ข้อความโดย: หะมู
« เมื่อ: ธันวาคม 27, 2013, 12:57:37 am »ชื่นชมครับ คุณ nochick เก่งครับ สามารถแก้ปัญหาได้เอง ซนแบบนี้สร้างสรรค์ดีครับ
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: nochick
« เมื่อ: ธันวาคม 25, 2013, 09:51:04 pm »เจอแล้วครับ Regulator เสีย(ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน)
เฮ้อ....
เฮ้อ....
ข้อความโดย: kitti
« เมื่อ: ธันวาคม 20, 2013, 07:40:40 pm »น่าจะวัดแรงดัน รางหัวฉีดเบนซินดูนะครับ
ถ้าดับเครื่องแล้ว แรงดันตกทันที
ลองเชคที่ วาล์วกักเบนซิน
ถ้า วาล์วกักเบนซินยังดี
ลองเชคที่ เสื้อปั๊มเบนซินในถังครับ อาจจะรั่วที่ เสื้อปั๊ม
ผมไม่เคยเห็น ชุดปั๊มเบนซิน ของ B5 เลยไม่แน่ใจว่า เสื้อปั๊มเป็นแบบใด
ลองดูครับ
ถ้าดับเครื่องแล้ว แรงดันตกทันที
ลองเชคที่ วาล์วกักเบนซิน
ถ้า วาล์วกักเบนซินยังดี
ลองเชคที่ เสื้อปั๊มเบนซินในถังครับ อาจจะรั่วที่ เสื้อปั๊ม
ผมไม่เคยเห็น ชุดปั๊มเบนซิน ของ B5 เลยไม่แน่ใจว่า เสื้อปั๊มเป็นแบบใด
ลองดูครับ
ข้อความโดย: nochick
« เมื่อ: ธันวาคม 14, 2013, 01:22:24 pm »
ผมลองตรวจสอบดูแล้วครับ โดยการเป่าลมพบว่าไม่ทะลุ ใช้ที่เป่าลมของร้านซ่อมมอไซต์ข้างบ้าน
ไม่ทะลุนี่คือไม่ทะลุเลย ซัักข้างนะครับ ไม่แน่ใจว่าตันไหมแต่ดูสภาพ ซีลก็ยังดีอยู่ (ตามภาพนะครับ)
ลองใส่เข้าไปแล้วไม่ต่อท่อ บิดกุญแจก็ไม่มีน้ำมันทะลุออกมา จนสตาร์ทเครื่องได้ ก็ไม่มีทะลุออกมา
ไม่ทราบว่าถูกต้องไหมครับ
ตรวจสอบแบตอีกครั้ง ก็พบว่า ยังดีอยู่
อาการคือ สตาร์ทยากครั้งแรก แต่พอสตาร์ทได้ไม่ว่าเครื่องจะยังเย็นหรือร้อนก็สตาร์ทง่ายครับ
ถามช่างบอกว่ายังมีวาว์วแรงดันแบบนี้อยู่ที่ปั๊มติ๊กอีกตัว
ไปต่อไม่ถูกแล้วครับ
ขอบคุณพี่ นิก เวนโต้94 และพี่ทนายรูปหล่อมาก ครับ
ข้อความโดย: นิก เวนโต้94
« เมื่อ: ธันวาคม 13, 2013, 06:15:21 pm »คิดเหมือนกันท่านทนายรูปหล่อเลยครับ regulator วาล์วกักไม่ให้น้ำมันไหลกลับถังหมด
ข้อความโดย: ทนายรูปหล่อ
« เมื่อ: ธันวาคม 13, 2013, 06:11:52 pm »ไหนๆก็ไหนๆแล้วลองเช็ควาล์วกักแรงดันที่รางหัวฉีดใช้งานได้ปกติหรือป่าว บางทีพอทิ้งไว้นานมันอาจจะกักไม่อยู่
ข้อความโดย: nochick
« เมื่อ: ธันวาคม 13, 2013, 05:33:41 pm »ตามที่พี่ๆ ได้แนะนำผมมา ผมก็ได้ไปปฏิบัติมาดังนี่
1. เปลี่ยน ประเก็นวาว์ว+หัวเทียนใหม่
2. เปลี่ยน หัวเทียน ของ B5 นี่ Bosch f7ltcr ตรงๆ เลย
พบว่าไม่มีน้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปแล้ว
และสตาร์ทง่ายขึ้น
