เริ่มหัวข้อโดย: Luxx - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
รบกวนถามท่านสมาชิกผู้รู้ หรือมีประสบการณ์เดียวกัน ว่าอาการนี้เกี่ยวกับสวิทช์หม้อน้ำ หรือว่าพัดลมมันเจ๊งกันแน่ครับ หยุดหมุนทั้งสองตัวเลยครับ รถของผมเวลาติดเครื่องพัดลมจะทำงานทันทีเลยครับ มีสมาชิกท่านหนึ่งบอกว่า แอร์ไคมาคอนโทรล พัดลมหน้าเครื่องจะทำงานพร้อมแอร์ แล้วถ้าพัดลมเสียจริง ราคามันอยู่ประมาณเท่าไรครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 18 มิ.ย. 2553 , 16:42:14 น
เริ่มหัวข้อโดย: Luxx ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
18 มิ.ย. 2553 , 16:44:29 น
เริ่มหัวข้อโดย: วีระ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
อาการ heat ที่เคยผมเจอ ถึงขนาดดับคาสี่แยกเลยครับ พอมาถึงมือช่าง ก็ทราบสาเหตุว่า พัดลมตัวขวา ดับไป 1 ตัว ไม่ใช่ระบบน้ำหรือวาล์วใดๆ เปลี่ยนพัดลมที่ช่างแมว 7600 บาท
วิ่งมาได้สักเดือน มีอาการเรื่องความร้อนอีก เอาไปหาช่างแมว ปรากฏว่าปั๊มน้ำหมดสภาพ เปลี่ยนปั๊มน้ำไปอีก 5500 บาท
วิ่งได้อีกเดือนนึง เข็มความร้อนขึ้นอีกแล้ววุ้ย... จอดรถดู พัดลมขวา-ตัวที่เพิ่งเปลี่ยน มันหยุดหมุนซะแล้ว เข้าไปหาช่างแมวอีก ช่างตรวจแล้วสรุปว่าเสียจากระบบการผลิต ตัวนี้เลยเคลมเปลี่ยนเป็นพัดลมตัวใหม่ให้ ไม่เสียตังค์
เดือนนี้ยังไม่เจออะไรหนัก แค่เปลี่ยนแบตที่หมดอายุ
เหนื่อยกับมันจัง แต่ก็หนุกดี
18 มิ.ย. 2553 , 18:54:50 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
เจอตัวการแล้วครับ ปรากฏว่าฟิวส์ขาดครับ ต้องยกเครดิตทั้งหมดให้ ช่างเปิ้ลครับ ผมเพิ่งรู้จักช่างเปิ้ลวันนี้เอง โดยการแนะนำของเพื่อนผม ช่างเปิ้ลให้เช็คฟิวส์ก่อนเป็นสิ่งแรก ฟิวส์อยู่ในกล่องพลาสติกสีดำเล็กๆหลังไฟหน้าด้านซ้าย (ผมไม่เคยรู้มาก่อนว่าฟิวส์ตัวนี้อยู่ตรงไหน) บังเอิญช่างเปิ้ลกำลังซ่อมรถของเพื่อนผมแถวนนทบุรี ก็เลยสอนวิธี จนนำรถกลับบ้านได้ โชคดีอีกอย่าง ไปซื้อฟิวส์ที่ร้านพรประสิทธิ์ตอน 18:30 น. บังเอิญเฮียยังไม่ปิดร้าน
(http://image.ohozaa.com/i7/1dsc01722.jpg">) (http://
</font><BR>url=<img src=)
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
18 มิ.ย. 2553 , 21:35:46 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
สังเกตุพัดลมตัวขวาฝั่งคนขับ พลังดูดลมจะแรงกว่าอีกตัว เลยขออนุญาตรบกวนถามต่อว่าจะสังเกตุอย่างไรว่าพัดลมใกล้จะเสีย จะมีอาการให้เห็นก่อนหรือว่า หยุดไปเฉยๆครับ
19 มิ.ย. 2553 , 06:58:44 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
เปลี่ยนฟิวส์พัดลม
14/1/49 เลขไมล์ประมาณ 98xxx (ไมล์นะครับ)
18/7/52 ที่ 122xxx ไมล์
18/6/53 ที่ 128xxx ไมล์
ฟิวส์ึตัวแรกอยู่ 3 ปี 6 เดือน 30000 กม.
ฟิวส์ตัวที่สองอยู่ 11 เดือน 10000 กม.
