VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: เณร ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ใครอยากรู้วิธีดัดแปลงคอลย์ โพล์บอกมาเลย (เกิน5คนจะตอบ ถ้าไม่เกินก็ไม่ตอบ *เดี่ยวกลางคืนจะมาดู)
:)
[ 8 เม.ย. 2550 , 13:18:45 น
-
อยากรู้ 1
8 เม.ย. 2550 , 14:27:31 น
-
อยากรู้ 2
8 เม.ย. 2550 , 14:29:31 น
-
อยากรู้เจ้าค่ะ 3
8 เม.ย. 2550 , 14:31:11 น
-
้อยากรู้เด้ 4
8 เม.ย. 2550 , 14:33:53 น
-
อยากรู้ว่ะ 5
8 เม.ย. 2550 , 14:36:17 น
-
อยากรู้ 6 ครบแล้ว ตอบซะที เณร
8 เม.ย. 2550 , 14:39:31 น
-
อยากรู้ 6 ครบแล้ว ตอบซะที เณร
8 เม.ย. 2550 , 14:40:57 น
-
อยากรู้เหมือนกัน 7
8 เม.ย. 2550 , 14:43:54 น
-
เล่นงี้เลยหรอ หุๆๆ
8 เม.ย. 2550 , 14:55:11 น
-
อยากรู้มากๆครับ เตรียมพร้อมครับ
8 เม.ย. 2550 , 15:44:25 น
-
ขอวิธีแปลงออยเกียร์เป็นแบบอากาศด้วยจะดีมากเลยครับ
8 เม.ย. 2550 , 15:47:00 น
-
อยากรู้ด้วยคน
8 เม.ย. 2550 , 17:20:53 น
-
จะตอบละนะ
คอลย์มาตราฐานติดรถจะแบ่งเป็น2ส่วนในตัวเดียวกันคือ โมดุล +คอลย์ ซึ่งผิดกับคอลย์ทั่วไปที่มีแต่คอลย์แยกโมดุลไว้ตางหาก ให้สังเกตุให้ดีโมดุลจะอยู่ติดกับขาอลูมิเนียมด้านในแล้วมีปลั๊กเสียบ3ขา
อยู่กับตัวมันส่วนคอลย์จะอยู่ด้านหน้าทีสายไฟแรงสูงเสียบอยู่วิธีทดสอบว่า
คอลย์เก่าเสียหรือไม่ให้ต่อไฟบวกเข้าที่ขา3ไฟลบลงขาอลูมิเนียมเราจะเห็นไฟออกมาหนึ่งครั้ง
แต่ยังมั่นใจไม่ได้ว่าดีหรือไม่ให้นำถ่านไฟฉ่าย 1.5 V ต่อโดยเอาลบลงฐานอลูมิเนียมขั้วบวกของถ่านเีขี่ยตรงขา2เราก็จะเห็นไฟออกมาถ้าเขี่ยแล้วไฟไม่ออก
แสดงว่าคอลบ์เสียแน่นอนส่วนมากที่เสียมักจะเป็นที่โมดุลไม่ที่คอลย์
วิธีแก้ไขหรือแปลงระบบบางส่วนหรือทั้งหมดเราต้องทำดังนี้
1.เปิดฝาด้านบนของคอลย์ด้านหน้าของขั้วเสียบสายงัดเบาๆก็ออกเราจะเห็นสะพานไฟ2อันต่อเชื่อมอยู
ให้ตัดตรงกลางออกทั้งสองข้าง
2.เจาะตัวย้ำด้านหน้าของคอลย์ทั้ง4ตัวออกแล้วดึงคอลย์ออกมาตรงๆ
3.หาโมดุลของรถยี่ห้ออื่น เช่น เปอร์โย 305,505 Volvo 740,760,940 แต่ของที่ผมนิยมใช้จะใช้ของVolvo ยี่ห้อBosch ยี่ห้อHugo ไม่เอาเพราะมันไม่ทน
4.เจาะตัวย้ำโมดุลตัวเก่าออกมาแล้วแกะบวกตัดเอาขั้วคอนเน็กเตอร์ออกมา
(ขั้วเสียบ3ขา)เพื่อใช้เป็นที่ต่อสายไฟจะได้ไม่เสียของที่ตัวรถบัดกีสายไฟของโมดุลเก่าออกมา3เส้น
ขา1.ขั้วลบ (Ground) ขา2.ขั้วสัญญาณ
