VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: สิง(ห์)เลนซ้าย ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: T4 2.5 กับ 5 คำถามครับ
เริ่มหัวข้อโดย: สิง(ห์)เลนซ้าย ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

        หลังจากได้รถมาก็ตะบี้ตะบันขับอย่างเดียว  ประมาณว่าอะไรจะพังก็ให้เห็นกันไปเลย  ตอนนี้อยู่ในช่วงบูรณะปฏิสังขรณ์เพื่อใช้ยาว คู่มือก็ไม่มี เคยมีสมาชิกท่านนึงจะส่ง Manual ให้..ท่านคงลืมแล้วละ หือ หือ ไม่เป็นไรถามเอาจาก Club ก็ได้

1. ขอทราบวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น + ไล่ลม ครับ

2. 2.5 Syncro น้ำมันเกียร์(ธรรมดา) , เฟืองท้ายหน้า , เฟืองท้ายหลัง ใช้เบอร์อะไรครับ

3. ขอทราบวิธีการทำงานระบบ Syncro และวิธีใช้ Switch ขับสี่ที่หน้าปัทม์

4. ถอดอุปกรณ์ระบบ Syncro : เพลากลาง , ชุด Syncro , เฟืองท้าย + เพลาข้าง ออก น่าจะทำให้รถวิ่งดีขึ้นอย่าง
   เห็นได้ชัดมั๊ยครับ

5. ค่า k ของสปริงหลัง ของ T4 แต่ละรุ่นย่อย แตกต่างกันรึเปล่าครับ  แบบว่าตอนนี้อยากเตี้ยเหมือนรุ่นธรรมดาเลย
   จะหาสปริงมาเปลี่ยน ขอทราบราคาโดยประมาณด้วยครับ
[ 20 ก.ค. 2551 , 10:17:46 น

หัวข้อ: RE: T4 2.5 กับ 5 คำถามครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ชาติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

อยากให้เหมือนรุ่นธรรมดา เปลียนกับผมไหมครับ 2.5 GL ช่วงยาว ติดแกสแล้ว
20 ก.ค. 2551 , 10:45:55 น

หัวข้อ: RE: T4 2.5 กับ 5 คำถามครับ
เริ่มหัวข้อโดย: น้องครีม ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ผมก็อยากได้เพิ่มความสูงซัก 1 นิ้ว
ข้างหน้าพอจะปรับทอร์ชั่นบาร์ได้
แต่ด้านหลังจะทำยังไงให้สูงขึ้น 1 นิ้วครับ
20 ก.ค. 2551 , 19:32:26 น

หัวข้อ: RE: T4 2.5 กับ 5 คำถามครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

1. ชักหม้อน้ำออกมา ดูท่อยางเข้าหม้อน้ำด้านล่าง ถอดออกปล่อยน้ำไหลออก จากนั้นสวมท่อเติมน้ำ ติดเครื่อง ทำหลายๆรอบจนน้ำใส ถ่ายออกเที่ยวสุดท้าย ทีนี้เวลาเติมให้เอาน้ำยาหม้อน้ำของโฟล์ค 1 ขวด (1.5ลิตร) ผสมน้ำเติมเข้าไปด้วย ติดเครื่องแล้วก็คอยเติมที่ถังพักน้ำนั่นแหละครับ ไม่ต้องไล่ลมอะไรเป็นพิเศษเพราะตำแหน่งถังพักมันสูงดีอยู่แล้วครับ

2. ตามสเปคเลย Gear Oil G50 SAE75W90(synthetic oil) แต่ใช้จริงผมใช้ Caltex API GL-5 SAE90 ไม่มีปัญหาครับ

3. Syncro T4 ปกติขับหน้า ถ้าล้อหน้าและล้อหลังมีความเร็วไม่เท่ากัน ตัวซิลิโคนคัพปลิ้งจะทำงาน ทำให้มีการถ่ายกำลังไปล้อหลัง ส่วนสวิทช์บนหน้าปัทม์มันเป็น differential lock ให้ล้อซ้าย-ขวาหมุนตามกัน เอาไว้ใช้เวลาตกหลุม และใช้ที่ความเร็วต่ำเท่านั้นครับ

4.ไม่มีผลให้รถวิ่งดีขึ้นครับ เค้าถอดออกเพราะตัวคัพปลิ้งมันเสียแล้วซ่อมไม่ได้หรือไม่อยากซ่อม เลยถอดกันออกครับ

5. Syncro กับรุ่นธรรมดา ความสูงเท่ากันครับ ถ้าอยากเตี้ยเอาสปริงของ v6 ใส่ครับ แต่จะกระด้างกว่า หรือสั่งสปริงแต่งมาจากนอกก็ได้ มีบางท่านเทียบเอาสปริง bmw มาใส่ก็ได้ครับ แปลงหัวสปริงหน่อยครับ

20 ก.ค. 2551 , 20:45:43 น

หัวข้อ: RE: T4 2.5 กับ 5 คำถามครับ
เริ่มหัวข้อโดย: สิง(ห์)เลนซ้าย ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ขอบคุณครับน้าโชติ :
จากข้อ 2.เฟืองท้ายหน้ากับเกียร์รวมหรือแยกกันครับ(ลืมถามซะตั้งแต่แรก)
จากข้อ 3.แจ๋วไปเลยครับ lock ซ้าย-ขวา ไม่อยากถอดแล้วละครับ
จากข้อ 5.ถ้าเป็นอย่างที่น้าว่าสูงเท่ากัน ไหงผมเล็งแล้วเล็งอีกผมว่ารถผมมันโย่งๆกว่าชาวบ้าน
            ทั้งหน้าและหลังเลยนะครับ  ส่วนถ้าเอาของ v6 ใส่แล้วกระด้างอันนี้ผมขอบายดีกว่า

ขอบคุณครับคุณชาติ : ที่ซื้อมาเพราะชอบความสั้นและสภาพเดิมสุดๆน่ะครับ ขอบคุณอีกครั้ง

คุณน้องครีม : ลองเอาสปริงหลังมาเปลี่ยนใส่กันดูมั๊ยอะคับ เผื่อเราจะได้สมปรารถนากัน

21 ก.ค. 2551 , 08:58:06 น

หัวข้อ: RE: T4 2.5 กับ 5 คำถามครับ
เริ่มหัวข้อโดย: สิง(ห์)เลนซ้าย ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ขอบคุณครับ  ความเห็นน้าโชติ..เห็นภาพเลยนะครับ

แต่เพิ่งนึกได้ไอ้รถผมเนี่ยสูงกว่าช่วงสั้นธรรมดาที่เคยเห็นมานะครับ มันดูสูงๆเหมือนคันสีแดง vr6 ในรูปแรกใน Blog ของน้าเองน่ะ ประมาณนั้น  แต่ถ้าค่า k มันเท่ากันจริงๆแล้วละก็ ช่างมันดีกว่า คิดซะว่าแปลกดี เท่ห์..ไม่มีใคร(อยาก)เหมือน

เย้..ช่างโทรมา สงสัยรถจะเสร็จแล้ว ทั้งซ่อมทั้งทำซะเกือบเดือน โอ้วว์ syncro LPG ไปไหนก่อนดีละนี่...สวัสดีครับ
21 ก.ค. 2551 , 16:47:11 น