ข้อความโดย: kitti
« เมื่อ: ตุลาคม 19, 2012, 09:30:45 am »แบค แล้วไฟลุก น่าจะเกิดจาก แบคครั้งแรก แล้วฝาครอบแตก
พอพยายามสตารทอีกที แล้วแบคอีก ไฟเลยลุกนอกท่อไอดีครับ
พอพยายามสตารทอีกที แล้วแบคอีก ไฟเลยลุกนอกท่อไอดีครับ
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: หะมู
« เมื่อ: ตุลาคม 19, 2012, 02:16:57 am »ผมสงสัยว่า ถ้ามันเลวร้ายถึงขนาดไฟลุกห้องเครื่อง โอกาสที่มันจะระเบิดฝากระโปรงหน้ามีไม๊ครับ และโอกาสที่เราจะล้วงไปเกี่ยวล๊อก เพื่อเปิดฝาเอาที่ดับเพลิงฉีด มีมากน้อยยังไงครับ ผมเข้าใจว่าคงไม่มีสถิติตายตัว แต่ก็อยากฟังคำชี้แนะหน่อยน่ะครับ (เจ้าแช่อิ่มของผมไม่ได้ติดตั้งแก๊สนะครับ)
ข้อความโดย: R-GolfIII
« เมื่อ: ตุลาคม 18, 2012, 09:41:48 pm »ต้องหาถังดับเพลิงติดรถไว้ไหมเนี่ยะ 
ข้อความโดย: R-GolfIII
« เมื่อ: ตุลาคม 18, 2012, 09:34:18 pm »
จริงหรือนั่น มันลุกที่หัวกระโหลกหรือครับ แล้วมีอะไรเสียหายบ้างข้อความโดย: hs0xbm
« เมื่อ: ตุลาคม 18, 2012, 07:50:25 pm »เมื่อต้นปีที่ผ่านมาของผมแบ็คไฟร์แล้วไฟติดเลย กลายไม่ถึงนาทีเป็นลูกไฟเลย โชคดีที่ดับได้ทัน ของคุณ vw mark III โชคดีสุด ๆ เลย
ข้อความโดย: R-GolfIII
« เมื่อ: ตุลาคม 18, 2012, 07:56:07 am »Bosch Platinum เบอร์ WR7DP ตัวนี้ ที่กล่องมันเขียน 0.8 ครับ
ข้อความโดย: kitti
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 03:53:15 pm »อย่าลืมตั้งเขี้ยวหัวเทียน นะครับ หัวเทียนรุ่นใหม่ส่วนมาก ตั้งไว้ 1.0 มม.
ผมเคาะลงมานิด 0.7-0.8
แกสแบบดูด บางทีเขี้ยวหัวเทียนห่างก็แบค นะครับ
ผมเคาะลงมานิด 0.7-0.8
แกสแบบดูด บางทีเขี้ยวหัวเทียนห่างก็แบค นะครับ
ข้อความโดย: R-GolfIII
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 12:54:43 pm »ตอนแรกจะทำแบบที่ท่าน ทนายรูปหล่อ แต่มันแตกเป็นชิ้นเล็กหลายชิ้น บางส่วนหล่นหายไปด้วย 
เช้านี้เลยเข้าไปใส่กระโหลกที่อู่ ช่างก็อตบอกว่าไม่น่าเกี่ยวกับหัวเทียนที่พึ่งเปลี่ยน เกี่ยวกับการจูนแก๊สบางมากกว่า
ก่อนจะเกิดแบค เครื่องเดินเรียบไม่สะดุดไม่กระตุก เลย
สัปดาห์หน้าจะเดินทางไกล ว่าจะเข้าไปให้อู่แก๊สเช็คและจูนอีกทีก่อน
จะทำตามที่คุณ kitti แนะนำครับ เปิดกระโปรงเมื่อไหร่จะดึงเล่นบ่อยๆ
ขอบคุณความเห็นครับ
ปล.ค่าเปลี่ยนกระโหลกครอบหัวฉีด 900 บาท
เช้านี้เลยเข้าไปใส่กระโหลกที่อู่ ช่างก็อตบอกว่าไม่น่าเกี่ยวกับหัวเทียนที่พึ่งเปลี่ยน เกี่ยวกับการจูนแก๊สบางมากกว่า
ก่อนจะเกิดแบค เครื่องเดินเรียบไม่สะดุดไม่กระตุก เลย
สัปดาห์หน้าจะเดินทางไกล ว่าจะเข้าไปให้อู่แก๊สเช็คและจูนอีกทีก่อน
จะทำตามที่คุณ kitti แนะนำครับ เปิดกระโปรงเมื่อไหร่จะดึงเล่นบ่อยๆ
ขอบคุณความเห็นครับ
ปล.ค่าเปลี่ยนกระโหลกครอบหัวฉีด 900 บาท
ข้อความโดย: kitti
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 12:39:39 pm »ตัวลดแรงดัน ส่วนมากจะติดครับ ต้องดึงเล่นบ่อยๆ จะได้ไม่ติดเวลา แบคไฟร
ข้อความโดย: Golf 3 Van
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 11:59:49 am »น่าจะอยู่ที่แก๊สเป็นส่วนใหญ่
ของผมเป็นประจำ แต่ได้กรองเป็นตัวช่วย ดังปั๊บ ขับต่อ
ระวังอย่างเดียว ขากรองหลุด
ของผมเป็นประจำ แต่ได้กรองเป็นตัวช่วย ดังปั๊บ ขับต่อ
ระวังอย่างเดียว ขากรองหลุด
ข้อความโดย: คนเมืองฉะ
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 11:20:36 am »ลองติดต่อช่างเณรดูนะ ของเขาเป็นเหล็ก ใช้ได้ดีมาก ใช้อยู่ครับ
ข้อความโดย: จุฬาคอฟฟี่
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 09:32:48 am »จูนแก๊สบางไปนิดครับ เปลี่ยนหัวเทียนนี่ไม่แน่ใจ แต่ที่ผมเคยเป็นคือไฟลงกราวที่สายหัวเทียน ระเบิดฝาบนกระเ็ด็นหลุดเลยครับ เปลี่ยนสายหัวเทียน จูนแก๊สใหม่ ผ่านมาจะปีแล้วไม่เป็นอีกเลยครับ
ข้อความโดย: nee131
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 08:16:32 am »เกิดจากการจูนแก็ซบางไปครับทำให้จุดระเบิดก่อนเข้าห้องเผาใหม้ ควรให้บริโภคแก็ซให้มากกว่านี้ครับ
(ความเห็นส่วนตัวนะครับ)ผิดถูกอย่างไรรอผู้รู้มาตอบอีกทีครับ
(ความเห็นส่วนตัวนะครับ)ผิดถูกอย่างไรรอผู้รู้มาตอบอีกทีครับ
ข้อความโดย: jui
« เมื่อ: ตุลาคม 17, 2012, 07:12:11 am »ผมเคยแตกเหมือนกัน เลยหาซื้อ(สั่งทำ) ฝาครอบหัวฉีดแบบเป็นที่แข็งแรงกว่ามาใช้
เหมือนจะเป็นเหล็กหรืออะไรไม่แน่ใจ แต่ทนมากมาย
เหมือนจะเป็นเหล็กหรืออะไรไม่แน่ใจ แต่ทนมากมาย
ข้อความโดย: R-GolfIII
« เมื่อ: ตุลาคม 16, 2012, 11:30:05 pm »เท่าที่รู้มันช่วยแค่ลดแรงอัดครับ...ครั้งนี้มันคงเกินรับไหว