• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    qmsdrbnyrlagskyrkmvm, http://www.odzxlizzpa.com yeczubuqir
    22 ต.ค. 2553 , 00:13:27 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    eLZNlJ
    9 ก.ย. 2553 , 01:31:38 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หน้ามา เพียบ
    8 ส.ค. 2553 , 05:50:37 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

      จากที่ผมอ่านมาหลายความเห็นนะคับ ส่วนมากแล้วมักจะมีปัญหาเรื่องระบบวาล์ว จะดีไหมถ้าจะหาใครสักคนมารับประกันวาล์วให้ ตอนนี้เท่าที่ผมรู้นะครับ ทางน้ำมันดูแลรักษาระบบวาล์ว ของTWISTERเค้ารับประกันให้ลูกค้าเค้าอยู่นะครับ ระยะเวลาก็ประมาณ1ปีหรือ100000 km.ถ้าจำไม่ผิด ที่พูดผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับTWISTERเค้านะคับ บอกได้แค่ว่า ของเค้าไม่ดีจริงคงไม่กล้ารับประกันจริงไหมคับ  
    28 ก.ค. 2553 , 10:16:16 น
    ข้อความโดย: nicha2010
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    พึ่งไปติดมาครับไม่ถึงอาทิตย์การสินเปลืองประมาณ0.9/โล(หัวฉีด)แต่เวลาเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สจะมีเสียงดังเป้ง(ดังไม่มากพอได้ยิน)อันนี้ปกติไหมครับ
    10 มิ.ย. 2553 , 14:07:05 น
    ข้อความโดย: nicha2010
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    พึ่งไปติดมาครับไม่ถึงอาทิตย์การสินเปลืองประมาณ0.9/โล(หัวฉีด)แต่เวลาเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สจะมีเสียงดังเป้ง(ดังไม่มากพอได้ยิน)อันนี้ปกติไหมครับ
    10 มิ.ย. 2553 , 14:06:45 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ร้านโชคเจริญออโต้

    รับติดตั้งแก๊ส LPG ระบบดูด 4 สูบ ราคาเริ่มต้นที่ 12,000 - 14,000.- บาท
                            ระบบหัวฉีด 4 สูบ ราคา 23,000.- บาท  
                            ถังโดนัท (ของใหม่แกะกล่องทุกใบ)  เพิ่มอีก  7,000.- บาท
     
                            ระบบดูด 6 สูบ  ราคาเริ่มต้นที่ 12,000 - 14,000.- บาท
                            ระบบหัวฉีด 6 สูบ ราคา 30,000.- บาท
    หมายเหตุ  หัวฉีดยี่ห้อ Versus  AG  BSM  นำเข้าจากประเทศอิตาลี  
    อุปกรณ์ทุกระบบรับประกัน 1 ปีเต็ม  
    ราคานี้รวมค่าใบวิศวะ และใบรับรองการติดตั้งเรียบร้อยแล้ว  
    สนใจเข้าดูในแว๊ป  WWW.CJR-AUTO.NET    หรือติดต่อทางโทรศัพท์  086-3945693,  02-2166048
    สถานที่ตั้งร้าน  244/69 ซ.จุฬา 24 แขวงวังใหม่ เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ

    20 ก.พ. 2553 , 17:49:48 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ร้านโชคเจริญออโต้

    รับติดตั้งแก๊ส LPG ระบบดูด 4 สูบ ราคาเริ่มต้นที่ 12,000 - 14,000.- บาท
                            ระบบหัวฉีด 4 สูบ ราคา 23,000.- บาท  
                            ถังโดนัท (ของใหม่แกะกล่องทุกใบ)  เพิ่มอีก  7,000.- บาท
     
                            ระบบดูด 6 สูบ  ราคาเริ่มต้นที่ 12,000 - 14,000.- บาท
                            ระบบหัวฉีด 6 สูบ ราคา 30,000.- บาท
    หมายเหตุ  หัวฉีดยี่ห้อ Versus  AG  BSM  นำเข้าจากประเทศอิตาลี  
    อุปกรณ์ทุกระบบรับประกัน 1 ปีเต็ม  
    ราคานี้รวมค่าใบวิศวะ และใบรับรองการติดตั้งเรียบร้อยแล้ว  
    สนใจเข้าดูในแว๊ป  WWW.CJR-AUTO.NET    หรือติดต่อทางโทรศัพท์  086-3945693,  02-2166048
    สถานที่ตั้งร้าน  244/69 ซ.จุฬา 24 แขวงวังใหม่ เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ

    20 ก.พ. 2553 , 17:49:21 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตัวผมเองเป็นพนักงานรับรถที่ศูนย์ ฮอนด้า ได้พบปะลูกค้ามาก็มากหน้าหลายตาสำหรับรถที่ใช้แก๊สนะคับส่วนใหญ่ก็จะเห็นตัวflash lube นี่แหละ ลูกค้าประมาณ 75%บอกว่ามันก็ดีนะจากที่เคยตั้งวาล์วทุก 20000-30000 โล ตอนนี้ใช้รถไปเกือบ 100000 โลแล้วยังไม่ได้ตั้งอีกเลย  ผมก็คิดว่ามันก็ดีในระดับหนึ่งนะ สำหรับที่เหลือบอกว่าไม่รู้สึกอะไรเลย เฉยๆ เพราะตั้งแต่ติดแก๊สมาก็ติดเจ้าตัวนี้มาเลยก็เลยไม่เคยตั้งวาล์วเลย ก็มีบ้างที่บอกว่ามันไม่มีประโยชน์อะไรเลย
    15 พ.ย. 2552 , 13:42:40 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    flash lube ไม่ออกความเห็น ผมผมไม่ได้ติด  
    และดูจากระบบ ตัวน้ำยาไม่มีความจำเป็น การที่ถูกดูดเปลี่ยนเป็น ฝอย และไปผสมกับอากาศในชุดปีกผีเสื้อ ฯ

    การใช้ Gas ส่วนใหญ่ที่บ่าวาล์วสึก มันเกิดจากความร้อน (จูนบางทั้งรอบต่ำและสูง) แม้ว่าจะใช้แบบ Mix หรือ หัวฉีด(ต้องให้ช่างเก่งๆจูน ส่วนใหญ่ที่เจอเล่น Auto Map กันอย่างเดียว อย่าลืมนะครับ ช่างส่วนใหญ่ ไม่ได้เก่งเรื่อง Com และถ้าติดแบบหัวฉีดควรเอารถวิ่งไปจูนไป) ติดตั้งสวย เนียน แต่จูนไม่เป็น CRV ติดตั้งหัวฉีด ไม่มีแรง มีแยะ ครับ

    ของผมจะเน้นเรื่อง จูนหนา(ผมถึงเลือก Variable) ส่วนเรื่องบ่าวาล์ว ตอนแรกก็กังวล สำหรับ G2 ตรงฝากรองอากาศ สังเกตุดูจะมีท่อยางไอน้ำมันเครื่อง กลับเข้ามาในท่อร่วมไอดีส่วนนึงอยู่แล้ว
    และตอนนี้ น้ำมันในท้องตลาดก็จะกลายเป็น เอทานอลผสมกันแทบไม่มีสารเติมพวกตะกั่วเพื่อช่วยเติมซึ่งในเสปค G2 มันรับเบนซิล 91 การใช้ Gas กับปัญหา บ่าวาล์ว แก้อย่าจูนบางอย่างเดียว
    ส่วนน้ำมันเครื่องจะใช้ของศูนย์ ถ้ารู้สึกว่าเครื่องกินน้ำมันเครื่องก็ เพิ่มหัวเชื้อ ไม่ก็คบกับ Mobil 1 (การกินน้ำมันเครื่องของเครื่อง Tec คือการกด Kick Down เร่งรอบบ่อยๆ)

    เรื่องการเผาไหม้ Gas สมบูรณ์และสะอาดกว่ามากๆ(เสียอย่างเดียวที่มีการเติมกลิ่น ไข่เน่า) การเผาไหม้ไม่มีเขม่าตกค้าง สาเหตุนี้ที่จริง น้ำมันเครื่อง จะสามารถยืดอายุการใช้งานนานกว่าปกติด้วยซ้ำไป แต่เนื่องด้วยค่าอ๊อคเทนที่สูง การเผาไหม้จึงให้ค่าความร้อนที่สูง จึงควรให้ความสำคัญ ต่อระบบน้ำ อย่าจูนบาง(ECU มันจะปรับอาศาไฟจุดระเบิดให้อัตโนมัติ) หัวเทียนถ้าวิ่งรถยาวๆจะลดเบอร์ลงมาให้เย็นลงมาอีกเบอร์ และหมั่นเช็ค พัดลมไฟฟ้าคู่หน้า กรองอากาศ(K&N ใบเดียวคุ้ม) ครับ