ขา3.ขั้วไฟบวกต่อให้ยาวหน่อยเอามาวางไว้ด้านหลังของแบตเตอรี่เลยก็ดีเพราะเป็นจุดที่ไม่ค่อยร้อนแล้วติดตั้งโมดุลไว้ตำแหน่งได้เลย
ขั้นตอนการต่อสายไฟที่ขาโมดุลของVelvo 740,760,940
ขาที่1 คอลย์ลบ
ขาที่2 B(-) Ground ต่อเข้ากับขาที่หนึ่งของสายคอลย์เดิม
ขาที่3 B(-) Ground
ขาที่4 B(+) คอลย์บวกต่อเข้ากับขาที่3ของสายคอลย์เดิม
ขาที่5 สัญญาณต่อเข้ากับขาที่2ของสายคอลย์เดิม
ขาที่6กับ7ไม่ใช้
เอาโมดุลใหม่ทาซิลิโคลนระบายความร้อนแปะเข้ากับฮิทซิงค์
เอาตัวไหญ่ๆหน่อยติงตั้งไว้กับตัวถังรถด้านหลังแบตเตอรี่ข้างซ้ายมือเพราะไม่ค่อยร้อนตำแหน่ง
เดียวกับVolveเลยต่อสายเข้าหาคอลย์เดิมหรือจะเปลี่ยนคอลย์ใหม่เลยก็ได้แต่คอลย์เดิมไฟออกน้อยไม่ค่อยแรงซะใจ
ถ้าเปลี่ยนเป็นBoschแดง
หรือคอลย์เบนซ์190เบบี้ไฟดีกว่ามากๆเลยแต่ทั้ง2รุ่นต้องบาลานรีซิสเตอร์ต่ออนุกรมกับขั้วบวกของคอลย์ด้วย
ไม่เช่นนั้นเดี๋ยวโมดุลพัง
สำหรับคอลย์กับที่ยังไม่เสียลองแยกโมดุลและคอลย์ออกจากกันแล้วเปลี่ยนตำแหน่งไว้ตามที่บอกต่อสายไปหาคอลย์
(คอลย์ไว้ที่เดิมก็ได้จะทำให้ทนขึ้นมากเพื่อความร้อนของคอลย์กับท่อไอเสีย
เผาโมดุลจนกลายเป็นกล้วยปิ้งทำให้มันเสียชีวิตก่อนไว้อันควร(โมดุลแยกออกมาแล้ว
เปลี่ยนฮิทซิงค์ใหม่ด้วยเอาใหญ่ๆเข้าไว้จะได้ระบายความร้อนดีต่อสายจากหัวเสียบเดิมเข้าโมดุลตามเดิม
ต่อจากโมดุลเข้าคอลย์เหมือนเดิมเอามันง่ายๆอยากงี้ละทดลองทำดูไม่เข้าอะไรถามได้ตอบได้ก็จะตอบให้
8 เม.ย. 2550 , 19:31:04 น
-
ของjapan (เซียงกง) ไม่มีรุ่นไหน ที่ใช้กันได้ หรือครับ รบกวนนะ!!!!
8 เม.ย. 2550 , 22:56:48 น
-
ไม่ทราบว่ามีรูปภาพประกอบหรือเปล่าครับ ถ้ามีได้ก็จะดีนะครับ ขอบคุณครับ
8 เม.ย. 2550 , 23:54:18 น
-
toyota AE92 AE101 AE111 แต่อยู่ในจานจ่ายต้องแกะเอาหรือซูซูกิเคริเบีัยนหัวฉีดซื่อของ volvo(โมดุล)เก่าก็ไม่แพงนะ1000นิดๆแต่ทนกว่ามากและ ไม่ค่อยเลือกคอยล์แต่ต่อบาลานรีซีทเตอร์กันไว้หน่อยกันคอยล์์กิน กระแสสูงเกินไปยิ่งถ้าเป็นคอยล์เบนช์ไฟสูงโดด1นิ้วเศษได้เลย
9 เม.ย. 2550 , 00:10:43 น
-
กล้องมันเสียครับยังไม่ได้ซื้อเลยมันตกนํ้าพังเลย
9 เม.ย. 2550 , 00:13:55 น
-
ลืมไปคําตอบที่1-7ไม่รอลงอาญาจําคุก2ปีข้อหาโกหก
9 เม.ย. 2550 , 00:23:57 น
-
เอ๊า ... ก็เณรตั้งกระทู้ซะ ขี้เล่นขนาดนั้น .. พอมีคนมาเล่นด้วย ก็อย่่า serious เด้ ... คิดมากเด๋วฉี่เหลือง ต้องไปนวดเฉพาะจุดเสริมสมรรถภาพ ไม่รู้ด้วยนา ... (ควรสึกก่อนไป) ...
