เริ่มหัวข้อโดย: ยุทธ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
2. สตาร์ทรอบเครื่อง ตอนแรก 1000 พอเครื่องร้อนแล้วดับแล้วสตาร์ทใหม่อยู่ที่ 800 รอบ ผิดปกติไหม
ขอบคุณครับ
[ 28 พ.ย. 2551 , 08:36:00 น
เริ่มหัวข้อโดย: ยุทธ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
28 พ.ย. 2551 , 08:39:27 น
เริ่มหัวข้อโดย: ตี๋ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
2 รอบเครื่องน่าจะปกติครับ หากรอบไม่สวิงขึ้นลง
28 พ.ย. 2551 , 09:25:01 น
เริ่มหัวข้อโดย: มด ขี้ขม ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
28 พ.ย. 2551 , 10:19:51 น
เริ่มหัวข้อโดย: ช่างเหอะ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
2.ดูสภาพกรองอากาศ
3.เช็คตั้งไฟใหม่ อันที่จริงระบบอิเล็คทรอนิคส์น่าจะตั้งครั้งเดียวจบ แต่ VW Golf7Vento นี่เจอว่ามันค่อยๆไฟอ่อนเอง ไม่รู้เป็นไร.... และตอนเอาไปตั้งไฟด้วย VAG ให้ตั้งตอนใช้น้ำมันเท่านั้น ถ้าตั้งตอนใช้แก๊สจะมีปัญหาไม่ถูกที่
28 พ.ย. 2551 , 10:51:03 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แต่ถ้าไม่ดำและไม่เหม็น แสดงว่าเป็นที่อื่นเช่น
เกียร์ออโต -> เติมน้ำมันเกียร์มากเกินไป
เบรค -> ติด เบรคมือค้าง (น่าจะได้กลิ่นผ้าเบรคไหม้ประกอบด้วย)
ศูนย์ล้อ -> เพี้ยนอย่างหนัก จะมีอาการกินยาง + กลิ่นยางไหม้อ่อนๆ เวลาวิ่งเร็วๆและ/หรือวิ่งไกลๆ
หรือผสมกันมากกว่า 1 อย่าง
นอกจากศูนย์ล้อ+ถ่วงยางแล้ว ไม่ควรให้ช่างทั่วไปดูเลยซักอย่างครับ ช่าง VW เองยังมีผิดมีพลาดเลยครับ ถ้าเป็นช่างทั่วไป มีหวัง เอาอาการยี่ห้อที่ถนัดมาวิเคราะห์ VW มันจะออกทะเลเอานาครับ
28 พ.ย. 2551 , 10:56:47 น
เริ่มหัวข้อโดย: มด ขี้ขม ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
(http://
)28 พ.ย. 2551 , 12:26:57 น
เริ่มหัวข้อโดย: มด ขี้ขม ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
(http://
)28 พ.ย. 2551 , 12:28:06 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แต่.....!!!!!!! ไอ้รอยสีปูดที่กลางวงล้อ (ช่วงดุมกลาง + น๊อตล้อ) หน้านี่ซิครับ ที่พอจะบอกได้ว่า มันร้อน..น....น.....ครับ ไม่ได้มีกันทุกคันหรอกนะครับสีปูดน่ะ สีล้อเนี่ยะอาจมีปูดบ้างถ้าเคยโดนน้ำมันเบรคมาบ้าง แต่ถ้าไม่เคย สงสัยเบรคติดนะครับ ลองยกรถแล้วใช้มือหมุนล้อดูนะครับ ว่าหมุนคล่องไหม ถ้าหนืดๆ ก็เช็คเบรคหน้าดูนะครับ
28 พ.ย. 2551 , 13:18:39 น
เริ่มหัวข้อโดย: มด ขี้ขม ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
28 พ.ย. 2551 , 14:58:37 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
28 พ.ย. 2551 , 15:05:49 น
เริ่มหัวข้อโดย: FCUKRAPOKE ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
28 พ.ย. 2551 , 15:55:34 น
เริ่มหัวข้อโดย: sa4444 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
29 พ.ย. 2551 , 21:04:14 น
เริ่มหัวข้อโดย: ยุทธ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
1 ธ.ค. 2551 , 10:58:45 น
เริ่มหัวข้อโดย: ยุทธ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
