VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: กาแฟรเสน่หา - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ปกติวิ่ง กทม สระบุรี มาทำงาน จันทร์และศุกร์ค่ะ
สามสี่เดือนก่อน วาล์วตาน้ำรั่ว เครื่องน็อค เจียร์ฝาสูบไป 1 รอบ พร้อมเปลี่ยนหม้อน้ำ ซ่อม วาล์ว
ต่อมา ยังเป็นอีก heat เตือน แต่ไม่น็อค เปลี่ยนพัดลม อีก 1 รอบ (เคยเปลี่ยนมาบ้างแล้ว)
ต่อมายังเป็นอีก แบบไว้ใจไม่ได้ เปลี่ยนท่อ เส้นนึงที่ทำท่าบวมๆ
ต่อมา ก็ยังเป็นอีก เปลี่ยนคลิปล็อคที่มีรอยน้ำซึมออกมา
ต่อมา ก็ยังเป็นอีก เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ ก็ยังฮีทอีก
ทีแรก อาการจะออก ช่วงขับกลางวัน
ล่าสุด ออกจาก กทม 6.00 ถึงโรงงานก่อนแปดโมงเล็กน้อย รถมาฮีท ช่วงกำลังถึงพอดี
ตอนนี้หวั่นใจค่ะ ว่าจะวิ่งกลับไป ถึง กทม. พาตัวเองรอดไปถึงอู่หรือเปล่า ในระยะ 120 กม. เนี่ย
มาขอสมัครเป็นสมาชิกด้วยคนนะคะ เผื่อมีคำแนะนำดีๆ
volk vento 96 ใช้มามือ 1 ซ่อมศูนย์ปีแรก ปีต่อมา ก็เป็นลูกค้าช่างเบิ้ม พอย้ายมาหลักสี่ เป็นลูกค้าช่างแมว
ล่าสุด ช่างแมวไม่ค่อยว่าง เลยไปลองแวะหาช่างกร รังสิต ให้เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งกับคลิปล็อคท่อให้
ตอนนี้ต้องไปเคลียร์เรื่อง ระบบความร้อน หม้อน้ำ ให้เจอ ว่า leak ตรงไหน
[ 10 พ.ย. 2552 , 12:18:26 น
-
"เจียร์ฝาสูบไป 1 รอบ" เหตุอยู่ตรงนี้...
รถรุ่นนี้อัตราส่วนอัด 10 ต่อ 1 เจียรฝาสูบไม่ได้แล้ว...
10 พ.ย. 2552 , 12:43:12 น
-
เจียรไปแล้วก็ไม่เจียรอีกแล้วค่า
แล้วแนะนำให้ทำไงเนีย ฟังแล้วใจแป้วเรย แฮ่ๆ
10 พ.ย. 2552 , 12:48:41 น
-
โหย... สบายดีป่าวครับพี่กาแฟรสเสน่หา ไม่ได้คุยกันนานเลยครับ แม่พระของน้องหมา... ถ้าเกิดเสียหรือมีอะไรให้ช่วยแถวอยุธยา ก็กริ๊งกร๊างมาบอกได้นะครับพี่
10 พ.ย. 2552 , 13:06:32 น
-
น้องกาแฟรสเส่หา
แต่ก่อนรถของพี่ชายพี่ก็เป็นแบบเดียวกัน ซ่อมมันทุกอย่าง ทำมันทุกทางเกี่ยวกับระบบน้ำ แต่มันก็ยัง heat อีก
สุดท้ายได้ความว่าไปปาดฝาสูบมา
นั่นล่ะตัวปัญหา สรุปต้องเปลี่ยนฝาสูบมือสองเดิม ๆ ไป ราคาที่เปลี่ยนตอนนั้น 5 พันจ้ะ
จากพี่กัญชารสพริ้มพรรณ
10 พ.ย. 2552 , 13:07:03 น
-
หวัดดีจ้า น้องโก้ ขอบคุณที่ยังจำกันได้ แหม่..โลกกลมเนอะมาเจอกันที่บอร์ด vw จนได้ ฮา..
