VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: ปลัดแก่ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: ปลัดแก่ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

เริ่มต้นจาก “ควรจะติดแบบใหน-ยังไงดี” สิ่งที่ต้องทำคือค้นหาข้อมูลจากชาวเวนโต้-พาสสาทที่ติดตั้งไปแล้ว จากความเห็นในเวบบอร์ด-โฆษณาของอู่ต่างๆ โดยเฉพาะที่บอกว่าอู่ตนเองชำนาญการติดตั้งมาหลายปี หรือบางที่ก็ว่าเป็นอู่วิศวกร หรือบางอู่ที่บอกว่า “ที่นี่ชำนาญโฟล์คและรถยุโรป”  ที่สำคัญคือราคาควรเหมาะสมเพราะได้สำรวจก่อนหน้านี้แล้วว่าอุปกรณ์แก๊สแบบต่างๆราคาอุปกรณ์พื้นฐาน(หม้อต้ม ถังแก๊ส สาย-ท่อส่งแก๊ส กรองแก๊ส ติ๊กแก๊ส สวิทเปลี่ยนระบบแบบ 6ขา) รวมแล้วเป็นเงินเท่าใด ค่าแรงและติดตั้งที่เหมาะสมราคาเท่าใด  จากนั้นจะศึกษาเพิ่มเติมว่านอกจากอุปกรณ์พื้นฐานมีอะไรบ้างแล้ว ก็เริ่มไปดู “อุปกรณ์เสริม”ในระบบแก๊สที่นอกเหนือจากอุปกรณ์พื้นฐานมีอะไรบ้างและราคาเท่าใด(เช่น AF Meter ชุดหลอกแลมด้า อ้อโต้เช๊นท์สวิท ชุดUPGRADEให้เป็นระบบจ่ายแก๊สแบบแปรผันของหม้อต้มบางยี่ห้อ เป็นต้น)  ในที่สุดตัดสินใจว่าหมายปองที่จะให้ติดตั้งในระบบพื้นฐาน(FIX MIXER)ให้รวม 6 แห่ง ที่แรกคือZG อู่ซ่อมโฟล์ค ราคา1.4หมื่น  ที่2.อู่ช่างยะคลอง 2 รังสิต ราคา1.6หมื่น(เลือกที่นี่เพราะในWWW.GASCAR.COMมีแฟนเวนโต้ท่านหนึ่งไปติดมาสมบูรณ์ไร้ปัญหา ยกเว้นเวลาเปลี่ยนแก๊สเป็นน้ำมันที่บางครั้งต้องถอดแบตขั้วบวกเพื่อRESETกล่อง ที่3 ท่านช่างเหอะ ที่4 GASINCARซึ่งโด่งดังมาก ราคา 1.7 หมื่น ที่5 LC ราคา 1.6หมื่น(หม้อต้มมือสอง)ที่เคยมาขอลงในเวบบอร์ดนี้ พอได้ที่หมายปองแล้วก็โทรไปที่GASINCARก่อน คำตอบที่ได้คือ “พี่ต้องรอไปถึง ปลายเดือนพฤษภานะ ใช้เวลา 3 วัน ผมฟังแล้วต้องถอดใจ จากนั้นโทรไปที่ZG ที่นี่บอกอีก3วันว่างเพราะมีพาสสาทรอคิวอยู่2คัน และใช้เวลาติดนานหน่อย ผมถามกลับว่าทำไมต้องนาน ช่างตอบว่าที่นี่ผมทำคนเดียวและไม่ได้ทำแค่แก๊ส ผมต้องซ่อมเครื่องด้วยจึงนานหน่อย  จากนั้นโทรไปที่ช่างยะคลอง3 ก็มีคำตอบคล้ายๆกัน  เนื่องจากผมมีข้อจำกัดด้านเวลาที่รอนานไม่ได้เลยตัดสินใจไม่ได้ด้วย  ส่วนกรณีท่านช่างเหอะกับLC(ที่ผมหมายมั่นจะให้ไปให้ติดตั้งมากที่สุด)นั้น  ผมคาใจอยู่นิดเดียวคือ “ใช้หม้อต้มเก่าของญี่ปุ่น” ผมไม่ใช่นำรถส่วนตัวไปติดแก๊สคันนี้เป็นคันแรก ที่จริงเมื่อ 2-3ปีก่อนก็เคยติดมาแล้วโดยใช้หม้อต้มใบโพธ์เหมือนแท๊กซี่  โดยความเห็นส่วนตัวแม้หม้อดังกล่าวจะทนทานคุณภาพดี แต่ไม่ชอบที่ขนาดที่ใหญ่เทอะทะและติดทั้งทีขอของใหม่แกะกล่องทั้งหมดเถอะ เลยต้องตัดใจ 2 ที่นี้ออกไป  จากการศึกษาหาข้อมูลหม้อต้มที่อยู่ในใจมากที่สุดในตอนนี้คือหม้อต้มอินเดียลูกเล็กจิ๋วที่ชื่อ “MAGIC” (เห็นเซียนแก๊สลอกว่า ไร้กลิ่น จูนง่าย ประหยัดแก๊สสุดๆ แต่ข้อเสียคือ ท่อน้ำอะไรในนนั้นเป็นพลาสติกที่ไม่ทนทานและหักง่าย) จากการสอบถามอู่เป้าหมายดังกล่าวพบว่ามีช่างยะคนเดียวที่ใช้หม้อต้มสีประกายรุ้งของแขกที่ชื่อเมจิกนี้  ส่วนZGใช้หม้อต้มตุรกีชื่อATIKER ส่วนGASINCARใช้ของอิตาลีชื่อโลแก๊ส  แต่ในที่สุดก็ไม่ได้ให้ที่ใดทั้งหมดที่หมายตาไว้ทำ
วันก่อนขณะขับรถไปแถวมีนบุรี เห็นร้านได-แอร์เล็กๆอยู่ที่มีเวนโต้จอดติดแก๊สก็เลยลองแวะดู ช่างชื่อนาวินกำลังง่วนติดตั้งถังขนาด55ลิตร เขาบอกว่าทำอะไรได้ลงตัวหมด ยกเว้นการติดตั้งถังนี่แหละพี่ เพราะดันไปติดถังน้ำมัน ผมนึกถึงท่านช่างเหอะแว๊บเข้ามาในสมองทันที และบอกไปว่า “น้องนาวิน บางที่เขาติดถังโดยวิธีทำตัวยึดด้านบนแล้วแขวนถังลงมานะ”  แค่นั้นแหละ ช่างนาวินก็ถึงบางอ้อ และทำได้สำเร็จตามที่ว่าไป  ตกเย็นผมแวะมาหานาวินอีกครั้ง ปรากฏว่าเวนโต้คันดังกล่าวหายไปแล้ว ช่างบอกว่าเสร็จเรียบร้อยครับพี่ และยังบอกว่าเวนโต้ซึ่งเป็นโฟล์คคันแรกที่ผมติดตั้งนี้ ติดตั้งง่ายแล้วก็การปรับจูนทำระบบอะไรต่างๆเช่นตัดหัวฉีด ตัดปั๊มติ๊ก ง่ายดีมาก สามารถเปลี่ยนระบบแก๊ส-น้ำมันได้นุ่มนวล  ผมเลยต้องนั่งจับเข่าคุยรายละเอียดทั้งหมด แกก็บอกว่าของแกราคา1.4หมื่น หม้อต้มเกาหลีชื่อHANA ถัง48 หรือ 55 ลิตรก็ได้ มีติ๊กแก๊ส สวิทเปลี่ยนระบบแบบ6ขา ท่อทองแดงเดินแก๊สขนาด9มิลสวมท่อโปโล(มาตรฐานเดียวกับGASINCARที่โฆษณาไว้ว่าเป็นระดับ “สูงกว่ามาตรฐาน”) สายท่อเติมแก๊สเป็นแบบมีฝาเกลียวปิดไม่เหมือนแบบที่แท๊กซี่ใช้(ดันไปเหมือนกับที่GASINCARอีก)  แต่ถ้าเลือหม้อต้มตัวใหม่จากอิตาลีชื่อTOMASETTOจะราคา1.6หมื่น(จะมีกรองแก๊สในหม้อต้มมาเสร็จสรรพ)  ได้สอบถามเวนโต้คันแรกที่ติดไปแล้ว พบว่าเขาพึงพอใจมาก ทุกอย่างลงตัว ติดตั้งดีสวยเรียบร้อย แต่เกิดBACKFIREบ้าง ซึ่งเมื่อเปลี่ยนหัวเทียน3ขี้ยวมาเป็นบอชแพลตินั่มเขี้ยวเดียวอาการปังๆเหมือนตุ๊กๆเวลาสตาร์ทก็หายไป...!  