1 ธ.ค. 2551 , 11:47:38 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
1. ก่อนติดแกส เป็นยังไงครับ กินน้ำมันเท่าไหร่ ถ้าไม่ทราบ (ซื้อมาก็เป็นอย่างนี้อยู่แล้ว) ต่อบ้างล่างเลยครับ แต่ถ้าทราบ ตอบมาก่อนครับ แล้วอธิบายนิดนึงว่า ไปทำอะไรมาอีกหรือเปล่าด้วยครับ
ถ้าเหม็นน้ำมัน ตอนใช้น้ำมัน ก็แสดงว่า ส่วนผสมไอดีมีเชื้อเพลิงมากเกินไป ก็มีสาเหตุดังนี้ครับ
1. ไม่ได้ตัด O2 เซนเซอร์ (เมื่อก่อนอาการนี้ ฮิตมาก เพราะยังไม่มีประสบการณ์กัน แต่ตอนนี้ไม่น่าเกิด) เวลาใช้แกส และแกสบางไป ทำให้กล่องสั่งเปิดหัวฉีดน้ำมันนาน เพราะนึกว่าจ่ายน้ำมันไม่พอ เอาเข้าจริงเลยหนาไป เหม็น+เปลือง แต่จะเป็นชั่วคราว หมายถึง ใช้น้ำมันไปซักพัก (พักใหญ่หรือพักเล็ก ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่เราใช้แกส) จะกลับเข้าที่ ไม่เหม็นละ ค่าตัด น่าจะ 3 หลัก
2. รูมิกเซอร์เล็กเกินไป (ถ้าซื้อมาปั๊บใส่ปุ๊บ มันจะมีขนาด 24 มม. โดยประมาณ) หรือติดตั้งผิดวิธี (บังทางเดินอากาศมากไป) ถ้าเป็นไปได้ ขอดูรูปการติดตั้ง อาจช่วยในการวิเคราะห์ได้ครับ ไม่น่าเสียตังค์มาก แค่ย้ายมิกเซอร์ หรือ ขยายรู หร้อทจูนแกสใหม่
3. ตัด O2 เวลาใช้แกส (อ้าว ไม่ตัดก็เป็น ตัดก็เป็น จะเอายังไงแน่) ถ้าตัด O2 เวลาใช้แกส จะทำให้กล่องจ่ายน้ำมัน หนาไปนิดๆ ทำให้ไอเสียเหม็นน้ำมันได้ ตามการโปรแกรมจากโรงงานเมื่อไม่มีสัญญาณจาก O2 เซนเซอร์ (ตอนใช้แกส) แต่พอต่อสัญญาณ O2 เซนเซอร์เข้าปุ๊บ (ตอนใช้น้ำมัน) ต้องรอให้กล่องยอมรับสัญญาณจาก O2 ก่อน ไอเสียจึงจะไม่เหม็นน้ำมัน จะใช้เวลาไม่น่า ไม่น่าเกิน 2 - 3 นาที ไม่ต้องทำอะไร ไม่เสียตังค์
4. O2 เซนเซอร์ เสื่อม ก็เปลี่ยนสถานเดียว O2 เซนเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่ต้องเปลี่ยนเหมือนกับ หัวเทียน ครับ คือเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหว เสื่อมได้ เสียได้ แต่เปลี่ยนของใหม่แล้วใช้ได้นาน (ในสภาวะที่เครื่องยนต์มีสุขภาพดีเป็นปกติ) เปลี่ยนตามเวลาครับ รายการนี้ ปกติรถใหม่ๆจะใช้ได้ แสนโล แต่ถ้าเครื่องยนต์เก่า เครื่องหลวม มีน้ำมันเครื่อง/น้ำยาหม้อน้ำหลุดเข้าเครื่อง ใช้กาวซิลิโคนซ่อมท่ออากาศ จะทำให้อายุการใช้งานลดลง มือสอง(ไม่แนะนำ) 3 หลัก มือหนึ่ง (แนะนำ) 4 หลัก
5. หัวฉีดรั่ว/หลวม จ่ายน้ำมันมากไปทั้งๆที่สั่งจ่ายนิดเดียว ก็พังแหละครับ ตรวจสอบก็ยาก เปลี่ยนสถานเดียวเหมือนกัน มือหนึ่ง หรือ สอง ก็ 4 หลัก เพราะมาทั้งตัวเรือนและลิ้นทั้งชุด
ส่วนอาการเบาไม่นิ่งนี่ ไอดีหนาไปก็มีส่วนนะครับ เพราะพอรอบเครื่องต่ำ กล่องจะเร่งเครื่องเองเพื่อให้รอบเป็นปกติ แต่พอเร่งแล้วรอบจะขึ้นเร็วไปนิด (เพราะน้ำมันมากไป) จะเลยจุดที่เหมาะสม กล่องก็จะเบา้เครื่อง ก็เลยรอบขึ้นๆลงๆอยู่นั่น แต่บางทีได้จุดเหมาะๆ ก็เรียบได้ครับ แต่อาจต่ำไปนิดนึง แต่ถ้ารอบเดินเบาขึ้นลงอย่างสม่ำเสมอ (ไม่เคยเรียบเลย) อาจต้องดู TPA หรือมอเตอร์ดันลิ้นปีกผีเสื้อ หรือที่เราเรียกกันว่ามอเตอร์เิดินเบาด้วยนะครับ (ลองฟังเสียดู ถ้ามันทำงานแล้วดัง แกร็กๆๆๆๆๆ ก็แสดงว่าเสียแล้วเหมือนกันครับ) อันนี้ ก็ 4 หลัก
2 ธ.ค. 2551 , 11:08:15 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
2 ธ.ค. 2551 , 11:09:33 น