จาก 4-5 ที ลากยาวๆ เป็น 2 ที ติด ครั้งแรกอย่าหวัง
แต่ถ้าเครื่องร้อน พบ ว่า สตาร์ทติดทันทีเลย กลายเป็นอาการเครื่องเย็นสตาร์ทยาก
และตามที่พี่ทนายรูปหล่อบอก คือ ใช่ ครับ มีควันขาวออกมาด้วย แต่ไม่มาก
ข้อมูลสรุป
หัวเทียน ใหม่
ปั๊มติ๊ก : เพิ่งเปลี่ยน
แบต เกือบจะ 1 ปีแล้ว
ไดชาร์ท เชคแล้วยังดี
ไดสตาร์ท ไม่เคยเปลี่ยนเลย
กรองเบนซิล เคยเปลี่ยนแล้วเมื่อ 20000 โลก่อน แต่ซื้อมาไว้อีกยังไม่ได้เปลี่ยน
กรองแก๊ส เปลี่ยนไป 2 หมื่นโลแล้ว
สอบถามเพิ่มเติม ว่าผมควรทำไงต่อดีครับ
ลองหาข้อมูลเจอว่า
1. บางที แก๊สเข้าเยอะสตาร์ท ยาก เพราะ โซลินอยเสื่อม จ่ายแก๊สเยอะไป
2. หัวฉีดตัน
3. สาย กราว แก๊สรั่ว
รบกวนพี่ๆใจดีด้วยครับ
1. เปลี่ยน ประเก็นวาว์ว+หัวเทียนใหม่
2. เปลี่ยน หัวเทียน ของ B5 นี่ Bosch f7ltcr ตรงๆ เลย
พบว่าไม่มีน้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปแล้ว
และสตาร์ทง่ายขึ้น
จาก 4-5 ที ลากยาวๆ เป็น 2 ที ติด ครั้งแรกอย่าหวัง
แต่ถ้าเครื่องร้อน พบ ว่า สตาร์ทติดทันทีเลย กลายเป็นอาการเครื่องเย็นสตาร์ทยาก
และตามที่พี่ทนายรูปหล่อบอก คือ ใช่ ครับ มีควันขาวออกมาด้วย แต่ไม่มาก
ข้อมูลสรุป
หัวเทียน ใหม่
ปั๊มติ๊ก : เพิ่งเปลี่ยน
แบต เกือบจะ 1 ปีแล้ว
ไดชาร์ท เชคแล้วยังดี
ไดสตาร์ท ไม่เคยเปลี่ยนเลย
กรองเบนซิล เคยเปลี่ยนแล้วเมื่อ 20000 โลก่อน แต่ซื้อมาไว้อีกยังไม่ได้เปลี่ยน
กรองแก๊ส เปลี่ยนไป 2 หมื่นโลแล้ว
สอบถามเพิ่มเติม ว่าผมควรทำไงต่อดีครับ
ลองหาข้อมูลเจอว่า
1. บางที แก๊สเข้าเยอะสตาร์ท ยาก เพราะ โซลินอยเสื่อม จ่ายแก๊สเยอะไป
2. หัวฉีดตัน
3. สาย กราว แก๊สรั่ว
รบกวนพี่ๆใจดีด้วยครับ
ข้อความโดย: ทนายรูปหล่อ
« เมื่อ: ธันวาคม 06, 2013, 08:38:42 am »อย่างที่เคยเจอ ก็มีทั้งติดยากและ เครื่องสะดุด เพราะไฟมันไม่ไประเบิดที่ปลายหัวเทียน
ตอนที่ว่าติดยาก แต่พอติดแล้วมีควันขาวไหมถ้ามีก็อาจจะมีน้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้
ตอนที่ว่าติดยาก แต่พอติดแล้วมีควันขาวไหมถ้ามีก็อาจจะมีน้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้
ข้อความโดย: nochick
« เมื่อ: ธันวาคม 05, 2013, 11:11:20 pm »ขอบคุณพี่นิกเวนโต้ครับ
เคยเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วแล้ว
แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนปะเก็นเบ้าหัวเทียน
จะรีบดำเนินการด่วนครับ ว่าแต่มันใช่สาเหตุที่ สตาร์ทลากยาวไหมครับพี่
เคยเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วแล้ว
แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนปะเก็นเบ้าหัวเทียน
จะรีบดำเนินการด่วนครับ ว่าแต่มันใช่สาเหตุที่ สตาร์ทลากยาวไหมครับพี่
ข้อความโดย: นิก เวนโต้94
« เมื่อ: ธันวาคม 05, 2013, 10:12:24 pm »น้ำมันเครื่องท่วมหัวเทียน คงต้องเปิดฝาวาล์ว แล้วเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วและปะเก็นเบ้าหัวเทียนใหม่ทั้งหมดครับ
ถ้าติดแก็สด้วยและปล่อยไว้ จะมีโอกาสแบ็คไฟร์สูงมากครับ
ถ้าติดแก็สด้วยและปล่อยไว้ จะมีโอกาสแบ็คไฟร์สูงมากครับ
ข้อความโดย: nochick
« เมื่อ: ธันวาคม 05, 2013, 09:30:18 pm »สวัสดีครับ ผมรถ B5 highline
ก่อนหน้านี้สตาร์ทไม่ค่อยติด ต้อง 4-5 ครั้ง + ลากยาว
เปลี่ยนปั๊มติ๊กมือสอง มาก็เป็นสตาร์ทลากยาว 2-3 ครั้ง
บางทีบิดสวิท 2-3 ครั้งก่อนค่อยสตาร์ทยาวๆครั้งเดียวติด
ที่ว่ายาวนี่ 5-6 วิเลยนะครับ
เคยเอาไปเข้าอู่มา 2 อู่ ในช่วงที่สตาร์ทยากนี่แหล่ะ ไปซ่อมอาการอื่น
ถามช่างว่ามีไรผิดปกติ อู่นึงบอก ปั๊มติ๊กไม่ดี อีกอู่ว่า ระบบแก๊สเรารวน
ปกติตอนปั๊มติ๊กผมเสีย (เคยเสียมา 3 ลูกละ เสียจนชำนานอ่ะ)
ก็จะสตาร์ทแก็ส ชิ่งเดียวติดเลย
แต่นี่ลากยาวครับผม
วันนี้ว่าง หยุดวันพ่อ เปิดดึงสายหัวเทียนมาดู
น้ำมันเครื่องท่วมหัวเทียน ครับ ท่วมเยอะเลย
T_T
จากการหาข้อมูล ที่ผมควรทำคือ
1. เปลี่ยนซีลเบ้าหัวเทียน
2. เปลี่ยนหัวเทียน (เพราะใช้มานานแล้ว)
ใช่ไหมครับผม มีอย่างอื่นเพิ่มเติมไหมครับเกี่ยวกับการสตาร์ทยาก
ขอบพระคุณพี่ๆทุกท่านที่เข้ามาตอบนะครับ จะพยายามใช้รถ volk ให้ถึงที่สุดดดด
ก่อนหน้านี้สตาร์ทไม่ค่อยติด ต้อง 4-5 ครั้ง + ลากยาว
เปลี่ยนปั๊มติ๊กมือสอง มาก็เป็นสตาร์ทลากยาว 2-3 ครั้ง
บางทีบิดสวิท 2-3 ครั้งก่อนค่อยสตาร์ทยาวๆครั้งเดียวติด
ที่ว่ายาวนี่ 5-6 วิเลยนะครับ
เคยเอาไปเข้าอู่มา 2 อู่ ในช่วงที่สตาร์ทยากนี่แหล่ะ ไปซ่อมอาการอื่น
ถามช่างว่ามีไรผิดปกติ อู่นึงบอก ปั๊มติ๊กไม่ดี อีกอู่ว่า ระบบแก๊สเรารวน
ปกติตอนปั๊มติ๊กผมเสีย (เคยเสียมา 3 ลูกละ เสียจนชำนานอ่ะ)
ก็จะสตาร์ทแก็ส ชิ่งเดียวติดเลย
แต่นี่ลากยาวครับผม
วันนี้ว่าง หยุดวันพ่อ เปิดดึงสายหัวเทียนมาดู
น้ำมันเครื่องท่วมหัวเทียน ครับ ท่วมเยอะเลย
T_T
จากการหาข้อมูล ที่ผมควรทำคือ
1. เปลี่ยนซีลเบ้าหัวเทียน
2. เปลี่ยนหัวเทียน (เพราะใช้มานานแล้ว)
ใช่ไหมครับผม มีอย่างอื่นเพิ่มเติมไหมครับเกี่ยวกับการสตาร์ทยาก
ขอบพระคุณพี่ๆทุกท่านที่เข้ามาตอบนะครับ จะพยายามใช้รถ volk ให้ถึงที่สุดดดด