VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: แต๋ม Vento ' 97 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
อีกครั้งนะครับผมรู้สึกว่าบางวันการใช้รถของผมนั้นก็จะเดิมๆ คือวิ่งไปสาทร และกลับบางบัวทองทุกๆวัน แต่ไอ้เจ้าเวนโต้ของผม บางวันก็ วิ่งเรียบเนียนดี แต่บางวัน(ถี่กว่า)ดูเหมือนวิ่งไม่ค่อยออกและเสียงเครื่องยนต์เครียดมาก(ใช้ความรู้สึกนะครับ) การดูแลก็ปกติทุกอย่าง รถผมปี 97 น้ำมันเกียร์ก็เปลี่ยนตามระยะ แต่มีอยู่อย่างนึงที่สังเกตุได้ในตอนนี้คือ ตรงรูน๊อตของออย์เกียร์มีน้ำมันเยิ้มในรู และล้นออกมาเปรอะบริเวณออย์เกียร์อะครับ อันนี้ ต้องทำอย่างไรกับมันบ้าง ใช่ สาเหตุอันนี้หรือเปล่า ที่ทำให้เจ้าโต้ของผมสามวันดีสี่วันไข้ หรือ ครับ ฮะ ช่วยตอบเป็นความรู้ นะ ครับ...ขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 5 ก.ค. 2550 , 10:39:49 น
-
ผมก็เจอปัญหานี้เหมือนกัน แต่ก็พอทราบสาเหตุบ้างแล้วครับ แต่ก็ยังไม่ได้ตัดสินใจทำตามข้อเสนอแนะที่ได้รับมา คือ
อาการที่วิ่งแล้ว เครื่องดูดเครียดนั้น ใช่อาการลักษณะเหมือนกับว่า เวลาเร่งเครื่องแล้ว รู้สึกเหมือนเสียงก้องอยู่ทางด้านหลัง ถ้าเป้นอาการนี้เหมือนกัน ก็อาจเป็นไปได้ว่า ท่อแคทตาไลติด(ไม่แน่ใจว่าสะกดถูก)นั้นตัน จึงเป็นสาเหตุของการเร่งเครื่องไม่ออกครับ
ส่วนน้ำมันเครื่องเยิ้มนั้น ให้เปลี่ยนปะเก็นห้องเครื่องก็จะหายดีครับ แต่แนะนำว่าใช้ของแท้จะชัวร์มากครับ
5 ก.ค. 2550 , 11:06:02 น
-
ขอบคุณ vento ปีใกล้กัน ครับ
น้ำมันที่รั่ว จะอยู่บริเวณออย์เกียร์อะครับ ผมลองโทรฯปรึกษาช่างแมว แล้วแกบอกว่าซีลชำรุดซึ่งเปลี่ยนซีลอาการก็จะหาย...ตัวแคทตาไลติค นั้น รถของผมตัดออกไปแล้วครับซึ่งก็ ทำให้รถมีอาการโล่งขึ้นมาเยอะเลย(ไม่ร้อนด้านล่างด้วยครับ) ...ขอบคุณนะครับ
5 ก.ค. 2550 , 11:25:26 น
-
ผมก็มีอาการแบบที่คุณvento ปีใกล้กันว่าเลยครับคือบางครั้งเวลาเร่งเครื่องแล้ว รู้สึกเหมือนเสียงก้องอยู่ทางด้านหลัง เสียงตื้อๆแล้วยังจะทำยังไงดีครับ รบกวนด้วยครับ
5 ก.ค. 2550 , 11:57:14 น
-
...เปลี่ยนปะเก้นน็อต 6 เหลี่ยมที่อยู่บนฝาออยฯก็หายแล้วครับ อันละ 100 บาท 2 อันครับ...