เป็นข้อมูลครับ
19 มิ.ย. 2553 , 07:52:48 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ตัวที่สอง ที่เพิ่งขาดเมื่อวาน ในประวัติระบุว่าเป็นของ wurth ราคา 80 บาท
ตัวที่เปลี่ยนล่าสุด ผมซื้อที่พรประสิทธิ์ เป็นของ vw ราคา 25 บาท
19 มิ.ย. 2553 , 07:56:18 น
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แล้วลองให้มันทำงานแล้วฟังเสียงว่ามีอะไรเพี๊ยนไหม
ให้พัดลมทำงานโดยไม่ต้องติดเครื่อง จะได้ไม่มีเสียงเครื่องมากวนหูครับ
19 มิ.ย. 2553 , 14:37:01 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
รบกวนถามนิดนึงครับ ฟิวส์พัดลมที่เปลี่ยนไป 3 ครั้งในช่วง 4 ปี 4 หมื่นกม. ถือว่าปกติไหมครับ บังเอิญเล่นรถยี่ห้ออื่นด้วย จำได้ว่า แทบไม่ต้องยุ่งกับฟิวส์พัดลมเลย
19 มิ.ย. 2553 , 19:26:07 น
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ตัวที่สองอายุ ๑๑ เดือน ยังถือว่ารับได้
แต่ถ้าขาดอีกในเวลาไม่กี่วัน ถือว่าผิดปกติมาก
นอกจากพัดลมหม้อน้ำเดิมๆ แล้ว มีอุปกรณ์อื่นต่อผ่านฟิวส์ตัวนี้หรือเปล่า เช่น พัดลมแผงแอร์ใต้ท้อง (ควรจะแยกฟิวส์กัน)
20 มิ.ย. 2553 , 06:23:20 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
20 มิ.ย. 2553 , 17:45:09 น
เริ่มหัวข้อโดย: ten t4 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
22 มิ.ย. 2553 , 12:03:21 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
งานเข้าครับ คุณโชติวิเคราะห์ไว้ถูกต้องเลยครับ พัดลมตัวซ้ายเบี้ยวงานซะแล้ว เข็มความร้อนปกติ แต่แอร์ไม่เย็นเท่าที่ควร พัดลมตัวซ้ายตัวนี้(ตูดใหญ่)น่าจะราคาสูง มีท่านใดพอทราบราคาที่เหมาะสมไหมครับ แล้วใช้ของเทียบแทนได้มั๊ยครับ
22 มิ.ย. 2553 , 15:29:42 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
วันนี้ผมโทรไปร้านอะไหล่ที่อยู่ใน list ของ vwthai 4-5 ร้าน ได้ความว่า พัดลม T4 VR6 มีแบบเดียว ถ้าเป็นรุ่น 5 สูบถึงจะมีแบบ ตูดเล็ก ตูดใหญ่ มีสองระดับราคา คือ ของเบิกห้างฯ หมื่นสาม++ ของ Bosch ตีตราโฟล์ก และ Siemen ฺ ราคาหมื่นสอง (ราคาพอๆกับห้างฯ) และอีกเกรดเป็นของสั่ง (ผลิตอิตาลี) รับประกัน 6 เดือน ราคา 5,xxx บาท พรุ่งนี้จะไปเปลี่ยนครับ
22 มิ.ย. 2553 , 21:39:06 น
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แนะนำให้เปลี่ยนให้เหมือนตัวขวาแหละครับ แต่ไม่เหมือนก็ยังใช้ได้นะครับ ดูราคาประกอบการตัดสินใจ
เรื่องตูดนี่..เอาสองข้างใหญ่เท่าๆกันมันสวยแน่นอนกว่าอยู่แล้ว..หุุ หุ
22 มิ.ย. 2553 , 21:43:16 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ตัวข้างล่าง คืือฟิวส์ที่ขาดไปเมื่อวันก่อน (สังเกตุฝาครอบละลายจนเป็นรู)
ตัวข้างบน คือตัวที่ขาดวันนี้ มีรอยเขม่าขาวๆ
ดูสภาพสายไฟดูแย่จัง
แปลกใจตรงฟิวส์ตัวที่ขาดเป็น 50A (โชคดีฟิวส์ยังเหลืออีกสองตัว)
23 มิ.ย. 2553 , 20:06:18 น
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
23 มิ.ย. 2553 , 22:07:48 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ไม่ทันได้ถ่ายหน้าตา ดูแค่กล่องละกันครับ
บริการที่แถมให้ครับ
http://image.ohozaa.com
24 มิ.ย. 2553 , 16:28:08 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
24 มิ.ย. 2553 , 16:30:48 น
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แต่ว่า..มันคือ รีซิสแต้นท์หรือ รีเลย์ กันแน่นะครับ
ผมเข้าใจว่า T4 ไม่ได้ใช้ รีซิสแต้นท์ แต่ใช้แค่ รีเลย์ครับ
พอดีเห็นแต่กล่อง เลยบอกไม่ได้ว่าอะไรแน่ครับ ถ้าเป็น รีซิสแตนท์จริง ก็เป็นข่าวใหม่สำหรับผมครับ
25 มิ.ย. 2553 , 11:04:00 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
25 มิ.ย. 2553 , 19:48:57 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ใช้ของ VW นะครับ ของผมโดนเปลี่ยนเอาของ Audi มาใส่ ใช้กันได้ครับ แต่มันหมุนคนละทาง ผลลัพธ์คือ ใช้ได้ แต่เวลาทำงาน มันสั่นๆ ครับ
2 ก.ค. 2553 , 20:37:58 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
4 ก.ค. 2553 , 21:00:27 น