VW-Thai Club House

General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: คนลักจำ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

หัวข้อ: รูลม/รูน้ำมัน
เริ่มหัวข้อโดย: คนลักจำ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

            ตรงบริเวณด้านนอกข้างๆคาร์บูเร
เตอร์จะมีรูเล็กและรูใหญ่อยู่  2 รูเคยถามช่างได้ความว่า เป็นรูลมกับรุน้ำมัน   สำหรับไว้จูนเครื่อง    สังเกตุว่าช่างใช้ไขควงมาทำการไขสลับกันไปมาระหว่าง 2 รูนี้
จนได้ที่จึงหยุดไข
                เมื่อวันก่อนผมลองไขดู  ครั้งแรกเดีย่วเครื่องดับบ้าง  เดินเบ่าและแรงบ้าง
จึงพยายามจูนแบบมัวๆ     จนฟังเสียงเครื่องเดินเบ่าๆที่สุดจึงหยุดจูน (เข้าใจเอาเองว่าถ้าเครื่องเดินเบ่าจะประหยัดน้ำมันดี)
           เมื่อเช้านี้ขับมาเดี่ยวเครื่องดับบ่อยมากเวลาหยุดจอดติดไฟแดง   เลยต้องใช้
วิธีเหยีบคันเร่งช่วยไม่ให้เครื่องดับ
             ดวยความรู้เท่าไม่ถึงการคิดว่าน่าจะจูนได้ง่ายแต่ก็เกิดปัญหา  จึงอยากขอความช่วยเหลือจากเพื่อนๆสมาชิกเต่า
เพื่อเป็นความรู้ที่ถูกต้องว่า
               1. มีวิธีสังเกตุอย่างไรว่ารูไหนคือรูลมและรูน้ำมัน
                2.มีหลักวิธีการจูนที่ถูกต้องอย่างไร
                 3.มีข้อแนะนำอื่นๆหรือข้อควรระวังหรือไม่อย่างไรกรุณาเฉลยด้วยครับ
[ 6 พ.ค. 2547 , 22:02:56 น

หัวข้อ: RE: รูลม/รูน้ำมัน
เริ่มหัวข้อโดย: ช่างเหอะ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

คงจะเป็นคาร์บิวรถเต่าละสิท่า....
คาร์บิว Solex มีจุดที่ใช้ตั้งรอบเดินเบา 3 จุดคือ
1.ลิ้นปีกผีเสื้อ ตั้งด้วยสกรูค้ำ วัดด้วยฟิลเลอร์เกจ (จำไม่ได้หนอกว่าเท่าไหร่)
2.สกรูตั้งรอบเดินเบา ดูเหมือนจะเป็นตัวโตนะ
3.สกรูตั้งปริมาณอากาศ(ให้ได้สัดส่วนกับน้ำมัน) หมุนเข้าไปจนรอบเริ่มตก แล้วถอยออกมาครึ่งรอบ
วิธีการ...ต้องติดเครื่องให้เครื่องอุ่นได้ที่ก่อนตั้ง 1. ให้ได้ก่อน แล้วมาตั้ง 2. กับ 3. สลับไปมาจนได้รอบเดินเบาตามสเปค แต่สเปคเป็นไงต้องถามคนอื่นเพราะเคยแต่ทำรถ VW Golf 1 เมื่อ 20 กว่าปีก่อน
6 พ.ค. 2547 , 23:11:17 น

หัวข้อ: RE: รูลม/รูน้ำมัน
เริ่มหัวข้อโดย: คนชอบแต่งชอบทำ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ผมเเองก็เป็นคนชอบจูนเครื่องเต่าโดยการลักจำเช่นกัน   ไม่มีความรู้ในเรื่องนี้เลย
พยามจูนเท่าใด  เครื่องก็มักจะดับหรือไม่เครื่องก็ดังเกินไปบ้าง   พยายามถามช่างก็
ได้แต่อมความรู้กลัวว่าเราจะไม่มาทำเครื่องอีก
               ขอให้อาจารย์รถเต่าที่มีความรู้ในเรื่องการจูนเครื่อง    ช่ายขยายให้ข้อมูลเพิ่ม
เสริมจากคุณ   ช่างเถอะ    ที่ให้ไว้ด้วยจะเป็นวิทยาทานแก่ผมและผู้ที่ไม่รู้อีกหลายๆคน
6 พ.ค. 2547 , 23:54:18 น

หัวข้อ: RE: รูลม/รูน้ำมัน
เริ่มหัวข้อโดย: aniwat ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

ผมจูนเองประจำ ลอกเลียนแบบจากหนังสือต่างประเทศก็พอใช้ได้ สังเกตุที่คอไอดีถ้ามีไอน้ำเกาะจนเป็นหยดน้ำแสดงว่าสัดส่วนน้ำมันกับอากาศถูกต้อง
๑ อุ่นเครื่องให้ร้อนก่อน
๒ คลายก้านคันเร่งออก แล้วหมุนเข้าจนแตะกับตุ้มถ่วงปีกผีเสื้อ แล้วหมุนเข้าไปอีกสัก1/3 รอบ
๓ หมุนสกรูตัวเล็กเข้าไปช้าๆสนสุด(ระวังอย่าฝืน) แล้วคลายออกมาสักสองรอบครึ่ง
๔ ติดเครื่อง
๕ ปรับแต่งรอบเดินเบาโดยหมุนสกรูตัวใหญ่ (รู้สึกเขาจะเรียกบายพาส) ให้ได้สักเกือบๆพันเผื่อเวลาเปิดแอร์มันตกลงมาอีก
การปรับจูนคาร์บิว ผมจะทำพร้อมกับการตั้งองศาไฟ และปรับระยะทองขาวด้วย ครั้งไหนที่มีเวลาว่างมากๆก็ตั้งวาวล์เสียด้วยเลย ตั้งวาวล์5000กิโลต่อครั้งก็คงจะพอ ถ้าเครื่องหลวมมากๆอย่าลืมถอดหัวเทียนมาล้างด้วยเบนซินบ้าง เครื่องก็จะเดินเรียบขึ้น วิธีของผมก็แค่นี้แหละครับ อ้อ สังเกตุดูถ้าเราจูนคาร์บิวถูกต้องจะมีหยดน้ำเกาะที่คอไอดี(เรียกถูกหรือเปล่าไม่ทราบ) ฟังๆท่านอื่นดูบ้างนะ อย่าลืมระยะห่างต่างๆต้องตามเสป็กด้วยนะ

7 พ.ค. 2547 , 15:41:16 น

หัวข้อ: RE: รูลม/รูน้ำมัน
เริ่มหัวข้อโดย: กล้วยหอม ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am

เวลาผมจูนคาร์บิว ผมจะตั้งไฟใหม่ด้วย
แต่เวลาผมตั้งไฟ ผมขี้เกียจจูนคาร์บิวทุกทีเลย
ผลเหรอครับ เร่งไม่ค่อยจะไป ไม่รู้เป็นไรเหมือนกัน แต่อย่าถามนะครับว่าจูนคาร์บิว ยังไง
ก็เพราะว่าผมหมุนไปเรื่อยๆ(มั่วๆเอา)ทั้งสองตัว ทั้งตัวเล็กละก็ตัวใหญ่ จนคิดว่ามันโอเคแล้วก็เลิก
เข้ามาอ่านเลยได้ความรู้ล่ะทีนี้ ขอบคุณครับ
7 พ.ค. 2547 , 19:21:11 น