ในที่สุด ผมตกลงปลงใจให้นาวินนี่แหละติดให้ โดยเลือกชุด1.4หมื่น เพราะในใจคิดไว้แล้วว่าถ้าไม่ได้หม้อต้มอินตะละเดียที่ว่า รองลงมาก็ขอเป็นฮาน่าของแดจังกึมนี่แหละ(เพราะได้ไปอ่านที่ปรมาจารย์แก๊สที่ชื่อK CAMRYผ่าเปรีบเทียบสมรรถนะแล้วแกให้คะแนน99จาก100)
การติดตั้งใช้เวลา 1 วันเต็ม รับรถออกมาราวทุ่มกว่าๆ วันรุ่งขึ้นผมทดสอบวิ่งไปโคราชทันที เริ่มตอนเช้ากดสวิทไปที่น้ำมันก่อน ครั้งเดียวติดชึ่งเหมือนเดิม(รถผมสภาพดีมาก) วิ่งไปพออุณหภูมิชี้ไปที่ เกือบๆ70 ก็เปลี่ยนเป็นแก๊สบนโทลเวนั่นแหละ เครื่องกระตุกเบาๆ1ครั้ง แล้วระบบแก๊สก็รับลูกต่อทันที วิ่งปรู๊ดออกไปพร้อมๆกับที่กดคันเร่งลงไป พบว่าไม่มีอาการใดๆที่แตกต่างให้เห็นเลย  วิ่งไปถึงแยกอยุธยาเข็มความร้อนก็นิ่งอยู่ที่70เป็นปกติเท่าที่ผมใช้น้ำมัน  การเร่งแซงไร้ปัญหา ผมขับแบบไม่บันยะบันยังจนถึงนครสวรรค์ ไปแวะเติมแก๊สเต็มถังอีกครั้ง พบว่าซดเงินในกระเป๋าเป็นค่าแก็สไปแค่ 200กว่าบาทนิดๆกับทาง250 ก.ม. นี่ถ้าใช้น้ำมันก็จะควักกระเป๋าจ่ายไปราวเกือบ 700 บาท สรุปแล้ว  การติดแก๊สให้เวนโต้โดยอู่ซ่อมไดซ่อมแอร์เล็กๆที่อยู่เชิงสะพานใกล้ๆโลตัสมีนบุรีกับเงินที่จ่ายไปหมื่นสี่นั้นสุดคุ้มและมีความสุขมาก อาการข้างเคียงที่หวั่นๆและเตรียมเงินไปให้ร้านอื่นติดอุปกร์เพิ่มเติมเช่น กล่องหลอกแลมด้า AF METER  สวิทAUTOCHANGE  ตัวปรับเพาเวอร์แบบเกลียวละเอียด น่ะลืมไปเลย ไม่ต้องทำอะไรอีกทั้งสิ้น ไม่มีกลิ่นแก๊ส ไม่มีแบ็คไฟร์ น้ำมันไม่หาย หัวฉีด ไม่ยก การสนองตอบเมื่อใช้งานใกล้คียงน้ำมัน  ผมพอใจในสิ่งที่ได้มาในภาวะน้ำมันโคตรแพงอย่างนี้สุดๆ  ชอบใจเป็นการส่วนตัวกับช่างหุ่นมะขามข้อเดียวที่ซื่อๆบุคคลิกใจเย็นๆ ไม่โอ้อวด (เช่นผมถามเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมหลายอย่าง ไม่รู้แกก็บอกไม่รู้ครับพี่ ไว้วันหลังผมเรียนรู้เพิ่มเติม ผมจะดัดแปลงปรับเปลี่ยนให้ โดยเฉพาะ “ออโต้สวิทแบบหน่วงเวลา” เมื่อเปลี่ยนแก๊สเป็นน้ำมัน   ผมขออนุญาตช่างที่น่ารักคนนี้เป็นทางเลือกสำหรับแฟนๆเวนโต้อีกคนนะครับ (อ้อ โทรสอบถามแกได้ที่ 01 9865860 บอกว่า “พี่เวนโต้คันที่ 2” แนะนำมา...)