9 เม.ย. 2550 , 12:50:20 น
-
ต่ออีกหน่อยคอยล์เก่าjapanตัวที่น่าจะไส่ได้ง่ายๆก็มีของTOYOTA 2T,3T ูหน้าตาคล้ายโฟคล์แต่ใหญ่กว่า3เท่าราคาไม่แพงมีโมดุลแนบหลังคอยล์ เหมือนโฟคล์เลยเป็นคอยล์NDอีกตัวก็TOYOTA 3K,4K,5K หน้าตาเหมือนคอยล์เต่ามีกล่องทรานซิสเตอร์อยู่ข้างหลังราคาไม่แพงแต่ ค่อนค่างหายากหน่อยรุ่นมันเก่าแล้วการต่อสายก็ไม่ยากแต่ตอนซื้อเวลา ลองที่ร้านขายให้จําสายB+กับสายจานจ่ายไว้ด้วยเดียวจะต่อกันไม่ถูก คอยล์ทั้งหมดต้องเป็นรุ่นที่ใช้CDIรุ่นใช้ทองขาวใช้ไม่ได้ได้ของแล้วต่อไม่ถูก ถามได้(ขอบคุณๆเจ้าคณะอําเภอที่เป็นห่วงอายุมันเยอะแล้วหย่อนครึ่งร้อยหน่อย เดียวแต่แข็ง-แรงเยอะเลยครับ)
10 เม.ย. 2550 , 00:03:08 น
-
เกือบลืมขอบคุณ คุณเณร สำหรับเทคนิคเก๋า ๆ เรื่อง คอล์ย หวังว่าคงไม่ถือสาเรื่องเย้ากันเล่น ไอ้เรามันก็อายุปูนนี้กันแล้ว ว่าแต่ว่า ถ้ามีเทคนิคเรื่อง "แข็ง-แรงเยอะ" ก็แนะนำกันหน่อยนะ ผมจะได้ไม่ต้องลำบากไปนวดกษัย กลัวเครื่องดับกลางอากาศแล้ว เขิลลลล... เด็กๆ มัน โฮะ โฮะ ...
10 เม.ย. 2550 , 07:09:23 น
-
ถามพี่เณรว่าต่อตัวต้านทานนี้ค่ากี่โอห์มทนกี่วัตต์ เป็นแบบเซรามิคใช่มั๊ยครับ ผมมีปัญหาว่าตัวสายไฟที่เพิ่มเข้ามานี้ต้องเลือกแบบไหนที่ทนความร้อนในห้องเครื่องได้ แบบว่าหาซื้อไม่ถูกที่ซ๊ะทีนะครับ ผมอยู่ต่างจังหวัดหาซื้อที่ร้านประเภทไหนได้ครับ
10 เม.ย. 2550 , 09:31:51 น
-
โอ้...สุดยอด
ว่าแต่ว่า เณรอยู่สำนักหรือวัดไหนเนี่ย เก่งจัง
มีวิทยายุทธอะไรอีกครับ รีบๆถ่ายทอดให้ลูกศิษย์ลูกหาหน่อยครับ
10 เม.ย. 2550 , 11:56:12 น
-
ความต้านทานจะมีให้เลยถ้าซื่อคอยล์บ็อชแดงค่าประมาณ68โอม เป็นRขดลวดหุ้มเซรามิกถ้าต่างจังหวัดใช้ของNDที่ใช้อยู่ในTOYOTAรุ่น เก่าได้ค่าRไม่ต้องคํานึงมากแต่ไม่ควรเกิน100โอมไฟมันจะออกน้อย คอยล์บางรุ่นไม่ต้องใช้เลยยังอย่างคอยล์ของเดิมติดรถก็ไม่ต้องใช้ จะใชักับการเปลี่ยนคอยล์ที่ไฟแรงๆเท่านั้นลืมบอกอีกอย่างถ้าแปลงโมดุล ของVOLVOขั้วของคอยขั้ว+ต่อเข้ากับขั้ว3ของสายคอยล์เดิมถ้าใส่บาลาน รีซีสเตอร์ก็ตัดต่อเข้ากลางสายเส้นนี้เลยปกติแล้วคอยล์ระบบCDIจะแปลง