พี่ FKP ตกลงเป็นที่ฝาสูบ จริงๆ หรอเนี่ย ตายแล่ว เด๋ว โทรหาช่างแมวก่อน เอาไงดี
10 พ.ย. 2552 , 13:19:47 น
-
โทรหาช่างแมว แกว่า ปาดไปนิดเดียว คือช่างจะรู้ว่าควรปาดแค่ไหน
เลยจะลองดูว่า valve ตาน้ำเคยเปลี่ยนไปหรือยัง เด๋วขอไปเปิดในรายการที่ทำไปแล้วก่อน
รู้สึกว่ายังไม่เคยเปลี่ยนมังตัวนี้ สาธุ อย่ากระนั้นเลย
โทรไปเล่าให้แม่ฟัง แม่กับน้องชาย บอกขายทิ้งเถอะลูก อันตราย จะไปไหนก็กังวล ทำไมแม่พูดแบบนี้ละค๊า ต้องเป็นหนี้อีกหลายแสนช่วง ศ.ก. แบบนี้ จะตกงานวันไหนยัง บ่ฮู้เลย
10 พ.ย. 2552 , 13:24:56 น
-
คอนเฟิร์มปัญหาอยู่ที่ฝาสูบตามพี่ช่างเหอะและท่าน FKP ครับ หาฝามือสองเปลี่ยนดีกว่าครับ
10 พ.ย. 2552 , 13:26:27 น
-
ขอบคุณค่า คุณนิก
เอารถเข้าอู่รอบนี้จะปรึกษา เรื่องฝาสูบมือสองดูค่ะ
ใจยังอยากขับคันเก่า อนุรักษ์นิยม เพราะหากซื้อรถใหม่ มาจอดตากฝุ่นปูนเขลอะๆ นี่เสียดายของ เรามองว่า โครงเหล็กแข็งแรงดี ชนก็บ่ ยั่นอะ ฮา... ขอให้ซ่อมได้หายขาดทีเถอะ
ยังอยากขับรถเก่าๆ อยู่น๊า พอเพียงๆ ฮี่ๆ
10 พ.ย. 2552 , 13:43:06 น
-
ขอร่วมแชร์ประสบการณ์ เรื่องเครื่องheatครับ
หลังจากที่ปาดฝาไปแล้ว แน่นอนเครื่องจะมีกำลังอัดสูงมากขึ้น ผลที่ตามมาคือ เครื่องจะมีการสันดาปที่รุนแรงกว่าเดิม ย่อมทำให้เครื่องมีกำลังสูงตามเช่นกัน จากสมการ ประสิทธิภาพเชิงความร้อน =1 - 1/(rv^k-1) rv คือปริมาตรห้องเผาไหม้ ยิ่งปาด rv ยิ่งสูง
แต่ผลที่ตามมาก็คือเครื่องheat
วิธีที่แก้ปัญหาทั่วไปก็คือ
1.เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบให้หนากว่าเดิม เพื่อลดค่า rv
2.เปลี่ยนเชื้อเพลิงให้มีออกเทนสูงขึ้น เช่น 91 เป็น 95 จาก 95 เป็น LPG จาก LPG เป็น CNG เป็นต้น
3. เปลี่ยนหัวเทียนจากเดิม ให้ใช้เบอร์สูงกว่าเดิม เช่น NGK เบอร์ 6 เปลี่ยนเป็นเบอร์ 8
4. เปลี่ยนเทอร์โมสตรัทให้เปิดเร็วขึ้น
5.เปลี่ยนสวิทช์พัดลมให้ทำงานเร็วขึ้น
6. เปลี่ยนหม้อน้ำให้เพิ่มช่องมากขึ้น
7. ฯลฯ
8. ถ้ายังมีปัญหาอีก คงต้องเปลี่ยนฝาครับ
ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับ ทุนทรัพย์และเวลา ครับ
10 พ.ย. 2552 , 15:07:51 น
-
ขอบคุณสำหรับ technical comment ค่า คุณ numm
คุณ vit314 ค๊า... ประวัติการซ่อมนั้นมีอยู่ครบค่ะ เป็นคนที่จดบันทึกลงคอมทุกครั้งเมื่อซ่อมรถ
ที่เปลี่ยนคือ สะดวกใกล้บ้านมากขึ้น และล่าสุดที่มาลองให้ช่างกร เปลี่ยนสายพาน ก็เพราะช่างแมวงานเยอะมากรอไม่ไหวค่า มิได้มีปัญหาอะไร หากรถวิ่งกลับจากสระบุรีไปถึง กทม. ยาวไปถึงอู่ช่างแมวได้ ก็จะกลับไปที่เดิม เพราะแก้ปัญหาส่วนนี้มาแต่แรก จะได้ไม่สับสน ตรงนี้พยายามระวังอยู่ ขอบคุณที่เข้ามาแสดงความคิดเห็นนะคะ
11 พ.ย. 2552 , 07:23:49 น
-
อัตราส่วนการอัด มากไปครับ ตามที่คุณ uumm บอก ปกติช่างอู่ไม่ได้ปาดฝาเอกหรอกครับ
ไปที่โรงกลึง โรงกลึงเอามีดวัดมาวัด เห็นโกร่ง ก็ปาดเลยให้มันเรียบตามขนาดที่มันโกร่งออกนั้นแหละ จะมาวัดแล้วบอกอู่ว่า พี่ มันปาดไม่ได้ ก็เสียเที่ยวอีก มาก็ปาดๆซะ
คนอื่นเห็นก็บอกนิดเดียว ทั้งนั้น มันปาดกันไม่เกิน 1 mm หรอก แต่ผลต่ออัตราส่วนการอัดเปลียนไปเยอะ
ปกติ เอามีดมาวัดแล้วก็ไปดูตาม spec หรือไปตามสูตรที่คุณ uumm บอกนั้นแหละว่า อัตราส่วนการอัด ไม่เกินหรือเปล่า ถ้าเกิน เค้าก้ไม่ปาด กัน ถ้าปาดก็ต้องไปแก้ระบบระบายความร้อนต่างๆ ระบบจุดระเบิด เหมือนแต่งรถแข่งครับ คนใช้ทั่วไปอย่างเรา ไม่อยากทำหรอก
ผมแนะนำก็ ข้อ 1 ของคุณ numm ครับ หรือไม่ก็หามือสองมาเปลียน
ไปแก้ระบบอื่นๆ เหนือยแน่ๆ ครับ
11 พ.ย. 2552 , 08:58:22 น
-
ปัญหาโลกแตก..เราก้เป็น..สรุปเส้นผมบังภูเขา...ไล่ลมรึยังคะท่าน..ของเราไล่ 2 วันเต็มๆ หายสนิท...ติดแก๊สด้วย....ไม่โอเวอร์แล้ว
11 พ.ย. 2552 , 10:47:57 น
-
ใช่ๆๆ ลืมประเด็นนี้ไปครับ ลองดูก่อน
ไล่ลม !!!