5 ก.ค. 2550 , 13:01:13 น
-
เปลี่ยนปะเก้นน็อต 6 เหลี่ยมที่อยู่บนฝาออยฯ อย่างเดียวเหรอครับ ผมมีคิวจะต้องเปลี่ยนออยฯอยู่แล้ว งั้นคงที่เดียว เออ...แต่ว่ามันทำไมสาเหตุมาจากประเก็นน็อตด้วยละครับ ขอความรู้เป็นวิทยาทานหน่อยครับ ขอบคุณครับ
5 ก.ค. 2550 , 17:20:13 น
-
ตอบคุณออมสิน...คือผมว่าตัวประเก็นน๊อตหรือซีล น่าจะเป็นตัวเดียวกัน นะ ครับ คือ แบบนี้ครับ ถ้าไอ้เจ้าสองตัวนี้หรือตัวใดก็ตามแต่ชำรุดน้ำมันที่อยู่ในออยเกียร์ก็จะรั่วออกมาและแห้งในที่สุด ก็ อาจจะเกิดปัญหาตามมานานัปการได้อะครับ...อันนี้ถ้าท่านผู้รู้กว่าหรือที่ถูกต้องมันเป็นอย่างไรก็ ขอเชิญร่วมแก้ไขกันได้นะครับ...
5 ก.ค. 2550 , 18:17:23 น
-
ข่าวด่วนจาก Vento ปีใกล้กันครับ
ขอบคุณมากสำหรับการเขียนตอบกันอย่างรวดเร็วครับ แต่เวลานี้ขอบอกเล่าประสบการณ์สด ๆ ร้อน ๆ เลยครับ คือว่า เมื่อหลังจากเขียน post นี้เสร็จ ใจมันก็สั่งมาว่า น่าจะไปเปลี่ยนท่อแคตฯ เลย แต่อาจเป็นเพราะราคาครับ เลยทำให้ตัดสินใจเปลี่ยนเป็นแบบคุณแต๋ม คือเป็นท่อธรรมดา พอเปลี่ยนเสร็จก็เอาไปทดสอบดู ปรากฏว่ายังมีอาการเสียงดังจากข้างหลังเหมือนเดิม ก็ยังงงอยู่ครับ แต่อย่างไรก็ตามถ้ามีข่าวคืบหน้าเกี่ยวกับการแก้ไขครั้งนี้แล้วจะแจ้งให้ทราบครับ (สำหรับคุณออมสิน ขอโปรดรอหน่อยนะครับ เพราะปัญหาของผมก็ยังแก้ไม่ตก)
5 ก.ค. 2550 , 19:08:08 น
-
เขาเรียกยางโอริงออยล์คลูเลอร์ใช้4ตัวผอม2ตัวอ้วน2ตัวนํ้ามัน รั่วจุดนี้อาจจะเติมนํ้ามันเกียรมากไปมันก็ดันออกเหมือนกัน
6 ก.ค. 2550 , 00:51:14 น
-
...อืม...ใช่ ใช่ ยางโอริง ผมนึกไม่ออก เลยเรียกไม่ถูก...
6 ก.ค. 2550 , 12:05:05 น
-
เวนโต้ 97 ของผมเคยเจอสาเหตุเดียวกันกับเพื่อนๆ หลังจากนั้นออยล์ก็รั่วน้ำมันเกียร์เข้าไปอาศัยอยู่ในหม้อพักน้ำ ก็เลยขอความช่วยเหลือจากคุณช่างเหอะบริการออยล์แบบระบายด้วยอากาศจัดส่งมาให้ผมติดตั้งเอง(อยู่ต่างจังหวัด) ตอนนี้หมดกังวลเรื่องออยล์เกียร์ และหลังจากดัดแปลงรู้สึกว่าใช้งานได้ผลดีไม่มีปัญหา โดยผมลองขับไปภูเก็ตอัดความเร็วโดยเฉลี่ย 120 กม/ชม.
6 ก.ค. 2550 , 15:47:57 น
-
เวนโต้ 97 ของผมเคยเจอสาเหตุเดียวกันกับเพื่อนๆ หลังจากนั้นออยล์ก็รั่วน้ำมันเกียร์เข้าไปอาศัยอยู่ในหม้อพักน้ำ ก็เลยขอความช่วยเหลือจากคุณช่างเหอะบริการออยล์แบบระบายด้วยอากาศจัดส่งมาให้ผมติดตั้งเอง(อยู่ต่างจังหวัด) ตอนนี้หมดกังวลเรื่องออยล์เกียร์ และหลังจากดัดแปลงรู้สึกว่าใช้งานได้ผลดีไม่มีปัญหา โดยผมลองขับไปภูเก็ตอัดความเร็วโดยเฉลี่ย 120 กม/ชม.
6 ก.ค. 2550 , 15:48:01 น
-
Hello! Good Site! Thanks you! dgbrihoryxtg
2 ก.พ. 2551 , 16:08:44 น