VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: วช ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: T4เปลี่ยนเครื่อง
เริ่มหัวข้อโดย: วช ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ใครมีข้อมูลT4เปลี่ยนเครื่องบ้าง รถผมT4 2.5   เมื่อพัดลมทำงาน หรือแอร์ทำงาน
เครื่องจะกระชากมาก ไม่ทราบว่าจะแก้ได้หรือเปล่า อยากให้เครื่องนิ่มแบบรถญี่ปุ่น ก็เลยอย่างเปลี่ยนเครื่องญี่ปุ่น
[ 13 มิ.ย. 2551 , 11:55:57 น

หัวข้อ: RE: T4เปลี่ยนเครื่อง
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

แก้ไขที่แอร์กับพัดลม น่าจะง่ายกว่าครับ
13 มิ.ย. 2551 , 12:39:03 น

หัวข้อ: RE: T4เปลี่ยนเครื่อง
เริ่มหัวข้อโดย: สิง(ห์)เลนซ้าย ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

เคยแอบคิดเหมียนกัลล์ มองพวก2.2-2.4ขับหน้าของพี่โตกะพี่นิดเอาไว้หลายตัว ดูๆแล้วน่าจะลงตัวกับ KA24 12V ขับหน้าของพี่นิดเพราะฝาแคบเหลือที่ให้ไขควงหล่น องศาเครื่องดูแล้วใกล้เคียงของเดิม ของพี่โตส่วนใหญ่เอียงไปหลังห้องเครื่องกลัวท่อไอดีติดตัวถัง คิดไปคิดมาอย่าดีกว่าขี้เกียจ(ให้ช่าง)แปลง  นังอ้วนของผมไม่มีอาการนี้นะ เครื่องแรงบิดดีที่รอบต่ำน้องๆดีเซลไม่น่าจะสะทกสะท้านกะคอมฯ508+ไดฯ120Aซักเท่าไหร่ หลังจากที่กระชาก(น่าจะดึงลงนะ)แล้วรอบเครื่องกลับขึ้นปกติป่าวคับ ถ้าใช่ กระผมสันนิษฐานว่า ISC Valve(Idle Speed Control Valve-ตัววาล์วควบคุมรอบเดินเบา)คงเริ่มขี้เกียจทำงาน และเดาว่าตอนวิ่งอยู่คงไม่มีอาการใช่มั๊ยคับ
13 มิ.ย. 2551 , 13:05:59 น

หัวข้อ: RE: T4เปลี่ยนเครื่อง
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ก่อนอื่นต้องเตือนก่อนว่า ISC มันไม่เสียง่ายๆนะครับ ที่คิดว่าอาการมันไม่ค่อยทำงาน คือรอบขาดๆเกินๆ มันอาจไม่ได้เป็นปัญหากับตัว ISC โดยตรง แต่เป็นอาการป่วยที่มาออกอาการที่กล่องสมอง ซึ่งมีได้หลายเหตุครับ เช่น ระบบไฟรวน(ไดชาร์จ หรือแบตไม่ดี) ปั๊มติ๊กจะกลับบ้าน ตัวสวิทช์ที่ปีกผีเสื้อไม่ดี เป็นต้น

เรื่องกระชาก ของผมก็เป็น แต่ไม่เห็นมีอะไรต้องเป็นห่วงนะครับ เพราะรู้สึกเฉพาะตอนจอดเท่านั้น เวลารถวิ่งไม่มีอาการอะไร

ถ้าคิดว่ามันกระชากมากไป ตรวจสุขภาพคอมก่อน และขนาดมู่เล่ย์ที่ใช้ก็มีผลครับ ถ้ามู่เล่ย์เล็กเกินไป จะกระชากมากเป็นธรรมดาครับ
13 มิ.ย. 2551 , 14:44:23 น