VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: สีขาว ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
อยากเรียนถามว่า vento 97
ตอนนี้จะเปลี่ยนน้ำมันเครือง ครับ เพื่อนๆ ใช้ spec อะไรครับ w อะไรครับ
แล้วกรองละครับ ถ้าจังหวัดเล็ก ๆ ไม่มียี่ห้อ vw จะใช้ตัวไหนแทนได้บ้างครับ
[ 31 ต.ค. 2552 , 19:29:38 น
-
ถ้าเพื่อนๆใช้ของแพงๆ หรือใช้ผิดๆ จะตามรึเปล่า?
รถยนต์ใช้เครื่องยนต์เบนซินควรจะใช้ 20w-50 เป็นข้อกำหนดตามลักษณะภูมิอากาศแวดล้อม
ถ้าเป็นประเทศที่อากาศเย็นอย่างฮ่องกง ไต้หวัน ญี่ปุ่น ก็ใช้ 10w-40 หนาวๆก็ใช้ 0w-30 ประมาณนั้น
กรองของ BMW ลูกยาวก็น่าจะใช้ได้
31 ต.ค. 2552 , 20:01:01 น
-
น้ำมันเครื่องผมใช้ 20w-50 ครับเหตุผลตามที่พี่ช่างเหอะว่าครับ กรองน้ำมันเครื่อง ก็บอกร้านว่าของเบนซ์ 230 หรือ BMW ครับ ตั้งแต่ใช้มาก็ยังไม่เคยใช้ของโฟล์คครับ เพราะไปบอกร้านขอซื้อกรองน้ำมันเครื่องโฟล์คพาสสาทปี 96 ร้านบอกไม่มี พอบอกเอาของเบนซ์ 230E มีของให้เลยยี่ห้อเบนซ์ แต่ร้านแนะนำของ BMW มีลูกสั้นลูกยาวให้เลือกแถมราคาถูกกว่าของเบนซ์ด้วย รู้สึกจะยี่ห้อ Conner (หรืออะไรทำนองนี้ไม่ค่อยมั่นใจ) ผมก็ใช้มาเรื่อยไม่มีปัญหาอะไรครับ
31 ต.ค. 2552 , 21:18:08 น
-
น้ำมันเครื่องใช้ 20W-50 ดีที่สุด 5000 ก.ม. ถึง 7000 ก.ม. หรือ 1 ปี เปลี่ยนครั้ง
ถ้าเห็นว่าขาดก็ ไม่ต้องมองยี่ห้อ ถ้าเป็น 20W-50 ก็ใส่ได้หมด
31 ต.ค. 2552 , 21:31:44 น
-
ผมก็ใช้ 20W-50 ของ ปตท. ส่วนกรองใช้ของ BMW เหมือนกันกล่องสีเหลืองจำยี่ห้อไม่ได้
ลูกละร้อยต้นๆ เอง เปลี่ยนมาหลายครั้งแล้วไม่มีปัญหาเลย
1 พ.ย. 2552 , 01:13:05 น
-
mazda tribute เครื่อง 2.0 . VS. ptt dynamic 20w50 sl ถูกดี 6 ลิตรแถม1ลิตร ซื้อ 2 ครั้งถ่ายได้ 3 ครั้ง
1 พ.ย. 2552 , 04:09:56 น
-
กรองดีหรือไม่ดีไม่ได้บอกกันที่ถ่ายน้ำมันกันไม่กี่ครั้งนะครับในช่วงชีวิตของการทๆกิจการอู่นานแค่ไหนไม่บอกแต่สมาชิกในนี้บางท่านยังไม่เกิดเคยเห็นกรองน้ำมันเครื่องแตกตรงรอยรีดตะเข็บ3คันเครื่องพังแบบชาร์ปละลายข้อเหวี่ยงกับราวลิ้นเสียหายแบบยกเครื่องทิ้งได้เลย2คันแต่อีกคันรอยคนขับรู้ทันเลยไม่พังกรองที่แตกทั้งหมดเป็นของเทียมมีอยู่ลูกหนึ่งในนั้นเป็นของยี่ห้อน้ำมันยี่ห้อดังแต่