[ 12 พ.ค. 2006 , 14:27:19 น

หัวข้อ: RE: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: ปลัดแก่ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

บางตอนของข้างบนที่ผมเขียนว่า"นครสวรรค์"น่ะ ขอโทษครับ "นครราชสีมา"ต่างหาก  ก็นักปกครองที่ย้ายไปนู่นไปนี่มาจนจะเกษียณกว่า 10 จังหวัดแล้วต้องหลงๆลืมๆผิดๆถูกๆอยู่เรื่อยล่ะครับ  ยกเว้นแต่ชื่อคุณนายใหญ่ที่บ้านที่ห้ามเรียกชื่อผิดเป็นอีกคนเป็นอันขาด...!
12 พ.ค. 2006 , 14:33:19 น

หัวข้อ: RE: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: ปลัดแก่ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ขอเพิ่มเติมขนาดรูVenturyที่ช่างนาวินติดให้ที่ 28  มม. เนื่องจากผมใช้รถแบบเรื่อยๆเร็ว-ช้าสไตล์คน(กำลังจะ)แก่  การเปรียบเทียบสมรรถนะการออกตัว ปลายสุดๆอะไรจึงตอบไม่ได้ว่าเป็นยังไง รู้แต่ว่าหากใช้รถแบบธรรมดาพื้นๆประสาผมน่ะ "ทุกอย่างโอเค ลงตัวใกล้เคียงกับน้ำมัน"ก็แล้วกัน  ข้อมูลการทดสอบลึกๆกว่านี้ทำไม่เป็น เพราะไม่ได้คาดหวังอะไรมากไปกว่า "หาอะไรมาแทนน้ำมันที่ราคาโหดสุดๆ แต่ให้มีสรรถนะใกล้เคียง"ก็พอ...
12 พ.ค. 2006 , 14:45:19 น

หัวข้อ: RE: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: คุณ น้ำ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

พี่ปลัดครับ ไปโคราช200โอ้วววววววววววววว......สุดยอดครับ คาราเวลผมไปเที่ยวเดียวเกือบ2000 จ๊ากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
12 พ.ค. 2006 , 15:02:31 น

หัวข้อ: RE: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: pop ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ผมเองก็กำลังคิดอยากจะเปิดรับติดแก๊สเลยครับ ติดตรงที่เวลามันไม่ค่อยจะเอื้อหนะครับ ตอนนี้ที่บ้านผมก็ซัดแก๊สไปแล้ว 2 คัน
คันที่3เป็นBMW E39 ก็กำลังจะเข้าไปสูดแก๊สอีกคัน รอของเบิกมาอยู่ครับ ทั้งหมดติกแบบFIX Mixer ครับ ติดตั้งตัวValve กันbackfire รวมทั้ง ติดเป้นระบบauto สตาร์ทด้วยน้ำมันครับ ขี้เกียจมานั่งสับสวิทช์หนะครับพี่ปลัด แต่สำหรับเจ้าS6 ให้มันซดน้ำมันตามเดิมหนะดีแล้ว ลำพังปกติก็กวนใจจะแย่อยู่แล้วครับ อาศัยว่าขับน้อยลงก็พอบรรเทาอาการ"จน" จาก กิโลเมตรละ6บาทลงไปได้บ้างครับ
12 พ.ค. 2006 , 15:29:55 น

หัวข้อ: RE: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: storm ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ขอบคุณที่ให้ข้อมูลครับ อ่านแล้วคงต้องพาJettaไปติดมั่งซะแล้วครับ!!!
12 พ.ค. 2006 , 15:50:10 น

หัวข้อ: RE: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: บุญมา ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

แจ่มครับๆ แล้วคุณจะเลือกใคร? ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล หม้อต้มเก่าสาบ...อาจอยู่ได้ถ้า สัก สิบเอ็ดตอง 0
12 พ.ค. 2006 , 19:42:21 น

หัวข้อ: RE: รายงาน"เมื่อเวนโต้ปลัดแก่ติดแก๊ส"
เริ่มหัวข้อโดย: บุญมา ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

แจ่มครับๆ แล้วคุณจะเลือกใคร? ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล หม้อต้มเก่าสาบ...อาจอยู่ได้ถ้า สัก สิบเอ็ดตอง 0
12 พ.ค. 2006 , 19:42:28 น