มาใช้กันได้เกือบหมดแต่เราต้องรู้วงจรและวิธีต่อเพื่อนําไปใช้งานเท่านั้นเอง รถรุ่นเก่าCDIมักจะใช้ขดลวดตัดกับสนามแม่เหล็กเป็นตัวกําเหนิดสัญญาน จุดระเบิดแต่รถรุ่นใหม่มักจะใช้ฮอลไอซีเอฟเฟกเซ็นเซอร์ตัดกับสนามแม่เหล็ก เป็นตัวกําเหนิดสัญญานจุดระเบิดรถโฟคล์เราก็ใช้อย่างหลังนี้แหละถ้าใครเคย แกะTPAรุ่น6ขาเราจะเห็นฮอลไอซีนอนยิ้มอยู่ใต้โคนเฟืองตัวหนอนที่เป็นแม่เหล็ก เพื่อรับสัญญานการหมุนของTPAส่งให้กล่องอีกที(คุณแม่ชีต้องวิดพื้น100ซิดอัพ100 มันก็ได้เองแหละ)
11 เม.ย. 2550 , 00:05:26 น
-
อีกหน่อยสําหรับสายไฟซื้อตามร้านซ่อมไดนาโมก็ได้ขอแ่บ่งเขา หน่อยเพราะมันต้องใช้หลายสีใช้สายขนาด0.5ยกเว้นสายB+ของ คอยล์ใช้1.0ส่วนที่หุ้มสายจะใช้แบบท่อพลาสติกย่นหรือPVCดําก็ได้
11 เม.ย. 2550 , 00:17:34 น
-
ขอโทษทีไม่ใช่คุณแม่ชีแต่เป็นคุณเจ้าคณะอําเภอที่ให้วิดพื้น100ซิดอัพ100 มันก็ได้เองแหละ
11 เม.ย. 2550 , 00:23:48 น
-
อีกนิดสายสัญญานขา2ของสายคอยเดิมมาขา5ของโมดุลให้ใช้ สายชีล(สายไมค์โครโฟนหรือสายสัญญานที่มีลวดทองแดงถักเป็นตา ข่ายหุ้มสายกลางอยู่)ขนาด1.0ซื้อตามร้านไฟฟ้าหรือร้านอิเลคทรอนิคส่วนRถ้า หาไม่ได้จริงๆก็ซื้อตามร้านอีเลคได้ใช้60-90โอม20wแต่สู้ของรถโดยตรง ไม่ได้ติดตังลําบากเพราะต้องติดตั้งให้สูงจากตัวถังประมาณ1นิ้วเพราะมันร้อน พอสมควร
11 เม.ย. 2550 , 00:45:51 น
-
สอบถามอีกนิดนึงท่านเณร
..แล้วคอยล์ของรถยุโรปยี่ห้ออื่น ถ้ามีตัวอย่าง ท่านสามารถไล่ได้รึป่าวคับ..(หางานให้ทำซะงั้น..อิอิ)
11 เม.ย. 2550 , 15:40:03 น
-
ซิตอัพ นี่ไม่ค่อยคุ้นแฮะ ... ท่าทางจะติดพุง ... ส่วนวิดพื้นนี่ผมชอบ แต่ไม่ชอบวิดชายเดี่ยวนะ ถนัดไปทางวิดคู่ผสม เซ็ทนึงจะถึง 100 หรือเปล่านี่ไม่แน่ใจ งวดหน้าจะพยายามนับมาบอก ( ถ้าไม่ขาดใจซะก่อน ) ... โฮะ โฮะ ...
11 เม.ย. 2550 , 21:50:05 น
-
วันนี้ลอง เอาตัวช่วยจุดระเบิด ของ TOYOTA 4AFE ลองต่อกับ coil BMWและกับcoil ของ VOLK บนโต๊ะก่อน ใช้ถ่านไฟฉาย2ก้อน เขี่ยๆ แตะๆ ไฟก็ออกดี
จึงลองไปใส่ในรถ( volk golf) start ไม่ติดแหะ ไม่รู้ว่ายังไง แต่คิดว่าsignal ขา2 มันคงน้อยไป หรือ รูปคลื่น สัญญาณ ไม่เหมือนกัน มีคำแนะนำไหมครับ!!!!
