ มองระยะยาวน่าจะคุ้ม แต่...
การวางเครื่องข้ามพันธุ์ ต้องมีการปรับตำแหน่งการยึดเครื่อง+เกียร์ใหม่ ต้องตัดโครงสร้างบางส่วนในตัวถัง เพื่อให้พอดีกับเครื่องที่ใหญ่ขึ้น (เครื่อง 4A 1.6 ญี่ปุ่นมีขนาดใหญ่กว่าเครื่อง 2.0 ของ VW) สมดุลย์เสียแน่นอนครับ อีกอย่างคือ ระบบไฟฟ้า ถ้าไม่จบ ก็จบเห่ครับ ต้องหาช่างที่รู้จักเครื่อง และรถโฟล์ค ถึงจะจบครับ ซึ่งโดยมากช่างโฟล์ค จะไม่แนะนำให้ข้ามพันธุ์ ให้เสียรถครับ
8 ต.ค. 2553 , 09:22:34 น
-
บี5 lpg mix30 ตอนแรกมีความคิดจะเปลี่ยนเครื่องญี่ปุ่นครับ หลังจากคอยส์ใกล้พังเลยแบล็กไฟ ซะ ได้เปลี่ยนคอยส์ใหม่จากช่างเสน่ เรียบร้อยแล้วก็กลับมามีชีวิตชีวาขึ้นมากเครื่องญี่ปุ่นเพื่อนผมA31 วาง1 jออโต้เดิมๆ ต้น -กลาง เข้าได้หมดตั้งแต่160ขึ้นvwมาแล้ว และลองแช่ สุดๆไม่ต่างกันครับvwไหลได้เรื่อยๆครับผมลองช่วงมอเตอร์เวย์ขาเข้าจากบางปะอินช่วงนี้ทางตรงลองได้ครับ
8 ต.ค. 2553 , 16:43:01 น
-
เคยผ่านประสบการณ์เรื่องนี้มาแล้ว เป็นการเปลี่ยนเครื่องแบบ "ยกแพ-ระเบิดห้องเครื่อง" เรียกว่า"ทั้งเปลี่ยนทั้งแปลง"แบบสุดๆทั้งเครื่องทั้งเกียร์ ในราคาค่างวดเบ็ดเสร็จ 5 หมื่นกับอีก7พัน (เอา 3Sยอดฮิตเจ้าเก่านั่นแหละยกลงไป จากนั้นเอาไปติดแก๊สแบบฟิกซ์มิกซ์) ถ้าถามว่าแล้วเป็นยังไง ก็ตอบได้ว่าฟีลลิ่งจากการขับควบแบบเดิมๆนั้นมันหายไปหมด มันโหวงๆเหวงๆ โอ่งโลงเอ็งเลงเหมือนเพลง"จั่งซี้มันต้องถอน"เป๊ะเลย ที่ดีมีอย่างเดียวก็คือ มันไม่ต้องมาห่วงเรื่องนู่นนี่เสีย จุกๆจิกๆอีกต่อไป ความรู้สึกเวลาใช้รถเหมือนนั่งแท๊กซี่เก่าๆโทรมๆปุเลงปุเลงเท่งตุง ในที่สุดจึงตัดใจขายทิ้งไปในราคา 4 หมื่นกับอีก2พันบาท เลิกคิดเลิกคบกับแนวคิด "ผสมข้ามสายพันธุ์" มาแต่บัดนั้น....แล ฯ
10 ต.ค. 2553 , 15:03:56 น
-
...โห พี่ปลัดฯ หายไปนานเลยนะครับ...
11 ต.ค. 2553 , 09:52:59 น
-
DBcJZa
1 ก.พ. 2011 , 15:56:33 น