VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: ข่าว ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ล่อยให้ตัวถังอื่นๆ ของสายพันธุ์เปิดตัวออกมาทำตลาดกันอย่างต่อเนื่องจนแฟนๆ ของกอล์ฟที่รักความอเนกประสงค์ของตัวถังแวกอนเกือบทึกทักเอาเองว่าโฟล์คสวาเกนคงจะไม่ผลิตตัวถังนี้ออกมาขายอีกแล้ว แต่ในที่สุด กอล์ฟ แวเรียนท์ ก็ถูกส่งออกมาขายจนได้แม้ว่าจะต้องรอกันนานจนแทบลืมไปแล้วก็ตามที
ที่ว่าต้องรอกันนานก็เพราะโฟล์คสวาเกนเผยโฉมตัวถังแรกของกอล์ฟ มาร์คไฟว์ หรือรุ่นที่ 5 คือ แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตูออกมาตั้งแต่แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2003 และทิ้งระยะนานเกือบ 4 ปีหรือเกือบๆ จะครบอายุการทำตลาดของรถยนต์ 1 รุ่น แล้วจึงค่อยเปิดตัวสายพันธุ์แวเรียนท์ออกมา เรียกว่าใครที่รอก็ต้องคิดเหมาเอาเองแล้วว่า สงสัยคงเลิกผลิตกันไปแล้วมั้ง
ตัวถังสเตชันแวกอน หรือแวเรียนท์ถูกผลิตออกมาเป็นทางเลือกของกอล์ฟครั้งแรกในรุ่นที่ 3 ที่เปิดตัวในปี 1993 และในเมืองไทยก็มีขายด้วยเหมือนกันก่อนที่จะเงียบหายไปพร้อมกับการทำตลาดรถยนต์นั่งของรถยนต์สายพันธุ์นี้ โดยในตลาดโลก กอล์ฟ แวเรียนท์ได้รับความนิยมพอสมควรและมียอดขายสะสมรวมกันถึงกว่า 1.2 ล้านคันกับ 2 เจนเนอเรชันที่ทำตลาด
การพัฒนามีขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูแต่มีความโดดเด่นกว่าตรงที่ตัวถังด้านท้ายที่ยาวยื่นออกมาตามสไตล์รถยนต์แวกอนซึ่งทำให้มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านท้ายมากถึง 690 ลิตร และจะเพิ่มเป็น 1,550 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลงมา รวมถึงยังสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีความยาวสูงสุดถึง 1.74 เมตรเลยทีเดียว ขณะที่ตัวรถมีความยาวรวม 4,560 มิลลิเมตร
ในช่วงแรกของการทำตลาดมีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่นแบ่งเป็นเบนซิน 2 รุ่น คือ 4 สูบ 1,600 ซีซี 102 แรงม้า และอีกรุ่นเป็นเครื่องยนต์ยอดนิยมตัวแรง TFSI ซึ่งใช้ระบบอัดอากาศรุ่นใหม่ที่เรียกว่า TwinCharger มีการทำงานคล้ายกับเทอร์โบผสมกับซูเปอร์ชาร์จ โดยตัวเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบ 1,400 ซีซี แต่รีดกำลังออกมาได้ถึง 140 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด22.4 กก.-ม. ที่ 1,500-4,000 รอบ/นาที
ส่วนรุ่นเทอร์โบดีเซลมี 2 รุ่นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ 4 สูบ เริ่มจาก 1,900 ซีซี 105 แรงม้า และ 2,000 ซีซี 140 แรงม้า ซึ่งในรุ่นหลังตอบสนองด้วยแรงบิดสูงสุดถึง 32.6 กก.-ม. และทำความเร็วสูงสุดในระดับ 205 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่ให้ความประหยัดน้ำมันด้วยตัวเลข 19.2 กิโลเมตร/ลิตร
ขณะที่ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา 6 จังหวะ, อัตโนมัติ 6 จังหวะ หรือ DSG ซึ่งเป็นแบบเกียร์ธรรมดาแต่ใช้ระบบคลัตช์ไฟฟ้า ทำหน้าที่ช่วยเหยียบคลัตช์แทนขาซ้าย
โฟล์คสวาเกนเปิดเผยว่าจะส่งกอล์ฟ แวเรียนท์ทำตลาดในช่วงกลางปีนี้ เริ่มที่ตลาดยุโรปเป็นแห่งแรก และจะมีการส่งมาขายในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย โดยเปลี่ยนชื่อมาเป็นเจ็ตต้า แวเรียนท์ ส่วนราคายังไม่เปิดเผยออกมาในตอนนี้
