VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: P51D ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ตามที่ได้คำแนะนำและข้อมูลจากคุณชัย ก็จัดการให้ช่างดูและปรับตั้งไฟจุดระเบิดใหม่ รู้สึกได้เลยว่าออกตัวดีขึ้น (ตั้งไฟให้แก่ขึ้นโดยใช้ปืนยิงไฟที่พู่เล่)แต่ความเร็วปลายก็ไม่เกิน 120 กม./ชม. และขึ้นช้าต้องแช่ ไม่ทราบว่าเป็นเพราะ mixer แก๊สหรือเปล่า เพราะน้ำมันก็ได้เท่านี้ ถ้าเปลี่ยน mixer เป็นหัวฉีดจะค้มค่าใหมครับ
[ 21 ต.ค. 2551 , 06:56:22 น
-
120 นี่หรูแล้วนะ ของผมนั่งครบทุกที่นั่ง เปิดแอร์ด้วย เหยียบขี้แทบแตกได้แค่ 110
ว่าแต่ ไอ้ปืนยิงไฟนี่ หน้าตามันเป็นยังไงเหรอครับ
21 ต.ค. 2551 , 10:13:19 น
-
มิกเซ่อ รูเล็กๆมันไปอุดจมูกเอาไว้ ใช้แก๊สหรือน้ำมันก็หายใจได้เท่าๆกัน หืดก็จับเป็นธรรมดา
21 ต.ค. 2551 , 13:46:17 น
-
เกียร์อะไรครับ ถ้าเกียร์ออโต้ ปลายมีไม่มากครับ 120 ก็หรูแล้ว
T3 ถ้าเกียร์ธรรมดา 120 ไม่ยากครับ ผมเคยไปได้ 155 ถ้าแช่
T4 ผมใช้มิกเซอร์ 28 มม.ก็ไม่อืดอะไรนะครับ อยู่ที่รูปร่างของรูด้วยครับว่าจะต้านอากาศแค่ไหน
ลองถอดมิ๊กเซอร์ออกแล้ววิ่งน้ำมันดูสิครับว่าได้แค่ไหน ก่อนจะโทษมิ๊กเซอร์ครับ
21 ต.ค. 2551 , 17:58:29 น
-
เกียร์ธรรมดาครับ ตอนนี้ตั้งไฟแล้วเปิดแอร์รอบเครื่องอยู่ที่ 1300 รตน.ปิดแอร์อยู่ที่ 900 รอบแม็กซ์ขอบ 17 " ยาง ช่างบอกว่าตัวเร่งรอบเสียใช่หรือเปล่าครับ และที่สำคัญตอนนี้เบรคหน้าชิดมากไปหน่อยจอดรถลงมาจับแม็กซ์ไม่ได้เลยมันร้อน เปลี่ยนสายอ่อนแล้วเส้นละ 1,250 สองเส้น ระยะเหยียบเบรคไม่มีระยะฟรีเลยแตะนิดเดียวติดเบรคเลย พรุ่งนี้ช่างบอกว่าจะตั้งสากที่หม้อลมเบรคให้ ไม่ทราบว่าจะเกี่ยวกันหรือเปล่าครับ ปืนที่ยิงสำหรับตั้งไฟเนี่ยการทำงานคือจะมีสายไฟสำหรับไฟเลี้ยงและกราวด์อีกเส้นหนึ่งจะไปคร่อมที่สายหัวเทียนจุดระเบิดเส้นใดเส้นหนึ่ง เมื่อติดเครื่องที่ปืนจะมีกระพริบเมื่อส่องไปที่พู่เล่ตามรูปที่คุณชัยส่งมา จะเห็นมาร์คตามรูป และช่างก็จะคลายน๊อตล็อคจานจ่าย หมุนซ้ายหรือขวามาร์คที่พู่เล่ก็จะขยับตามจานจ่ายที่ขยับไปมาครับ
21 ต.ค. 2551 , 22:48:23 น
-
