ข้อความโดย: วีระ
« เมื่อ: มิถุนายน 25, 2015, 10:44:38 pm »ลองฟังอีกความเห็นนึงนะครับ
1 ถ้าจะซื้อโฟล์ค GL 2500 แล้วจะวางเครื่อง VR6 / ถามกลับว่า ทำไมไม่ซื้อรุ่น VR6 เลย
2 ถ้าจะซื้อโฟล์ค แล้วจะวางเครื่องญี่ปุ่น ทำไมไม่ซื้อรถญี่ปุ่นเลยครับ สิ่งที่อยากได้ในความเป็นโฟล์ค ตอนที่ตัดสินใจซื้อ มันจะเหลืออะไรบ้างครับ / body อย่างเดียว..?
3 เครื่องยนต์โฟล์ค มีความทนทานสูง / ถ้าคลัทช์หมด-ก็เปลี่ยนคลัทช์ ยังไม่ต้องเปลี่ยนเฟืองเกียร์ เพราะมันยังไม่เสียง่ายๆ / ถ้าช่างบอกว่า หาชุดคลัทช์เปลี่ยนไม่ได้ ให้เปลี่ยนช่าง มีช่างโฟล์คให้เลือกอีกเยอะในเมืองไทย / ถ้าไม่ใช่ผู้ชำนาญพื้นที่เชียงกง ไม่ต้องหาเองครับ ให้ช่างหาให้
4 ยกเครื่อง = overhaul / ในทางปฏิบัติ จะเป็นการเปลี่ยนแผ่นคลัทช์ที่สึกหรอ(ควรเปลี่ยนให้ครบทุกแผ่น) ไม่ใช่เปลี่ยนเฟืองเกียร์หรือเรือนเกียร์ อาจมีการเปลี่ยนแหวนบดวาล์วเล็กน้อย ซึ่งไม่ใช่ปัญหาใหญ่ของช่างโฟล์ค เพราะฉะนั้น เจ้าของรถ โปรดอย่ากลัวการ"ยกเครื่อง"ครับ / แต่ถ้า"เปลี่ยนเครื่อง" จะเป็นอีกเรื่องนึง
5 กระทู้แบบนี้ ตอบยากครับ เพราะคนตอบถัดมาไม่ใส่ชื่อ เลยไม่รู้ว่าใครเป็นใคร แล้วยิ่งชื่อคนตอบกระทู้เป็นคนละชื่อ แต่ email เดียวกัน ยิ่ง งง เข้า ไป ใหญ่
1 ถ้าจะซื้อโฟล์ค GL 2500 แล้วจะวางเครื่อง VR6 / ถามกลับว่า ทำไมไม่ซื้อรุ่น VR6 เลย
2 ถ้าจะซื้อโฟล์ค แล้วจะวางเครื่องญี่ปุ่น ทำไมไม่ซื้อรถญี่ปุ่นเลยครับ สิ่งที่อยากได้ในความเป็นโฟล์ค ตอนที่ตัดสินใจซื้อ มันจะเหลืออะไรบ้างครับ / body อย่างเดียว..?
3 เครื่องยนต์โฟล์ค มีความทนทานสูง / ถ้าคลัทช์หมด-ก็เปลี่ยนคลัทช์ ยังไม่ต้องเปลี่ยนเฟืองเกียร์ เพราะมันยังไม่เสียง่ายๆ / ถ้าช่างบอกว่า หาชุดคลัทช์เปลี่ยนไม่ได้ ให้เปลี่ยนช่าง มีช่างโฟล์คให้เลือกอีกเยอะในเมืองไทย / ถ้าไม่ใช่ผู้ชำนาญพื้นที่เชียงกง ไม่ต้องหาเองครับ ให้ช่างหาให้
4 ยกเครื่อง = overhaul / ในทางปฏิบัติ จะเป็นการเปลี่ยนแผ่นคลัทช์ที่สึกหรอ(ควรเปลี่ยนให้ครบทุกแผ่น) ไม่ใช่เปลี่ยนเฟืองเกียร์หรือเรือนเกียร์ อาจมีการเปลี่ยนแหวนบดวาล์วเล็กน้อย ซึ่งไม่ใช่ปัญหาใหญ่ของช่างโฟล์ค เพราะฉะนั้น เจ้าของรถ โปรดอย่ากลัวการ"ยกเครื่อง"ครับ / แต่ถ้า"เปลี่ยนเครื่อง" จะเป็นอีกเรื่องนึง
5 กระทู้แบบนี้ ตอบยากครับ เพราะคนตอบถัดมาไม่ใส่ชื่อ เลยไม่รู้ว่าใครเป็นใคร แล้วยิ่งชื่อคนตอบกระทู้เป็นคนละชื่อ แต่ email เดียวกัน ยิ่ง งง เข้า ไป ใหญ่