[ 22 เม.ย. 2550 , 15:53:22 น
-
www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9500000039388
22 เม.ย. 2550 , 15:53:43 น
-
ที่มา : นิตยสาร " รถวันนี้ " ปีที่ 7 ฉบับที่ 408 วันที่ 13-20 มีนาคม 2550
คอลัมน์ : มือสองน่าสน
ผู้เขียน : สตีเฟ่น นักข่าว : สตีเฟ่น ช่างภาพ :
:: บทความ
:: VW VENTO 1.8i แกร่งทนทาน ในราคาน่าคบ
มือสองน่าสน ในฉบับนี้ ขอแนะนำให้ท่านผู้อ่านได้รู้จักกับรถยนต์สัญชาติยุโรปอีกคันหนึ่ง VW VENTO 1.8i
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 408
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 408
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 408
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 408
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 408
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 408
VOLKSWAGEN ได้ชื่อว่าเป็นค่ายผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ติดอันดับ TOP 5 ของโลก มียอดจำหน่ายรถยนต์ทั่วโลกในแบบเดียวกับ TOYOTA รถราคาไม่แพง อะไหล่ก็ราคาไม่สูง ซ่อมก็ง่าย ดูแลรักษาไม่ยาก เป็นรถระดับตลาด ๆ อะไรประมาณนั้น
ส่วน VW ที่จะพาท่านไปสัมผัสกันในคราวนี้ จัดเป็นรถตลาดขนาดเล็กที่ขายดิบขายดีมากในต่างประเทศ และถือได้ว่าเป็นคู่แฝดของ GOLF รถขนาดเล็กผู้มีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลกของค่าย VW ไม่ใช่ใครที่ไหนหรอกครับ! รถคันที่ว่านี้ก็คือ VW VENTO เองแหละ
จุดเด่นของ VW VENTO 1.8i นอกจากจะเป็นที่ขนาดของรถ ซึ่งกะทัดรัดน่าใช้แล้ว ยังเป็นที่ห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวางพอสมควร ไม่ถึงกับเล็กกะทัดรัดเหมือนลักษณะภายนอกของตัวรถ อีกทั้งยังเป็นรถที่จัดได้ว่าทนทานตามแบบฉบับ VW แม้ VW VENTO 1.8i จะไม่โดดเด่นในเรื่องสมรรถนะนัก แต่ในด้านความประหยัดแล้วถือว่าน่าใช้ไม่น้อย เข้ากับยุคที่ค่าน้ำมันมีแต่ขึ้นกับขึ้นเหมือนอย่างทุกวันนี้ได้ดี ใครมีงบฯ จำกัดไม่เกิน 2.4 แสนบาท สามารถจับ VENTO 1.8i สภาพดี ๆ ในช่วงอายุรถเฉียด ๆ 10 ปี แม้จะดูอายุมากไปนิด แต่ก็สามารถมาใช้ต่อได้อีก 3 ปีสบาย ๆ ครับ ถ้าอยากรู้รายละเอียดของรถคันนี้ ต้องตามมาดูกันครับ!
รูปลักษณ์ไม่ถึงกับเชย
ช่วงกลางยุคทศวรรษที่ 90 ค่าย VW ยังดีไซน์รถในค่ายหลาย ๆ รุ่น เป็นแบบทรงเหลี่ยม หรือที่มักเรียกว่า รถทรงกล่องอยู่ VENTOก็ได้รับอิทธิพลนี้ด้วยเช่นกัน แม้ว่ารูปทรงโดยรวมจะเป็นทรงกล่อง แต่ได้รับการขัดเกลาลบมุมต่าง ๆ ที่ดูแข็งกระด้างออกไป ไฟหน้าและไฟท้ายแบบเหลี่ยมเข้ากับทรงของรถได้ดี ขนาดโดยรวมดูกะทัดรัด เหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง ที่การจราจรแออัด หาที่จอดลำบาก แต่ด้วยขนาดความยาวของตัวรถไม่เกิน4.4 เมตร ทำให้ VENTO หาที่จอดรถได้ไม่ยากนัก
ภายในกว้างขวางแบบ 4 ที่นั่ง
ด้วย VW VENTO เป็นรถซีดานขนาดเล็ก จึงทำให้หลายคนคิดว่าภายในห้องโดยสารน่าจะอึดอัดคับแคบ แต่ในความเป็นจริงกลับไม่เป็นอย่างที่คิดครับ เพราะห้องโดยสารกว้างสบายน้อง ๆ รถขนาดใหญ่กว่าอย่าง VW PASSAT ด้วยความกว้างตัวรถ 1.69 เมตร ซึ่งเทียบเท่ารถปิกอัพหรือรถนั่งขนาดกลางค่อนไปทางใหญ่หลาย ๆ รุ่น จึงทำให้ห้องโดยสารของ VENTO สามารถจุผู้โดยสารได้เต็มจำนวน 4 ที่นั่ง บวกเด็กที่ตัวไม่ใหญ่มากได้อีก 1 คนสบาย ๆ