ดีแล้วครับใช้เครื่องมือท้ันสมัย อ้างอิง ไทม์มิ่งไลท์ ค่อนข้างแม่นยำก็เชื่อถือได้อยู่แล้วถ้าเครื่องมือไม่เพี้ยน จะได้ตัดเรื่องของไฟจุดระเบิดไปหนึีงเรื่อง แต่ความเร็วปลายยังมีปัจจัยอีกหลายเรื่อง ต้องค่อยๆไล่ไป และในจานจ่ายก็ยังมีรายละเอียดอีกด้วย เช่นกลไกเร่งไฟจุดระเบิด(ภาษาช่างเขาเรียก กัมวนา !!!!สงสัยจะสะกดผิด ไม่ว่ากันนะ) มีทั้งลมดูด , ตุ้มเหวี่ยง ล้วนแต่เป็นปัจจัยให้วิ่งดี ไม่ดี ด้วยนะครับ
21 ต.ค. 2551 , 22:53:34 น
-
รอบปกติต้องอยู่แถวๆ 900-1000 ทั้งเปิดและปิดแอร์ครับ T3 มีประวัติรีเลย์คุมเดินเบาเสียตอนเข้าวัยชราอย่างนี้แหละครับ
เบรคหน้าร้อนอย่างนั้น ติดแน่นอนครับ จะวิ่งเกิน 120 ไปได้อย่างไร
อาการแบบนี้ดูแม่ปั๊มเบรคตัวบนและหม้อลมให้ดีครับ น่าจะเป็นจำเลย ตั้งสากอะไรนั่นไม่หายหรอกครับ มันออกแบบมาแบบไม่ต้องตั้งครับ ถ้าต้องตั้งแสดงว่าผิดปกติแน่นอนครับ ตั้งไม่หายนะครับ อันตราย
ถ้าแก้เบรคแล้วยังวิ่งไม่ขึ้น ลองดูท่อไอเสียครับ T3 นี่ถ้าท่อไม่ถูกใจ มันไม่วิ่งครับ ถ้าไม่ตรงสเปคจริงๆมันไม่เอาครับ เอาใจยากกว่าแฟนสมัยสาวๆครับ
22 ต.ค. 2551 , 00:17:21 น
-
โอ้โฮ...ตื่นเช้ามาอึ้งเลยครับ ข้อมูลเพียบเห็นทางสว่างเลยครับ ขอบคุณมากๆครับ จะได้ไปเบรคช่างได้ เป็นไปได้หรือไม่ครับว่จะเป็นลูกยางแม่ปั๊มตัวบน เพราะระยะฟรีที่แป้นเบรคไม่เลยแตะปุ๊บหัวทิ่มเลย(ทีแรกนึกว่าเบรคดี)
22 ต.ค. 2551 , 07:57:52 น
-
ถูกต้องนะครับตั้งสากไม่หายหรอกครับ ไล่น้ำมันเบรคอยู่หนึ่งวันเต็มผลสุดท้ายช่างยอมแพ้เลยต้องยอมเปลี่ยแม่ปั๊มเบรคตัวบนทั้งชุด เดี๋ยวพรุ่งนี้ต้องไปดูผลอีกที อ้ออาการคือเมื่อวิ่งไปแล้วเบรคจะแข็งขึ้นเลื่อยๆครับ
22 ต.ค. 2551 , 21:36:02 น
-
จริงอย่างคุณโชติ ถ้าเบรคร้อนจี๋ แล้วจะเกิน 120 ได้งัย คงซดน้ำมันด้วยใช่ป่าว ไม่มีกลิ่นฟ้องด้วยหรือครับ ถ้ามันกำเริบหนักเกิดติดตาย ทีนี้ละนิ่งอยู่กลางถนนเลยละลากก็ไม่ไป เข็นก็ไม่ขยับ ไม่อยากนึกเลย เคยเห็นมาแล้วครับ มีควันออกมาจากล้อด้วย
ลูกสูบดีสเบรค ดูยัง
22 ต.ค. 2551 , 22:57:53 น
-
น่าจะตั้งได้นะ ลองปรีกษาช่างดู เห็นมีระยะบอกอยู่ในรูป ที่เป็นระยะ a นะ
22 ต.ค. 2551 , 23:16:58 น
-
ราคาแม่ปั๊มเบรคตัวบน 5,000 กว่า เลยต้องหาชุดซ่อมมาแทน จะใช้ได้รึเปล่าครัรบ
23 ต.ค. 2551 , 11:16:46 น
-
อยู่ที่ราคาชุดซ่อมครับ ถ้าไม่แพงจะลองดูก่อนก็คงได้ แต่ที่ผมเคยลองคือชุดซ่อมใช้ไม่ได้ครับ เพราะไปได้ชุดซ่อมที่ร้านยำให้เองโดยเอาของเทียบจากรถญี่ปุ่น เนื่องจากชุดซ่อมของ T3 โดยตรงไม่มี(ในโลก?)
