VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: cholathee2000 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: T4 ดีเซล ควันดำ
เริ่มหัวข้อโดย: cholathee2000 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หลังจากที่สายพานขับปั้มขาด และเปลี่ยนสายพานเส้นใหม่มา ก็มาสังเกตุว่าทำไมปลายท่อไอเสียมันดำผิดปกติมากๆ ซึ่งเดิมเคยเห็นแค่ดำๆ แต่ตอนนี้เห็นเหมือนเป็นผงดำๆเลย เอาน้ำฉีดก็หลุดออกหมดอย่างง่ายดาย

ทดลองให้ช่างตั้งฟันสายพานใหม่ ขยับอีกร่อง ควันโขมงเลย จนต้องเอากลับเฟืองเก่า ตอนใส่ก็สลับลองดูหลายฟันแล้ว สังเกตุดูรถก็วิ่งดี ดีขึ้นด้วยซ้ำ แต่ทว่าจะกินน้ำมันดุขึ้น

อยากทราบวิธีใส่อย่างถูกต้องของสายพานขับปั้มดีเซล

อยากทราบอู่ที่ชำนาญเรื่องใสสายพานเส้นนี้ไว้เป็นข้อมูล เผื่อหมดทาง

อยากทราบร้านที่ test pump ดีเซลเครื่อง VW เคยถามร้านพวกทำดีเซลกระบะ บอกว่าทำไม่เป็นครับ

สุดท้าย เรื่องเก่า ถามใหม่ อยากติดวัดรอบ แต่ไดร์ชาร์ดได้เปลี่ยนใหม่ แปลงพี่ยุ่น 100 Amp ใส่ ไม่มีขั้ว W จะติดได้ไหมครับ
[ 16 พ.ค. 2006 , 01:06:50 น

หัวข้อ: RE: T4 ดีเซล ควันดำ
เริ่มหัวข้อโดย: moo ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ไม่แน่ใจว่าได้ใช้ lockpin, camlock plate และ crank lock หรือเปล่าครับ เพราะ injection pump timing เนี่ยละเอียดอ่อนมากๆ เลื่อนไป 2 mm ก็หลุด timing window แล้ว ควันดำจนออกเป็นsootเนี่ย ท่าทางอาจจะretard มากเกินไป สตาร์ทตอนเครื่องร้อนนี่ติดง่ายหรือเปล่า ถ้ายาก ก็น่าจะretardมากเกินไป เครื่องห้าสูบนี่ไม่ค่อยถนัดเพราะยังไม่เคยถอดเล่น ขออภัยที่ใช้ไทยปนอังกฤษครับ เพราะไม่คิดว่าจะสื่อได้ชัดเจนเท่านี้แล้ว
16 พ.ค. 2006 , 07:30:31 น

หัวข้อ: RE: T4 ดีเซล ควันดำ
เริ่มหัวข้อโดย: GolfTD1.6 ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ปั๊มดีเซลของรถยุโรป..กับรถยี่ปุ่นไม่เหมือนกันนะคับ..

..ลองแวะสอบถามที่ ส.ดีเซล แถวๆ ถนนสิรินธรดูอ่ะคับ

16 พ.ค. 2006 , 12:44:19 น

หัวข้อ: RE: T4 ดีเซล ควันดำ
เริ่มหัวข้อโดย: โชติ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ดีเซลควันดำ จำเลยส่วนใหญ่จะเป็นปั๊มครับ ถ้าไม่เคยเช็คปั๊มเลย อาจจะเป็นวาระแล้วละครับ ปั๊ม Boschไม่เกินฝีมือร้านซ่อมปั๊มดีเซลทั่วไปหรอกครับ รถเบ๊นซ์ก็ใช้กันเยอะแยะ

อยากทราบว่าทดลองตัด CNG ออกหรือยังครับ ถ้าเซ็ทไม่ลงตัว อาจเป็นสาเหตุให้ควันดำก็ได้ เพราะ CNG เข้าไปแย่งอ๊อกซิเจนในการเผาไหม้ เครื่องดีเซลที่ไม่มีเทอร์โบ อากาศเข้าไม่พอ น้ำมันถูกแย่งอากาศไปเผา CNG ถ้าน้ำมันมากไปจะเผาไหม้ไม่หมดครับ ไม่เหมือนเครื่องเบนซินที่เอา CNG เข้าไปแทนน้ำมัน แต่นี่เราใช้ CNG ร่วมกับน้ำมัน ด้วยขบวนการเผาไหม้ที่แตกต่างกัน (Otto cycle กับ Diesel cycle มันคนละโรงเรียน) ยากที่จะคาดเดาได้ว่าเกิดอะไรในห้องเผาไหม้บ้าง

อย่างไรก็ตาม ปั๊มหัวฉีดเป็นจำเลยที่ 1 ครับ

เรื่องวิธีใส่ที่ถูกต้อง เดี๋ยวจัดหนังสือไปให้ครับ ช่วงนี้ว่างๆจะแวะไปหา

อู่ที่ทำให้ผมก็ไม่มีเครื่องมือมากมายในการตั้งปั๊มหรอกครับ ใช้วิธีฟังเสียงเอา

เรื่องวัดรอบ ถ้าเป็นไดชาร์ตรถดีเซลญี่ปุ่น ก็จะมีขั้ว W เหมือนกันครับ ถ้าไม่มีคงเป็นของเบนซิน สงสัยจะลำบากครับ




16 พ.ค. 2006 , 22:48:15 น