แผงหน้าปัดแม้จะดูไม่แพรวพราวเท่ากับรถญี่ปุ่น แต่ก็มีดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว พวงมาลัยแบบ 4 ก้าน วงขนาดพอเหมาะมือ ไม่เล็กและใหญ่จนกินเนื้อที่จนเกินเหตุ การดีไซน์ห้องโดยสารออกแนวเรียบง่าย ในรุ่นปีท้าย ๆ ของ VENTO 1.8i จะมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวก อย่างกระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อกมาให้ด้วย ในขณะที่หากเป็นรถซึ่งนำเข้ามาขายช่วงระยะปีสองปีแรก กระจกหน้าต่างไฟฟ้ายังไม่มีมาให้ มีเพียงเซ็นทรัลล็อกเท่านั้น
ส่วนของเบาะนั่งและการจัดเนื้อที่ห้องโดยสารโดยรวมถือว่าทำได้ค่อนข้างดี เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้ามีขนาดไม่ใหญ่นักสำหรับเบาะนั่งคู่หน้า บางครั้งคนตัวใหญ่ ๆ อาจจะนั่งแล้วไม่สบายนัก ส่วนเบาะหลังก็กว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ตัวโต ๆ 2 คน กับเด็กอีก 1 คนครับ
เครื่อง 1.8 ลิตร สมรรถนะพอได้
เครื่องยนต์ของค่าย VW ส่วนใหญ่จะมีข้อดีตรงที่สามารถใช้ร่วมกันได้หลายรุ่น อย่างเครื่องของ VW VENTO 1.8i ก็ใช้ใน GOLF ด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์บล็อกนี้ได้รับการพัฒนาให้ทันสมัยยิ่งขึ้น คือ นอกจากจะใช้งานได้ทนทานตามสไตล์ของเครื่อง VW แล้วยังประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าเครื่องยนต์ยุคเก่า ๆ ของ VENTO โดยที่เครื่องบล็อกนี้เป็นเครื่องเบนซิน บล็อก 4 สูบเรียง SOHC 8 วาล์วธรรมดา ปริมาตรความจุรวม 1781 ซี.ซี. จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ให้กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 134 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังเป็นแบบเกียร์ AUTO 4 สปีด
ด้านสมรรถนะโดยรวม ถือได้ว่าอยู่ในเกณฑ์พอตัว ไม่ร้อนแรงจัดจ้าน ขับสนุก แต่ก็ไม่อืดจนน่าเบื่อหน่ายนัก เป็นเครื่องยนต์สไตล์ให้แรงบิดในรอบเครื่องยนต์ต่ำ จึงให้อัตราเร่งที่ค่อนข้างดีเล็กน้อย สำหรับสมรรถนะของ VW VENTO 1.8i เท่าที่เคยได้ลองขับตอนที่เป็นรถป้ายแดง สามารถทำความเร็วสูงสุดได้กว่า 170 กม./ชม. ส่วนความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ถือว่าค่อนข้างประหยัดเช่นกัน ตกราว 8.5 กม./ลิตร สำหรับการใช้งานในเมือง และราว 13.5 กม./ลิตร เมื่อใช้วิ่งทางไกล
ช่วงล่างเกาะดี นั่งนุ่มนวล เบรกดี มี ABS
VW VENTO ใช้ระบบรองรับแบบล้อหน้าอิสระ ล้อหลังแบบคานแข็ง โดยที่ด้านหน้าใช้แบบแม็กเฟอร์สันสตรัท และเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังใช้แบบคานแข็ง ทอร์ชั่นบีม ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนอยู่ในระดับดี และนั่งได้นุ่มนวลไม่ด้อยไปกว่ารถที่ใช้ระบบรองรับแบบอิสระทั้ง 4 ล้อ
ด้านระบบเบรก VENTO ใช้แบบดิสก์เบรกในล้อหน้า เป็นดิสก์แบบมีช่องระบายความร้อน ส่วนล้อหลังใช้แบบดรัมเบรก แม้จะเป็นรถขนาดเล็กแต่ก็มีระบบเบรก ABS มาให้พร้อม ประสิทธิภาพเบรกระดับใกล้เคียงกับ BMW 316 บอดี้ E30
เตรียมงบฯ ไว้คืนสภาพสักหน่อย (ก็ดี)!!
