VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: อธิศ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
ขอให้เพื่อนๆ ในชมรมช่วยออกความเห็นด้วยนะครับ รถผม passat B4 ก่อนหน้านี้ขับแล้วดับกลางอากาศ สตาร์ทก็ไม่ติดอีกเลย ต้องรอๆๆๆๆ เป็นชั่วโมงๆ ระหว่างรอลองสตาร์ทมีติดบ้าง แล้วก้อดับไปอีก เลยดำเนินการจัดการซ่อมต่างๆ ไปแล้วดังนี้ครับ
1. คอยล์จุดระเบิด
2. รีเลย์ ปั๊มติ๊ก + รีเลย์สตาร์ท
3. ล้างปีกผีเสื้อ
เท่าที่ทำมาก็มีอาการดีขึ้นเล็กน้อยจากขับแล้วดับประมาณ 3 วันครั้ง เป็นอาทิตย์ละครั้ง ทุกครั้งที่เป็น ผมถอดสายน้ำมันออกมาแล้วสตาร์ท ปรากฏมีน้ำมันวิ่งเข้ามาที่เครื่องครับ ล่าสุดไปจัดการกับสาย Engine Speed Sensor อีกตัว ก็เหมือนจะดี แต่พอมาวันนี้มีอาการแปลกๆ ทั้งตอนจอดรถติดและตอนขับ คืออาการรอบวูป เหมือนเกือบจะดับ แล้วก็กระเด้งขึ้นมาใหม่ เป็นอยู่พักๆ ขอให้เพื่อนๆ ช่วยออกความเห็นสาเหตุที่น่าจะเป็นด้วยครับ ช่างยังจนปัญญาแล้วครับ
PS. มีข้อสังเกตอย่างนึงคับ คือทำไมดับแล้วสตาร์ทใหม่ไม่ยอมติด จะติดอีกทีถ้าเอาชัวว์ๆ คือเครื่องเย็นสนิท (จอดข้ามคืน) แต่บางทีมันก้อติดเอาดื้อๆ เหมือนกันครับ บางจังหวะติดแล้วก้อดับ บางจังหวะติดแล้วขับไปเป็น ชั่วโมงๆ ก้อไม่ดับ ถ้าเป็นที่ตัว TPA แล้วสตาร์ทอีกทีมันติดเลยหรือไม่ติดครับ
ผมจะเป็นโรคผวาเอา อย่างไรขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 30 ต.ค. 2005 , 02:15:13 น
-
ลองให้ช่างใช้ VAG ตรวจดูระบบelectronic
30 ต.ค. 2005 , 14:40:33 น
-
ให้ช่างเช็คสายไฟที่เข้าปีกผีเสื้อด้วยครับว่าปรกติดีหรือเปล่า
30 ต.ค. 2005 , 20:47:55 น
-
ผมอยากให้ลองเช็คสายgrondตรงระบบชุดจุดระเบิดตลอดจย ชุดหัวฉีด บางทีเอา multimetr ตั้งrang ohm วัด มองดูว่ามันเป็น0โอหม์ แต่ในทางปฏิบัติอาจจะมีการขยับของน๊อตยึด สายground ซึ่งอาจจะเกิดจากรถไปรื้อทำสี หรือมีการรื้ออุปกรณืบริเวณตัวถัง แล้ว ขันน็อตยึดไม่แน่ พอ ซึ่งผมเจอกับ ตัวเองกับรถวอลโว่ ตอนเอาไปเข้าทำสีที่โดนเฉี่ยว ด้านหน้า ปรากฏว่าช่างทำสีเวลาประกอบด้านข้างแล้วขันแน็อตแต่ละตัวไม่แน่น ปรากฏวิ่งไปได้สักครู่ไปตายเอากลางทาง สตาร์ตเท่าไรก็ไม่ติด ขนาดรถฉุกเฉินของวอลโว่มาช่วยเหลือเปลี่ยนอุปกรณืสำคัญๆก็ไม่มีทีท่า จนต้องยกเข้าศูนย์หายไป3วัน ถึงรู้ว่าเกิดจากสายGround ยึดอุปกรณ์ชุดจุดระเบิดไม่แน่น แล้วก็รถโฟลคไม่มา vento passat จะใช้ ชุด ECU ตลอดจนการจุดระเบิดแบบelectronics ซึ่งการเป็นground ไม่ใช่แค่ถึงกันอย่างเดียว แต่ต้องมีความโตของGround ด้วยเนื่องจากมีความถี่สูง(high Frquency)เข้ามาเกี่ยวข้อง