23 ต.ค. 2551 , 12:07:24 น
-
จริงรึเปล่าครับ เมื่อกี้ช่างโทรมาบอกว่าได้ชุดซ่อมมาแล้วเป็นชุดใหญ่ ราคา 700 บาท โดนอีกแล้วรึนี่ แต่ผมเคยไปซื้อที่ร้านเต่าทองเขาก็ขายลูกยางชุดซ่อมครัชให้ผมนะครับ (แม่ปั๊มตัวบน)...แล้วที่อาการเบรคมันยันขึ้นมาเรื่อยๆเป็นเพราะอะไรครับ อ้อมีอีกอย่างนึงที่กังวลคือชุดยางกันฝุ่นที่ลูกสูบเบรคตัวล่าง จะมีแหวนสปริงสำหรับล๊อคยางกันฝุ่นไม่ให้เลื่อนออกมา แต่ของผมมันไม่มีมา ช่างเลยใช้วิธีเหน็บเอา จะมีผลหรือไม่ครับ
23 ต.ค. 2551 , 13:02:31 น
-
น่าจะให้ช่างเขาหาใส่ให้นะ ที่ลูกสูบตัวล่าง มันอยู่กับน้ำกับฝุ่น ถ้าสองอย่างนั้นมันเข้าไปได้ก็เสียเร็ว ผมเชื่อว่าน่าจะพอเทียบเอาได้ อู่น่าจะมีถอดทิ้งๆไว้บ้างจากยี่ห้ออื่น
ที่ว่าน่าจะใส่ก็เพราะว่าพอใช่่้ไปสักระยะ ยางจะเริ่มบวม แล้วถ้าปลิ้นออกมา มักก็จะเบียดกันแล้วก็ฝืด อาจทำให้าลูกสูบไม่ถอยกลับ เบรคมันก็ติดได้นะ
23 ต.ค. 2551 , 15:26:04 น
-
23 ต.ค. 2551 , 15:28:14 น
-
อาการเบรคมันยันขึ้นมาเรื่อยๆเพราะมีแม่ปั๊มเบรคตัวใดตัวหนึ่งตาย แม่ปั๊มเบรคมีตัวบน 1 ตัว และตัวล่างล้อละ 1 ตัว แต่แม่ปั๊มตัวล่างมักจะรั่วก่อนตาย คือถ้าแม่ปั๊มตัวล่างรั่ว มันจะเห็นทันทีว่ามีน้ำมันเบรครั่วออกมา อาการแม่ปั๊มตัวล่างตายจึงมักไม่ค่อยพบ นอกจาก...