ก็อย่างที่บอกไว้ข้างต้นว่าอายุอานามของ VW VENTO 1.8i นั้นเริ่มตั้งแต่ 10 กว่าปีลงมา จนถึงเฉียด ๆ 10 ปี ดังนั้น เวลาจับมาจึงควรหางบสำรองไว้ซ่อมคืนสภาพ สัก 3-4 หมื่นบาท ก็จะดีไม่น้อย เพราะเมื่อซ่อมคืนสภาพแล้ว VW VENTO 1.8i จะเป็นรถสไตล์ใช้ดี ใช้ทน ไม่เรื่องมาก ถ้ามีวินัยในการตรวจซ่อมตามระยะ คือ พยายามเข้าซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่ตามระยะทางที่กำหนด
VENTO จะไม่สร้างปัญหาน่าเวียนหัวให้กับผู้เป็นเจ้าของ แต่ส่วนใหญ่ที่หลาย ๆ คนบ่นว่า VENTO สร้างปัญหาให้ก็มักจะเกิดที่ไม่นำรถเข้าตรวจเช็กตามระยะทางที่กำหนดนั่นเอง แม้ว่าอะไหล่หลายตัวจะมีราคาค่อนข้างแพง แต่ถ้าเปลี่ยนแล้วซ่อมแล้วก็ใช้คุ้มครับ เป็นรถคันหนึ่งที่เรียกได้ว่าห่างอู่ ดูแลง่ายครับ!
ราคาจำหน่ายในปัจจุบัน (03/2550)
ราคาสูงสุด 235,000 บาท
ราคาต่ำสุด 158,000 บาท
ปีที่ผลิตจำหน่าย 1994 (2537)-1998 (2541)
ความเห็นของผู้เขียน
ราคาในตลาดมือสอง * * *
ความแข็งแรงของตัวรถ * * * *
ความมีชื่อเสียง * * * *
สมรรถนะ * * *
ความน่าใช้ * * * *
ค่าซ่อมบำรุง * * * *
ปัญหาจุกจิก * * *
หมายเหตุ : * ต่ำ, * * พอใช้, * * * ปานกลาง, * * * * สูง, * * * * * สูงมาก
รายละเอียดทางเทคนิค VW VENTO 1.8i
แบบรถ ซีดาน 4 ประตู 5 ที่นั่ง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
เครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบเรียง SOHC 8 วาล์ว
ปริมาตรความจุรวม 1781 ซี.ซี.
ความกว้างกระบอกสูบ 81.0 มม.
ความยาวช่วงชัก 86.5 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1
ระบบเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 134 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง เกียร์ AUTO 4 สปีด
ระบบรองรับ หน้า/หลัง อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัท และเหล็กกันโคลง/คานแข็ง ทอร์ชั่นบีม
ระบบเบรก นิรภัย 2 วงจร พร้อมระบบ ABS
หน้า/หลัง ดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน/ดรัมเบรก
ระบบบังคับเลี้ยว แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมระบบพาวเวอร์ผ่อนแรง
ขนาดยาง 185/60 R 14
มิติตัวรถ
ยาวxกว้างxสูง 4,380x1,695x1,430 มม.
ถังน้ำมันบรรจุ 55 ลิตร
22 เม.ย. 2550 , 21:45:52 น
-
โอยยย เห็นแล้วน้ำลายใหล อิอิ
23 เม.ย. 2550 , 10:23:32 น
-
เบนซิน 4สูบ แถวเรียว วางขวาง OHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ 90 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบ/นาที
หัวฉีดอิเล็คทรอนิค แบบ Monomotronic
ระบบจุดระเบิด อิเล็คทรอนิค BOSCH 7415
จากโบว์ชัว รถ vento 1996 ผมเก็บไว้
23 เม.ย. 2550 , 13:23:17 น
-
...ผมอยากได้โบว์ชัวจังเลยครับคุณเพื่อนแขก จะเป็นการรบกวนมากมั้ยถ้าผมจะขอถ่ายสำเนานะครับ (ถ้าคุณเพื่อนแขกจะกรุณาถ่ายเอกสารแล้วส่ง จ.ม. มาให้ผมก็จะเป็นพระคุณอย่างสูงมากๆครับ) ขอบคุณครับ (เหมือนบังคับเขาเลยนึ) แฮะ แฮะ แฮะ...(ถ้าโอเคผมจะพิมพ์ที่อยู่ให้ครับ) ขอบคุณมากๆอีกทีครับ...
24 เม.ย. 2550 , 14:31:29 น