บทสรุป ลองแก้ด้วยการเพิ่มสายไฟ groundในระบบชุดหัวฉีด ชุดECU และชุดจุดระเบิดไปอีกเส้นลงกับตัวถังรถ ซึ่งไม่ได้ลงทุนอะไรมากเลย ปัญหาที่ว่า อาจละลายไปกับสายลมก็ได้
31 ต.ค. 2005 , 00:44:40 น
-
ลองเช็คสายหัวเทียนดูนะคะ อาจมีบางเส้นไฟเดินไม่สม่ำเสมอ
31 ต.ค. 2005 , 10:10:41 น
-
เดี่ยววันนี้จะลองถอดเจ้า TPA มา Check ดู ได้ผลอย่างไรเดี่ยวผมจะมาบอกครับ (ตอนนี้ที่สงสัยจะมี TPA กับ สวิทซ์กุญแจครับ)
31 ต.ค. 2005 , 10:18:04 น
-
ไห้ดูที่เช็นเช่อร์จานจ่ายครับ จะมีสายไฟเข้า 3เส้น ( + 0 - ) ถ้าจุ๊บเสียบตัวนี้โยกได้ เป็นที่ตัวนี้ ครับ ให้เอากาวอิพ๊อกชี่ติดให้แน่นได้ครับ(ตัวที่ติดอยู่กับเรือนจานจ่าย)
31 ต.ค. 2005 , 19:43:53 น
-
ไห้ดูที่เช็นเช่อร์จานจ่ายครับ จะมีสายไฟเข้า 3เส้น ( + 0 - ) ถ้าจุ๊บเสียบตัวนี้โยกได้ เป็นที่ตัวนี้ ครับ ให้เอากาวอิพ๊อกชี่ติดให้แน่นได้ครับ(ตัวที่ติดอยู่กับเรือนจานจ่าย)
31 ต.ค. 2005 , 19:46:12 น
-
check เรียบร้อยแล้วครับ จนปัญญา ตอนนี้เอาไปให้ช่างอัมพร ใช้จ่ายตลาด ดูอาการแล้วครับ ได้ผลยังไง เดี่ยวมา Post บอกครับ
1 พ.ย. 2005 , 11:11:05 น
-
อาการของคุณ soi น่าจะเหมือนกัน จอดรอจะเลี้ยว รอบเบาเหลือประมาณ 400 เกือบดับ กระตุก ๆ พอรถวิ่งเหมือนเครื่องไม่วิ่ง ไมล์อยู่ที่ 1800 แต่พอเลย 2000 รอบไปแล้วก็จะวิ่งดี แต่ถ้าแตะเบรคแล้วกลับมาเหยียบคันเร่งเหมือนต้องรอรอบใหม่ วูบ ๆ เหมือนจะดับ เอาไปให้อู่ช่างอัมพรดู ใช้ VAG เสียบ มี Fault ที่แลมด้า Clear แล้วก็ปกติ ลองดูนะค่ะ
1 พ.ย. 2005 , 17:57:44 น
-
เช้านี้ดับอีกแล้ว พี่หนึ่งบอกว่าเป็น lamda เสีย ต้องเปลี่ยนใหม่รอสั่งอะไหล่อยู่เพราะต้องเบิกศูนย์ ถ้าเปลี่ยนแล้วได้ความว่ายังงัยจะแจ้งผลอีกที อาการตอนนี้คือสตาร์ทตอนเช้า วอร์มเครื่องสักพัก รอบตกจนดับ สตาร์ทใหม่ก็ติด แล้วก็ไม่ดับอีก แต่รอบเครื่องเหมือนอั้น ๆ น่าเศร้าที่ Boschs ไม่มีของปี 94 ต้องเบิกศูนย์อย่างเดียว
2 พ.ย. 2005 , 17:43:33 น