คงจะไปจ้างโรงงานทำกรองของเทียมทำให้แล้วพิมพ์ยี่ห้อตัวเองเข้าไปทดลองเอากรองหลายยี่ห้อแต่เป็นรุ่นเดียวกันทั้งแท้และเทียมมาชั่งดูน้ำหนักมันจะพอบอกอะไรได้บ้างอย่างหน้าแปลนของกรองของแท้จะใช้เหล็ก3.2มมแต่ของเทียมจะใช้2.4มมบางกว่าของแท้ส่วนกระป๋องบนเหล็กก็จะบางกว่าและจะเป็นเหล็กที่คาร์บอนค่อนค่างสูงจะขึ้นรูปแบบครั้งเดียวทำไม่ได้แตกต้องปั้มถึง3ครั้งส่วนกระดาษกรองตอนนี้นำเข้าจากจีนทั้งหมดแบบบางมากๆและคุณภาพในการกรองไม่ค่อยดีนักเหล็กที่ปั้มข้นรูปก็ต้องรีบประกอบและพ่นสีให้เสร็จภายใน3วันไม่งั้นสนิมกินถ้าเป็นเหล็กคุณภาพสูงจะไม่เกิดปัณหาที่ว่าไว้เลยกรองแบบที่ว่าคนทำไม่กล้าใช้แต่คนใช้ไม่ได้ทำในกระทู้นี้ก็มีหนึ่งในนั้นแต่ขอไม่บอกว่าอันไหนและทั้งหมดรู้ได้อย่างไรที่นำมามาบอกเล่ากันไม่อยากให้สมาชิกในนี้เป็น1ที่เพิ่มมากับ3คันที่เคยเจอ
1 พ.ย. 2552 , 10:59:06 น
-
อ่านดูผิดหลายตัวอักษรเดาๆกันหน่อยนะครับขอโทษที
1 พ.ย. 2552 , 11:39:06 น
-
"ในกระทู้นี้ก็มีหนึ่งในนั้นแต่ขอไม่บอกว่าอันไหน" ผมว่าคุณเณรน่าจะบอกให้ชัดไปเลยนะครับ
ว่ามันอันไหน? คนที่ไม่ค่อยรู้เรื่องรถอย่างผม (และอีกหลายๆคน) จะได้นำไปปฏิบัติให้ถูกต้อง
ตามประสงค์ดีของคุณเณร คือถ้านำเสนอกันด้วยเหตุผล คงไม่มีใครโกธรเคืองอะไรกันเหรอ เพราะในเวบนี้ก็สำหรับบอกเล่า แบ่งปันประสบการณ์กันอยู่แล้ว เหมือนพี่สอนน้อง
บอกแบบเคลียร์กันไปเลยดีกว่านะครับ ผมว่ามีประโยชน์ต่อสมาชิกมากกว่า ตรงประเด็น
ชัดเจน ไม่คลุมเครือ ไม่ต้องมาตีความกัน เพราะเดี๋ยวก็ต่างคนต่างตีความไปคนละทางอีก
มันก็ไม่เกิดประโยชน์ ขอบคุณคุณเณรล่วงหน้านะครับสำหรับคำตอบ (ผมรออ่านอยู่นะครับ)
1 พ.ย. 2552 , 16:15:15 น
-
ไม่อยากมีปัญหาทางกฎหมายตอนแก่ครับเลยตอบไม่ได้
2 พ.ย. 2552 , 00:24:37 น
-
วันนี้โดนปลุกแต่เช้ามานั่งประกอบฝาครอบพอประกอบเสร็จไม่มีอะไรทำยังไม่ได้เปิดอู่เลยมาบอกวิธีดูกรองแบบง่ายๆให้สังเกตุที่รอยตะเข็บของรอยรีดด้านล่างของกระป๋องถ้าพ่นสีมาทั้งลูกไม่จำเป็นอย่าใช้แต่ถ้าตรงรอยรีดเป็นโลหะไม่มีสีพ่นทับน่าจะไม่มีปัญหาและถือดูจะมีน้ำหนักพอสมควรตรงนี้อาจต้องใช้ความชำนาญหน่อยการดูนี้เป็นของบี4ก๊อฟ3เวนโต้เท่านั้นนะเป็นการดูแบบง่ายๆแต่ไม่ฟันธง
2 พ.ย. 2552 , 08:19:42 น