ผมกลับไปเปิดตาราง Bosch อีกครั้ง ผมเดาว่าตัว R ที่ถามถึง น่าจะหมายถึง หัวเทียนแบบ Resistor ครับ

ผมไม่รู้จริงๆว่า ตัว R มันอยู่ในสายหรือไม่ครับ

ด้านล่างของตารางจะเขียนไว้ตัวเล็กๆว่า ถ้าspec.รถเป็นแบบ Resistor ก็ควรจะใช้หัวเทียนแบบ Resistor (Burn Off) แต่ถ้าจะใช้แบบ 4 เขี้ยว ก็มีการระบุเบอร์ให้เรียบร้อย ลองอ่านดูนะครับ ว่า รถของคุณใช้เครื่องรุ่นไหนเหมาะกับเบอร์อะไร

เมื่อคืน ก็สงสัยว่า FR78 มันจะต่างกับ WR78 ตรงไหนกัน

ก็ไปเปิดอากู๋ดู ก็พบว่า รหัส F กับ W มันเป็นความต่างของลำตัวหัวเทียน (เวลาจะถอดหรือใส่หัวเทียน มันจะต้องใช้บล๊อคถอดหัวเทียนตามรุ่นรถ ซึ่งส่วนใหญ่ก็มีอยู่ 2 เบอร์ คือ 16 มม กับ 20.8 มม)

F=16 mm.
W=20.8 mm.

ส่วนสเปคอื่น เท่ากันครับ สิ้นปัญหา Caravelle 2.5 ต้องใช้เบอร์ WR78

เพิ่มเติมจากเวป นอกจาก WR78 แล้ว ยังมีรุ่น WR78X อีกตัวหนึ่ง ความต่างของมันคือ ช่วงห่างของเขี้ยวกับแกน WR78=1.1 mm ส่วน WR78X =0.9 มม.

แล้วมันจะเลือกอย่างไร เวปบอกว่า ถ้าใช้น้ำมันก็เอาแบบไม่มี X แต่ถ้าใช้ LPG ก็ให้ใช้แบบมี X ซึ่งเหมาะกับความร้อนของห้องเครื่องยนต์ที่ใช้ LPG แต่ถ้าใช้ทั้งน้ำมันและแก๊ส ก็ต้องตัดสินใจเอาว่า จะใช้แบบมี X หรือไม่มี X แล้ววิ่งได้ไม่มีปัญหา

จากการใช้ของผมนะครับ ผมใช้ FR78 ทั้งแบบมี X และไม่มี X ก็ไม่ได้เห็นความแตกต่าง แต่เวลาเปลี่ยนก็เปลี่ยนแบบเดียวกันทั้ง 6 หัว ครั้งต่อไปคงต้องซื้อเฉพาะที่มี X (ราคาเดียวกัน) หลังจากอ่านเวปเมื่อคืน เพราะใช้ 91 เฉพาะเวลาสตาร์ทเท่านั้นเอง

ครับ ใช้ตามสเปค สบายใจกว่าครับ

ถ้าเครื่อง T4 2500 ในสเปคบอกว่าถ้าใช้น้ำมัน สามารถใช้แบบ4เขี้ยว เป็น Bosch WR78 ถ้าต้องการใช้แบบเขี้ยวเดียวราคาถูก ก็มีให้เลือก 2 เบอร์ W8LTCR กับแบบดีหน่อย WR8LTC

ถ้าใช้ LPG ร้อนกว่าหน่อย FR78 ก็น่าจะใช้ได้นะครับ อันนี้ไม่กล้ารับรอง

ของผม T4 2800 ใช้ Bosch 4 เขี้ยว FR78 หัวละร้อยกว่าบาท

ใช้ LPG วิ่งซะส่วนใหญ่ วิ่งเรียบดีสำหรับเบอร์นี้

เห็นเพื่อนบางคนใช้บอชเบอร์ WR78 ผมก็ไม่รู้ความแตกต่างเหมือนกัน แต่เห็นFR78ไม่มีปัญหา ก็เลยใช้มาเรื่อยๆ