    ของผมถ้าใช้สารเติม จะเน้นแบบเติมใน น้ำมัน มากกว่า เพราะส่วนใหญ่เราใช้ Gas เป็นหลัก ในถัง G2 แม้เป็นไฟเบอร์ก็ตาม(ผมใช้โซฮอล์ล 95) แนะนำ Topbooster ผมใช้ตัวนี้อยู่ และก็เช็คท่อทางรวมทั้งเปลี่ยนกรองเบนซิน ครับ

    17 พ.ย. 2551 , 19:24:05 น
    ข้อความโดย: สิง(ห์)เลนซ้าย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อืมม์..น่าสนใจ  เครื่องยนต์ในรถที่ใช้กันทุกวันนี้ คิดว่าแทบทุกคันน่าจะมีการต่อท่อจากบริเวณฝาครอบ Valve ไปเข้าท่อร่วมไอดีเพื่อนำเอาไอน้ำมันทั้งหลายทั้งปวงมาเผาไหม้ซ้ำเพื่อลดมลพิษ  ไอ้เจ้าไอน้ำมันที่ว่าประเมินแล้วน่าจะพอสำหรับการหล่อลื่นบ่า Valve ซึ่งมีพื้นที่อันน้อยนิดได้  (เครื่องยิ่งโทรมไอยิ่งมีแยะ)  จบไงดีละเนี่ย  เอ้า..เป็นอันว่าไม่ต้องใช้อะไรเพิ่มก็คงได้ละมั้ง  ไม่มี Test เปรียบเทียบให้ดูกันจะ จะ ซักที

    อีกอย่าง กว่าจะสึกจนต้องซ่อมคงนาน..น..น มั่ก คุ้มสุดจะคุ้มแล้วละครับ

    30 ก.ค. 2551 , 22:47:46 น
    ข้อความโดย: KPJ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ อาจไม่ถูกต้องนัก และผมเห็นด้วยกับช่างเหอะ

    ผมก็ใช้ 2T เติมเข้าไปบ้าง...  บางทีลืมเติมก็นานๆ (ก็ไม่รู้ว่ามันจะช่วยลด

    การสึกของบ่าวาล์วหรือไม่? เพื่อความสบายใจ) เพราะเรารักมัน (แต่จริงๆ

    แล้วไม่อยากเสียเงินซ่อมมันซะมากว่าละครับ) ผมเคยถอดหัวเทียนดูแล้ว

    ว่าทุกหัวสะอาดเท่ากัน (เลยเข้าใจว่ามันถูกกระจายเท่าๆ กัน ทุกสูบ และถูก

    เผาไหม้หมด) ไป กลับ เชียงใหม่ กรุงเทพฯ ตั้งไว้ก็ประมาณลิตรหนึ่งละครับ

    ผมยอมครับ กับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มอีกร้อยบาท ต่อหนึ่งเที่ยว ผมคิดว่า 2T มัน

    น่าจะช่วยเลี้ยงพวกแหวน พวกกระบอกสูบ อีกด้วย ช่วยลดการสึกหลอใน

    การที่เราอัดกันเต็มที่ตอนขับรถออกต่างจังหวัด แต่ตอนขับแบบใกล้ๆ ก็ไม่

    ค่อยได้เติม 2T ให้มันครับ (ผมติดตั่งแบบถูกๆ นะครับ)


    28 ก.ค. 2551 , 13:57:21 น
    ข้อความโดย: suteee
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไอ้แบบที่ 2 กะ 3 นี่มันแปลกๆนะครับโดยเฉพาะ อันที่ 3 นี่มันยิ่งน่าตัดทิ้งไปอยางยิ่ง
    แต่แบบที่ 1 นี่ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่เลยครับแต่ผมเลือกที่จะไม่ติดครับ

    27 ก.ค. 2551 , 20:54:07 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แล้วถ้าใส่น้ำมันเบนซินลงในกระปุกน้ำมันที่เลี้ยงวาล์วแทน 2T ล่ะครับ


    27 ก.ค. 2551 , 16:00:50 น
    ข้อความโดย: น้องครีม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    "
    คุณ : น้องครีม
    เครื่อง VW เป็นระบวาล์วไฮดรอลิค อัตโนมัติครับ"

    รถที่มีระบบวาล์วไฮโดรลิค ตั้งวาล์วด้วยการใช้แผ่นชิมครับ

    27 ก.ค. 2551 , 12:14:43 น