11 พ.ย. 2552 , 11:29:50 น
-
ปู้ดดด...
11 พ.ย. 2552 , 15:55:48 น
-
ขอบคุณค่า คึณปีเตอร์ คุณกบดำ
เย็นนี้ลุ้นๆค่า ขับให้กลับถึงบ้านที่แยกหลักสี่ เส้นทาง จากโรงงาน ผ่านสระบุรี เลี้ยวซ้ายมุ่งหน้ารังสิต ดอนเมือง พรุ่งนี้เช้า ลางาน เอารถเข้าอู่ช่างแมว
จะลองปรึกษา ทั้งเรื่องฝาสูบที่ปาดไป เรื่องวาล์วตา และ การไล่ลม ดูแล้วมาบอกกันอีกที
ลป. ประวัติการ P/M
- 18/5/51 เครื่องยนต์ติดแก๊ส LPG ไปตอน
- 30/1/52 ปาดฝาสูบ เพราะปัญหาความร้อน วาล์วตาน้ำรั่ว (เกือบปีแล้ว ทีแรกจำว่าไม่นาน)
- 7/3/52 เปลี่ยนท่อน้ำไป 1 เส้น เพราะความร้อนที่หม้อน้ำยังไว้ใจไม่ได้ heat เป็นบางที
- 2/5/52 เปลี่ยนพัดลมหน้าหม้อน้ำ
- 13/6/52 เปลี่ยนสายพานรวม พร้อมลูกรอก
- 3/9/52 เปลี่ยนสายพาน timing พร้อมลูกรอก
สังเกตระบบความร้อน ยังมีปัญหา เปลี่ยนคลิปที่ท่อใหม่
- 7/11/52 ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำ
ลุ้นๆให้ เย็นนี้วิ่งถึงบ้านที่แยกหลักสี่ งะ โฮ..
12 พ.ย. 2552 , 07:52:19 น
-
เห็นด้วยกับท่านหนุ่มขออนุญาติเสริมว่า ปาดหัวลูกสูบตามความลูกที่ปาดฝาไปให้ได้ค่าคงที่มาตราฐานเทียบเท่าเดิม(ให้ได้มากเท่าที่ทำได้) และตัวช่างเองไม่รู้จริงๆแหละครับว่าค่าความโก่งที่สูญเสียไปเท่าไรและค่าความต่างศักดิ์เท่าไรให้โรงกลึงจัดการเสร็จสรรพ(อิอิ.ผมก็ด้วย)
และอีกประเด็นที่สำคัญค่าแรงดันหรืออุณหภูมิของรถที่ใช้น้ำมันกับแก๊สต่างกันอยู่แล้วและรถที่ใช้แก๊สมักจะสิ้นเปลืองอยู่กับเรื่องของระบบจุดระเบิดอยู่เป็นนิจเช่นหัวเทียน-สายหัวเทียน-คอยล์จุดระเบิดไม่ว่าจะเป็นคอยล์เดียว-คู่ ถ้าวี่งครบหรือใกล้100000 กิโลก็เริ่มรวนในเรื่องของฝาสูบ -ความร้อน
28 ม.ค. 2553 , 14:26:12 น
-
ดีครับผมเคยเปลี่ยนหม้อน้ำมาครั้งหนึงทั้งๆที่ไม่เต็มใจอยากจะเปลี่ยนเท่าไรเพระคิดว่าของเต็มคงจะซ่อมได้แต่เอาเถอะเรื่องที่ถามคือว่าเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ทองเหลืองมาแล้วใช้ไป1-2เดือนเห็นว่าเวลาวิ่งไม่เกิน50ก.มพอจอดน้ำมันดันออกมาจากหม้อพักน้ำความร้อนปรกติพอเครื่องเย็นเปฺิิิดฝาหม้อพักน้ำยังดันข้ึ้นมาอีกครับโดยผมไม่ต้องเติมน้ำเพิ่มเลยเปลี่ยนฝาใหม่ก็แล้วต้องแก้ปัญหาอย่างไรครับสาเหตุเกิดขึ้นเพราะ
28 พ.ย. 2553 , 07:23:47 น
-
jSlSltk
21 ก.พ. 2011 , 07:41:14 น
-
Hello! akbedbe interesting akbedbe site!
13 พ.ค. 2011 , 22:26:43 น