VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: รณชัย - ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
เรียนถามคุณช่างเหอะครับ
พอดีผมเพิ่งจะได้ B4 มาคันนึงครับ ปี97 อยากจะติดแก๊ส LPG ครับอยากเรียนถามเป็นข้อๆดังนี้ครับ
1.ถ้าติดระบบ Fix Mixer และตัดหัวฉีดและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง(ปั้มติ๊ก)แบบใช้รีเลย์ธรรมดาโดยไม่ใช้กล่อง Emulator จะทำให้มีไฟ Engine โชว์มั้ยครับ
2.จากข้อ 1.ถ้าติดตั้งได้ ในระยะยาวจะทำให้ระบบสมองกล(ECU)และ/หรือระบบ MFA ของรถรวนหรือผิดปกติมั้ยครับ
3.ระบบหัวฉีดของ B4 เป็น Single Point หรือว่า Multi Point ครับ
คงจะมีคำถามรบกวนเท่านี้นะครับหรือหากสมาชิกท่านใดพอมีความรู้จะกรุณาตอบเป็นวิทยาทานก็ยินดีครับ ขอบคุณทุกๆท่านนะครับ
[ 2 ส.ค. 2006 , 13:44:32 น
-
ช่วยตอบข้อ 3 ครับ เป็น Multi point ครับ
2 ส.ค. 2006 , 14:25:09 น
-
ขอบคุณครับคุณบุญมา ยังไงก็ยังรอคำตอบอีกสองข้ออยู่นะครับ ท่านใดพอมีความรู้และ/หรือประสบการณ์เกี่ยวกับการติดแก๊ส LPG ใน B4 ก็รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
2 ส.ค. 2006 , 14:58:30 น
-
ตอบข้อ 2 รับรองไม่มีผลในสิ่งที่กล่าวถึง(ไม่มีผลต่อECU MFA) เรื่องรวนหรือไม่ ตอบว่าอาจรวน เพราะECUอาจแปรปรวนเป็นงงสั่งการผิดๆถูกๆ แต่ECUไม่เสียหรอก คิดว่าติดตัวหลอกแลมด้าก็หมดปัญหา ไม่ต้องมาคอยถอดขั้วแบตรีเสทใหม่ไปมา
2 ส.ค. 2006 , 20:58:48 น
-
ตอบข้อ 2 รับรองไม่มีผลในสิ่งที่กล่าวถึง(ไม่มีผลต่อECU MFA) เรื่องรวนหรือไม่ ตอบว่าอาจรวน เพราะECUอาจแปรปรวนเป็นงงสั่งการผิดๆถูกๆ แต่ECUไม่เสียหรอก คิดว่าติดตัวหลอกแลมด้าก็หมดปัญหา ไม่ต้องมาคอยถอดขั้วแบตรีเสทใหม่ไปมา
2 ส.ค. 2006 , 20:58:57 น
-
สวัสดีครับ
ผมใช้พาสสาท บี4 ปี 95 เครื่อง 2000 ซีซี เกียร์ออโต้ ติดแก๊สที่ จ.ลพบุรี มาแล้ว 10 เดือนกว่าครับ ติดตั้งแบบหม้อต้ม ถัง 58 ลิตร ของเสริมมิตร ไม่มีกระป๋องออโต้ลูบครับ ใช้งานปกติวิ่งไปกลับระหว่างลพบุรี - อุทัยธานี ระยะทางที่ใช้ทั่วไประหว่างทำงานด้วย ประมาณ 300 กม.สรุปค่าใช้จ่ายเติมแก๊สครั้งละ 300 - 400 บาท แล้วแต่ระยะทางที่วิ่งนะครับ ซึ่งถ้าเทียบกับรถคอมมอลเรล เครื่อง 3000 เทอร์โบ เกียร์ออโต้เหมือนกันในระยะทางเท่าๆกัน ผมต้องมีไม่น้อยกว่า 1000 บาทครับ นับว่าคุ้มค่ามาก อ้อ เดิมยังไม่ติดแก๊สผมเติมแก๊สโซฮอล ครับ ไป-กลับ อย่างน้อยต้องมี 1200 - 1300 บาท ครับ นับว่า ประหยัดและคุ้มค่ากว่ามากครับ ตอนนี้แทบจะไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงที่เป็นน้ำมันเลยครับ ยกเว้นเดือนนึงก้อวิ่งน้ำมันซะวันนึง ตามคำแนะนำของพี่ๆในห้องแก๊สคลับเค้าครับ ส่วนผลกระทบกับเครื่อง หรือระบบ ไม่พบปัญหานะครับ ยกเว้นว่า นานๆที่มากลับใช้น้ำมันครั้งนึง ผมจะสตาร์ทติดยากกว่าแก๊สครับ ขอรายงานแค่นี้ครับ
2 ส.ค. 2006 , 23:41:14 น
-
ใช้รถเหมือนคุณพาสสาทต่างจังหวัด ถังเท่ากัน ผมเติม 50 ลิตร วิ่งได้ 390-400 กม.หม้อต้ม ATIKER มิก 28 มม.ค่าติดตั้ง 16,000 บาท...ช่วยแนะนำด้วยครับ
3 ส.ค. 2006 , 01:40:53 น
-
ถามได้ถูกจังหวะเวลาพอดี...