ช่างที่ทำการเปลี่ยนผ้าเบรคเพิ่งลงดอยมา และไม่รู้วิธีการหดแม่ปั๊มเบรคที่ถูกต้องซึ่งต้องใช้แคล้มหนีบและค่อยๆบีบให้ลูกสูบหดตัว แต่กลับใช้การประทุษร้ายโดยใช้ของแข็งตอกหรือตีให้ลูกสูบหดกลับเข้าซอง อันนี้จะทำให้ลูกสูบเกิดความเสียหายและอาจติดตายได้
เวลาแม่ปั๊มตัวบนรั่ว มักไม่ค่อยมีน้ำมันเบรครั่วออกมาให้เห็น แม่ปั๊มอาจสึกเสียรูปทรง ทำให้ลูกสูบติดตายในบางจังหวะโดยเฉพาะจังหวะถอยกลับ ถ้าถอยไม่สุด พอเหยียบเบรคครั้งต้องไปแป้นจะสูง เนื่องจากผ้าเบรคไปจ่อรอที่จานเบรคแล้ว
อีกอาการของแม่ปั๊มตัวบนรั่วคือแป้นเบรคต่ำ และทรุดหายไปเรื่อยๆ เป็นอาการที่แม่ปั๊มรั่วโดยที่ไม่มีลูกสูบตัวใดติดตาย
ชุดซ่อมจะใช้ได้หรือเปล่า คงอยู่ที่กระบอกสูบแม่ปั๊มสึกไปมากแค่ไหนด้วยมังครับ ถ้าสึกไปมาก ก็คงเอาไม่อยู่
ส่วนเรื่องยางกันฝุ่น นึกไม่ออกครับว่าเหน็บอย่างไร เลยไม่มีความเห็นครับ
23 ต.ค. 2551 , 16:01:09 น
-
อาการลูกสูบดีสเบรคติดตาย เท่าที่เคยเห็นมา คือพวกลุยน้ำท่วม ระดับเกือบมิดล้อ แล้วปล่อยไว้หลังน้ำท่วม ไม่ดูแล ไม่วิ่ง ยิ่งยางกันฝุ่นไม่สมบูรณ์ โอกาศเป็นสนิมระหว่างลูกสูบ กับกระบอกฯยิ่งมาก แล้วอาการที่คุณโชติว่าก็ตามมาครับ
23 ต.ค. 2551 , 17:30:34 น
-
อาการเหน็บก็คือว่า...หากปกติแล้วเมื่อช่างถอดลูกสูบออกมาล้างแล้ว ตอนที่จะใส่กลับเข้าไปเนี่ยเขาก็จะใส่ยางกันฝุ่นก่อน แล้วตามด้วยแหวนสปริงตัวที่เห็นตามรูปไช่ใหมครับ เพราะที่ตัวเสื้อสูบจะมีร่องสำหรับรองรับแหวสปริงตัวนี้เพื่อล็อคยางกันฝุ่นไม่ให้มันเลื่อนตามออกมาเวลาลูกสูบเลื่อนออกมาตอนเบรคใกล้หมดไช่ใหมครับ แต่ของผมมันดันไม่มี ช่างก็เลยใส่ลูกสูบลงไปก่อนแต่ไม่สุด แล้วก็เอายางกันฝุ่นครอบตามลงไป แล้วกดลูกวูบลงไปสุด แล้วก็ใช้ใบเลื่อยฝนให้ปลายแหลมและบางลง แล้วก็ยัดยางกันฝุ่นเข้าไปในร่องเสื้อสูบ แต่จะเข้าไม่หมดจะเหลือตรงบริเวณที่จับผ้าเบรคจะยัดไม่เข้าครับ ผมก็เลยกลัวว่าลูกสูบมันจะเอียงตอนถอยกลับจะลำบาก แต่ช่างบอกว่าไม่เป็นอะไร ตามข้อความนี้น่าจะได้จำเลยเพิ่มขึ้นหรือเปล่าครับ...ถ้าแก้อาการนี้ได้ผมว่า...ต้องเห็นเข็มไมล์วิ่งอยู่แถว 120 แน่เลย อ้อหม้อพักเปลี่ยนเป็นของแท้แล้วครับ 7000 แน่ะ
23 ต.ค. 2551 , 21:00:05 น