VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: 7170 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ประสบการณ์ตรงจากสาเหตุที่เกิดจากปั๊มติ๊ก2ครัง้อยากเล่าให้ฟัง
[ 4 ก.ค. 2551 , 10:17:54 น
-
โห... เหลามาซะยาวเลยนะน้า
4 ก.ค. 2551 , 14:39:11 น
-
ยังไม่เล่าต่อเพราะ สั่งมิก กับน้ำแข็งอยู่ท่าน 555
4 ก.ค. 2551 , 20:16:16 น
-
ลองดูอัน นี้ แบบ แฝด กดเลือกได้ด้วย ไม่ต้องลาก เข้าอู่ หรือเปล่า
7 ก.ค. 2551 , 01:09:37 น
-
,โทษทีเผอิญติดภารกิจ ครั้งแรกมีอากรเหมือนกำลังของเครื่องยนต์ลดลง และจู่ๆขณะวิ่งตามปกติเครื่องยนต์ก็ดับไปดื้อๆเมือเวลา02.30 น.เป็นเพราะแก๊สโซฮอลแน่ๆเลย เพราะว่าเพิ่งจะเติมเป็นครั้งแรกครึ่งถังเมื่อตอนบ่าย และพยายามสตาร์ทเครื่องหลายครั้ง เงียบสนิท รุ่งเช้าตามช่างมาดูช่างบอกว่าปั๊มติ๊กรั่ว ช่างซ่อมให้ใช้งานได้ตามปกติ นั่นคือเหตุการณ์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 51 และล่าสุดเกิดขึ้นหลังจากที่น้ำเข้าห้องเกียร์แล้วทำการแก้ไขเสร็จแล้วใช้ไปได้สักระยะหนึ่งอาการของเครื่องยนต์ไม่มีกำลังก็กลับมาอีก จากปกติเวลาออกตัวจะใช้เกียร์ D ก็จะมีอาการอืดต้องลดเกียร์ลง ก็ยังคิดว่ามีน้ำในห้องเกียร์ที่ถ่ายออกไม่หมด ก็ฝืนใช้งานต่อมาอีกแล้วก็เกิดอาการเครื่องดับอีกขณะขับอยู่เมื่อเดือนที่แล้วรถเสียโดยที่ผู้ขับขี่ซ่อมไม่ได้ก็ต้องเรียกช่างแถววังน้อยมาดูให้ช่างรื้อห้องผู้โดยสารเพื่อหาปั๊มติ๊ก ก็เลยบอกว่าอยู่ที่กระโปรงท้าย ช่างไม่เคยทำรถยี่ห้อและรุ่นนี้ แต่ก็สามารถดัดแปลงเอาปั๊มติ๊กของรถญี่ปุ่นมาแทนแล้วก็สามารถใชงานได้ถึงจนทุกวันนี้ นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่าช่างไทยทำได้ทุกอย่างและพร้อมที่โก่งราคาได้ตลอดเมื่อรถ(เสีย)ขาจรมาจอดที่อู่ (จริงๆแล้วอยากจะเล่าต่อแต่ว่า.......อยากจะอ่านประสบการณ์จากท่านอื่นๆบ้าง)
8 ก.ค. 2551 , 11:51:12 น
-
LM เต็มซองเลย
8 ก.ค. 2551 , 16:21:56 น