11 เม.ย. 2550 , 22:43:26 น
-
เมื่อวานไม่อยู่เขียนข้อความไส่กระดาษให้ลูกชายตอบแทนปรากฏว่า ข้อความผิดโดยเฉพาะตัวเลขค่าความต้านทานแก้เป็นบ็อชแดงแถมRค่า1.8โอม มาค่าความต้านทานใช้ตั้งแต่0.68โอม-10โอมไม่ใช่100โอมนะครับแต่ค่าที่นิยม ใช้1.6-2.5โอมแต่ค่าที่เซพอุปกรณ์อยู่ที่6-10โอม คุณGOLF9776ลองใช้ถ่านก้อนเดียวออกออกหรือไม่ถ้าออกโมดุลใช้ได้ สายสัญญานต้องเอาลงดินข้างหนึ่งนะอีกข้างเข้าขา2ถ้าไม่ติดสลับสายใหม่ ปกติโมดุลตัวนี้ความไวค่อนค่างสูงอินพุทแค่1vไฟต้องออกแล้ว ผมเอามาแปลงลงเครื่องตัดหญ้าไส่เครื่องบินเล็กบินหลายลําแล้ว
12 เม.ย. 2550 , 00:13:15 น
-
เมื่อวานไม่อยู่เขียนข้อความไส่กระดาษให้ลูกชายตอบแทนปรากฏว่า ข้อความผิดโดยเฉพาะตัวเลขค่าความต้านทานแก้เป็นบ็อชแดงแถมRค่า1.8โอม มาค่าความต้านทานใช้ตั้งแต่0.68โอม-10โอมไม่ใช่100โอมนะครับแต่ค่าที่นิยม ใช้1.6-2.5โอมแต่ค่าที่เซพอุปกรณ์อยู่ที่6-10โอม คุณGOLF9776ลองใช้ถ่านก้อนเดียวออกออกหรือไม่ถ้าออกโมดุลใช้ได้ สายสัญญานต้องเอาลงดินข้างหนึ่งนะอีกข้างเข้าขา2ถ้าไม่ติดสลับสายใหม่ ปกติโมดุลตัวนี้ความไวค่อนค่างสูงอินพุทแค่1vไฟต้องออกแล้ว ผมเอามาแปลงลงเครื่องตัดหญ้าไส่เครื่องบินเล็กบินหลายลําแล้ว
12 เม.ย. 2550 , 00:13:34 น
-
คอยล์ยุโรบรุ่นไหนครับอาจจะไหวหรือไม่ไหวก็ได้ต้องรู้รุ่นก่อน (คุณเจ้าคณะอําเภอไม่ถึง100ทีหงายท้องน้อยไปต้องซ้อมเยอะๆหน่อย)
12 เม.ย. 2550 , 00:26:31 น
-
คุณหมอนพพร ... อุ๊ย !!! ... คุณเณร ... ว่าที่จริงผมก็มีเป้าหมายแต่ละเซ็ทว่า จะวิดให้ได้ 100 ที ตามด้วยกรรเชียงบก อีกสัก 100 ที แล้วค่อยหงายท้องน้อย แต่ก็มักจะขาสั่นก่อนเสมอ :)
12 เม.ย. 2550 , 23:46:01 น
-
ลากิจ3วันจะลากเรือไปเที่ยวเขื่อนศรีนอนแพสัก3วันชาร์แบตให้ ตัวเองเต็มแล้วจะกลับมาคุยด้วยใหม่(คุณเจ้าคณะอําเภอผมยังยืน ยันว่าให้ซ้อมเยอะๆพอมันจะหมดเดียวได้เองแต่อย่าบ่อยเกินเดียว ขอบตาเขียวเดียวไม่หล่อ)
13 เม.ย. 2550 , 17:44:34 น
-
ได้กระสูบมาเยอะมั๊ยพี่เณร ผมไปเหมือนกันแต่ถึงแค่เขื่อนวชิราลงกรณ์ เลี้ยงรุ่น รร.ทีเมืองกาญจน์นะครับ รู้งี้ตามขึ้นไปศรีสวัสดิ์เลย
17 เม.ย. 2550 , 11:18:49 น
-
ได้ชะโด2-กระสูบ8-แขยงใบข้าว2โลกว่าสนุกแต่ตากแดดตัวลอกเลย ชะโดกินหลายหนไม่มีปัญญาเอาขึ้นลืมเอาสวิงไปจะเอามือจับเสียวมันงับ เอาฟันมันอย่างกับหมาเลย
18 เม.ย. 2550 , 00:01:31 น
-
ช่วยบอกวิธีแปลงไฟของรถ Honda SS-1 เป็น CDI หน่อยครับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ
22 พ.ค. 2551 , 15:25:18 น
-
อยากทราบเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าของ toyota 5k ที่มีปัญหาช่วงจายจ่ายคอยท์ วิ่งไปแล้วระเบิดเหมือนเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ซึ่งเดิมคอยส์เป็นระบบแม่เเหล็กแล้วเปลี่ยนปัญหาหาก็ยังไม่หาย กรุณาช่วยบอกวิธีแก้หรือแนะนำช่างเก็งๆให้ด้วยครับ
24 ส.ค. 2552 , 12:15:11 น
-
ขอวงจรจุดระเบิดของโตโยต้า3Tครับ
28 ก.ค. 2553 , 12:46:45 น