เริ่มหัวข้อโดย: พัน - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
คันนี้มันไม่มีวัดรอบเครื่องให้ดูเลยครับ...
ไม่ทราบว่า เราสามารถต่อได้หรือไม่ อย่างไร...
ขอบคุณครับ
[ 26 พ.ย. 2552 , 10:41:10 น
เริ่มหัวข้อโดย: nuimk3 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ส่วนการต่อสาย ต่อเข้ากับสายสัญญาณวัดรอบ หลังหน้าปัทม์ความเร็ว
ซึ่งมีสายมาจ่อรออยู่แล้วแต่ไม่ได้ต่อใช้งานเท่านั้น ส่วนเส้นไหนขอกลับไปเช็คโพยก่อน
กว่าจะหาเจอเล่นเอามึนเหมือนกัน พอดีคันผมขาสัญญาณที่อยู่ในคู่มือมันสลับที่กัน
26 พ.ย. 2552 , 12:15:20 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ในที่สุดเราก็จะมีวัดรอบเครื่องยนต์ ใช้แล้วครับ...
โล่งอกไปที...
26 พ.ย. 2552 , 13:22:16 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ตรงรุ่น T4 2.5 GL เบนซิล 5 สูบ สนใจติดต่อครับ 0890191881
26 พ.ย. 2552 , 16:04:54 น
เริ่มหัวข้อโดย: nuimk3 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
หมายเลขที่ 10 Tachometer ครับ
26 พ.ย. 2552 , 17:53:04 น
เริ่มหัวข้อโดย: nuimk3 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
26 พ.ย. 2552 , 17:59:13 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
27 พ.ย. 2552 , 10:38:32 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
T4 มีทั้งรุ่นช่างยาว ฐานล้อ 3.3 เมตร และช่วงสั้น ฐานล้อ 2.9 เมตร ในเมืองไทยส่วนใหญ่เป็นรถช่วงยาว ด้วยฐานล้อที่ยาวทำให้ได้ความ มั่นคงและนุ่มนวล พื้นที่ภายในกว้างขวางจัดวางเบาะแบบวีไอพี เอนนอนได้ เป็นที่โปรดปรานของนักการเมืองและเศรษฐีที่มีคนขับรถให้ อีกทั้งราคารถเพียงสองล้านกว่า(ในล๊อตสุดท้าย) นับว่าเป็นลีมูซีนที่มีต้นทุน ในการลงทุนไม่สูง
ในช่วงปีแรกๆของ T4 คือ 1992-1995 นั้นมีเครื่อง 2.5 เบนซิน 5 สูบเป็นตัวชูโรง นอกจากนั้นยังมีเครื่องเบนซิน 4 สูบ 2.0 ดีเซล 4 สูบ 1.9TD และดีเซล 5 สูบ 2.4 ที่ผู้นำเข้าอิสระนำเข้ามาประปราย เครื่องเบนซิน 2.5 นั้นมีทั้งเกียร์ออโต้ และเกียร์ธรรมดาให้เลือก รวมทั้งรุ่น Syncro ขับสี่ล้อกับเกียร์ธรรมดา กระจังและไฟหน้าในช่วงนี้จะดูเหลี่ยมๆไฟเลี้ยวสีเหลือง บางทีเรียกว่ารุ่นหน้าสั้น จากนั้นในปี 1996 มีการเพิ่มตัวเลือกโดยใช้กระจังและไฟหน้าซึ่งมนกว่าเดิม และไฟเลี้ยวเป็นเลนส์ใส หน้ารถยาวขึ้นเล็กน้อยเพื่อรองรับเครื่อง VR6 2.8 ลิตร มักเรียกว่ารุ่นหน้ายาว หรือหน้ามน
T4 นับเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของรถโฟล์คตู้ที่เดียว จากเครื่องวางท้ายย้ายมาวางหน้า จากเครื่องบ๊อกเซอร์มาเป็นเครื่องสูบเรียง จากขับเคลื่อนล้อหลังมาขับเคลื่อนล้อหน้า นับได้ว่า T4 มีความคล้ายคลึงกับชาวบ้านชาวช่องมากพอควร ไม่ใช่รถประหลาดล้ายุคอีกต่อไป
ขนาดและน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นและอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น ทำให้ T4 ให้ความนิ่ง มั่นคงยามเดินทางไกลได้ดี ในรุ่น VR6 และ V6 มีเรี่ยวแรงเกินใช้ คงไม่แปลกนักที่จะพบ T4 วิ่งฉลุยในช่องขวาสุดบนทางด่วน และทางยกระดับ สายต่างๆ
สำหรับการใช้งานในเมืองแล้ว T4 ช่วงยาวออกจะเป็นความลำบาก ที่เจ้าของรถจะขับเอง การเข้าที่จอดแคบๆหรืออาคารจอดรถ ที่มีการเลี้ยว วนมากๆ อาจทำให้หงุดหงิดได้พอควร ด้วยเหตุนี้ T4 จึงเป็นรถที่มีโชเฟอร ์เป็นส่วนใหญ่ สำหรับเจ้าของที่ต้องขับเองเป็นประจำ มักจะเลือกใช้รุ่นช่วงสั้น มากกว่า จากขนาดรถที่สั้นลงและน้ำหนักที่น้อยกว่า ทำให้มีความคล่องตัว ในเมืองดีพอสมควร(ในมาตรฐานรถตู้) แต่ความนุ่มนวลมั่นคงจะด้อยกว่า รถช่วงยาวบ้าง
ข้อมูลจาก http://www.vwthaivan.net/content/t4/lpg.html..
ราคามีตั้งแต่ 1 แสน ถึง 4 แสนครับ..ขึ้นอยู่กับสภาพของรถครับ..
30 พ.ย. 2552 , 15:45:11 น
เริ่มหัวข้อโดย: พัน ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
30 พ.ย. 2552 , 15:46:07 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
กับคำแนะนำและ ตัวอย่างการต่อ วัดรอบเครื่อง...
มิตรภาพไร้พรมแดน..
คุณเรย์ครับ ที่บอกว่ามีรุ่นที่มีวัดรอบอยู่ราคาเท่าไหร่ครับ..
30 พ.ย. 2552 , 15:48:41 น
เริ่มหัวข้อโดย: vw222 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
30 พ.ย. 2552 , 20:49:02 น