• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: bank69
    « เมื่อ: กรกฎาคม 27, 2016, 04:28:32 pm »

    ผมว่า เอาอากาศไปสันดาป เพื่อจุดระเบิดเครื่องยนต์นะครับ ตามหลักทฤษฎ๊ การจุดระเบิดเครื่องยนต์ ซึ่งต้องการ 3 อย่างคือ น้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน ออกซิเจนในอากาศ หัวเทียน....
    ข้อความโดย: Golf 3 Van
    « เมื่อ: กรกฎาคม 14, 2016, 11:21:06 am »

    ไม่ทราบว่าตัวที่เสียนี้ทำหน้าที่อะไรหรอครับ
    ข้อความโดย: golf 3 มหาชัย
    « เมื่อ: กรกฎาคม 13, 2016, 11:13:06 am »

    เยี่ยมครับ แบบนี้ถึงเรียกว่ารัก VW ของจริง เสียยังไงก็พยายามหาสาเหตุและแก้ไขไม่ทอดทิ้งเค้า
    ข้อความโดย: นิก เวนโต้94
    « เมื่อ: กรกฎาคม 12, 2016, 03:12:29 pm »

    เยี่ยมครับ  ;)
    ข้อความโดย: bank69
    « เมื่อ: กรกฎาคม 12, 2016, 01:40:18 pm »

    เจ้าเวนโต้ เกียร์อัตตโนมัติ เกิด อาการเครื่องยนต์ดับ เมื่อจังหวะ เดินรอบเบา เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เป็นทุกวัน
    วันจันทร์ที่แล้ว รถใช้ไปได้หลายชั่วโมงก่อนเกิดอาการ แต่สามารถสตาร์ทแล้วติด ใช้ได้ต่อเนื่อง วันต่อๆ มา ก็คล้ายๆ กัน แต่ สตาร์ทหลายครั้งกว่าจะติด และ ต้องรอ 10 นาที ถึงจะสามารถ ใช้ได้ จนถึงวันศุกร์ ก็เกิดอาการอีก แต่คราวนี้ ดับนานเกิน 20 นาที แต่ก็สตาร์ทติด แต่กว่าจะติด สตาร์ท บ่อย มาก....ทุกๆ ครั้ง เกิดปัญหา ลองหาสาเหตุด้วยตนเองก่อน คือ ดูความผิดปกติของเครืองยนต์ หน้าเครื่อง แต่ไม่พบสิ่งผิดปกติ แต่ได้คิดว่าน่าจะเกิดจากอะไรได้บ้าง
    1. คอยล์ไฟฟ้า....แต่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ไม่นาน เกิน 1 ปี สายไฟ การต่อ แน่นดี ปกติ
    2. ชุดสายหัวเทียนมีขาด หรือ เสื่อมสภาพหรือไม่ ..... เพิ่งเปลี่ยนไม่เกิน 1 ปี การต่อ แน่นดี ปกติ
    3. จานจ่ายไฟ ของเก่า.....ด้านในสภาพตัวนำยังปกติ และตอนเครืองเดินก็ไม่รู้สึกว่า ไม่ครบ 4 สูบ
    4. หัวเทียน......เพิ่งเปลี่ยนไป ไม่เกิน 1 ปี และเปิดดู ยังปกติ
    5. กรองอากาศ.....ใช้ยังไม่เกิน 10,000  กม. เลย...ทำการเป่าทำความสะอาด
    6. ปั๊มติ๊ก.....อายุ มากกว่า 3 ปี ยังตรวจสอบลำบาก พักไว้ก่อน ( เคยมีประสบการ์ณ ปั๊มติ๊กเสีย )
    7. มีระบบลมรั่ว....ตรวจสอบด้วยสายตา ใช้มือทดสอบ ตามสายต่างๆ ยังไม่พบรอยรั่ว
    8. ปีกผีเสื้อตัน หัวฉีดเสีย....เคยมีประสบการ์ณ คล้ายๆ กัน พักไว้ก่อน
        สุดท้ายลองหาอีกครั้งเรื่องลมรั่ว ไปพบ สายท่อยางลมขาดบริเวณเข็มขัดเหล็กรัดสาย ดังภาพ จึงจัดการเปลี่ยนใหม่ ซื้อร้านค้า เมตรละ 130 บาท ตั้งแต่วันเสาร์ที่ผ่านมา จนถึงวันนี้อาการเครืองยนต์ดับยังไม่มีครับ
         นำประสบการ์ณมาเล่าสู่กันฟังครับ เพราะว่าบางครั้ง จุดที่เข็มขัดรัดสายต่างๆ พวกเราจะมองข้ามไป รถที่ไม่เคยเปลี่ยนสายยาง ท่อต่างๆ คงต้องพิจารณาบ้างนะครับ ว่ามันขาดตรงจุดนี้หรือไม่