วันนี้เพิ่งส่งมอบรถให้คุณ Sor แต่ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ด้วยเหตุเป็นเครื่องหัวฉีดแบบ L-Jet มีปัญหาตอนใช้แก๊ส Air Flow Meter ไม่ยอมเปิดง่ายๆเหมือนรถญี่ปุ่น ให้คุณ Sor เธอเอาไปซิ่ง(ด้วยแก๊ส)ก่อนค่อยมาติดตั้งระบบเปิด Air Flow Meter อัตโนมัติทีหลัง
รถคันนี้เป็น Passat คันแรกที่ผมติดตั้ง ก่อนนี้เคยทำแต่เครื่อง 1.8 Mono-Jetronic ที่อยู่ใน Golf/Vento/Seat Cordoba และก่อนหน้านี้เคยเห็นเครื่อง Passat เป็นแบบหัวฉีด D-Jet ไม่มี Air Flow Meter มาขวาง
ผมใส่ถัง 78 ลิตร หม้อต้มมือสอง Aisan ตัดปั๊ม ตัดหัวฉีด ใส่กระป๋องน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์ว(แน่นอน) อัตราเร่งดีเหมือนน้ำมันจริงๆ ก็เพิ่งรู้เหมือนกันว่ารุ่นนี้ติดแก๊สขับมันมาก
1.ไม่มีไฟโชว์ เพราะไม่มีให้โชว์อยู่แล้ว
2.ไม่น่าจะรวนเพราะ L-Jet กับ D-Jet เป็นระบบวัดปริมาณอากาศ/น้ำมันแบบ Real-time ไม่เหมือน Mono-Jetronic ใช้ค่าที่วัดจากไอเสียมาคำนวณย้อนหลังแล้วจำๆๆๆ เอาค่าเมื่อวานมาใช้วันนี้
3.เป็น Multi-Point ครับ แยกหัวฉีด
3 ส.ค. 2006 , 01:45:07 น
-
ขอขอบคุณสมาชิกทุกท่านที่กรุณาให้ความกระจ่างนะครับ และขอขอบคุณคุณช่างเหอะด้วยครับ จะได้นำรถไปติดตั้งแก๊สได้อย่างสบายใจครับ
3 ส.ค. 2006 , 13:06:40 น
-
คุณช่างเหอะครับ ติดตั้งเองหรือไปติดตั้ง(ใส่ถัง หม้อต้มมือสอง ตัดปั๊ม ตัดหัวฉีด ใส่กระป๋องน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์ว) ที่ไหนครับ สนใจมากๆเลย ถ้าดีจริง ไม่มีปัญหา จะได้เลิกคิดเรื่องเปลี่ยนรถซะที ใจจริงยังรักน้องพาสสาทอยู่นะ
7 ส.ค. 2006 , 16:52:37 น
-
comment3,
18 ก.ย. 2553 , 18:01:50 น
-
comment3,
18 ก.ย. 2553 , 18:01:52 น
-
comment6,
18 ก.ย. 2553 , 18:01:53 น
-
comment2,
18 ก.ย. 2553 , 21:58:26 น
-
comment4,
18 ก.ย. 2553 , 22:24:48 น
-
comment5,
18 ก.ย. 2553 , 22:49:04 น