ข้อความโดย: พเนจร
« เมื่อ: พฤษภาคม 25, 2012, 07:21:39 am »aloneping อู่อยู่แถวใหนครับ ขอนอกเรื่องครับ
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: Passat TDi เหยียบคันเร่งแล้วมันไม่ไปครับ )
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 25, 2012, 01:15:19 am » อย่าลืมหม้อกรองอากาศด้วยนะ รุ่นนี้ลมดูดมันมหาศาล ถ้าตันควันดำกลบตรูดดดเลย
แล้วตอนนี้เช็ค โค๊ทเหลืออะไรบ้าง ที่เครื่อง และ ที่เกียร.................
แล้วตอนนี้เช็ค โค๊ทเหลืออะไรบ้าง ที่เครื่อง และ ที่เกียร.................
ข้อความโดย: aloneping
« เมื่อ: พฤษภาคม 25, 2012, 01:06:54 am »ลองถอดปลั๊กแมสเซ็นเซอร์ออกแล้วทดลองขับหรือยัง ถ้ายังลองดู...... ถ้าไม่หาย......จัดไปแล้วครับไม่สะทกสะท้านเลย อาการคงเดิม ท่อเทอร์โบตัวล่างรั่วเปลี่ยนแล้ว แอร์แมสเปลี่ยนใหม่ของพีเบิก
เช็ครั่วท่อบูทของเทอร์โบว่ามีจุดไหนรั่วหรือไม่ .......... เดาแค่นี้ก่อน ......เอาใจช่วยครับ.....
ตอนนี้ กำลังจะจุดธุปไหว้รถละครับ 5555+
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 25, 2012, 12:06:04 am » ลองถอดปลั๊กแมสเซ็นเซอร์ออกแล้วทดลองขับหรือยัง ถ้ายังลองดู...... ถ้าไม่หาย......
เช็ครั่วท่อบูทของเทอร์โบว่ามีจุดไหนรั่วหรือไม่ .......... เดาแค่นี้ก่อน ......เอาใจช่วยครับ.....
เช็ครั่วท่อบูทของเทอร์โบว่ามีจุดไหนรั่วหรือไม่ .......... เดาแค่นี้ก่อน ......เอาใจช่วยครับ.....
ข้อความโดย: aloneping
« เมื่อ: พฤษภาคม 24, 2012, 05:04:31 pm »มาอัพเดทต่อครับ
เรื่องเกียร์จบละครับเพราะว่ารถวิ่งได้
ตอนนี้เหลือแต่ที่ว่าเข้าเกียร์ 1 2 3 D แล้วรอบตกควันดำออก
พบว่า รีเรย์ เบอร์ 53 ที่มี 2ตัวในรถ พอจับสองตัวนี้สลับที่กัน แล้วสตาร์รถใหม่ปรากฏว่าบางครั้ง วิ่งได้ปรกติ
ดับเครื่องสตาร์ทใหม่ 2-3ครั้ง เข้าเกียร์D แล้วเครื่องสั่นอีก ก็จับ รีเรย์ เบอร์ 53 สลับกันอีกที หายครับ เป็นๆหายๆ
ถ้าเกิด เข้าเกียร์แล้วเครื่องไม่สั่น วิ่งได้ ลองเปิดแอร์ดูรอบตกกลับมาสั่น เหมือนเดิมครับ
หลังจากเค้นพยานปากเอก คือเจ้าของรถ พบว่าไปให้อู่ข้างนอก (ไม่ขอเอ่ยนาม) ช่างรถญี่ปุ่นแถวบ้านเจ้าของรถยำมา.... ที่ต้องถามเพราะ หรือแผงฟิวส์ รีเรย์ ใต้หน้าปัดพบว่า สายไฟพันกันมั่วๆเก็บงานไม่สวย
เรื่องเกียร์จบละครับเพราะว่ารถวิ่งได้
ตอนนี้เหลือแต่ที่ว่าเข้าเกียร์ 1 2 3 D แล้วรอบตกควันดำออก
พบว่า รีเรย์ เบอร์ 53 ที่มี 2ตัวในรถ พอจับสองตัวนี้สลับที่กัน แล้วสตาร์รถใหม่ปรากฏว่าบางครั้ง วิ่งได้ปรกติ
ดับเครื่องสตาร์ทใหม่ 2-3ครั้ง เข้าเกียร์D แล้วเครื่องสั่นอีก ก็จับ รีเรย์ เบอร์ 53 สลับกันอีกที หายครับ เป็นๆหายๆ
ถ้าเกิด เข้าเกียร์แล้วเครื่องไม่สั่น วิ่งได้ ลองเปิดแอร์ดูรอบตกกลับมาสั่น เหมือนเดิมครับ
หลังจากเค้นพยานปากเอก คือเจ้าของรถ พบว่าไปให้อู่ข้างนอก (ไม่ขอเอ่ยนาม) ช่างรถญี่ปุ่นแถวบ้านเจ้าของรถยำมา.... ที่ต้องถามเพราะ หรือแผงฟิวส์ รีเรย์ ใต้หน้าปัดพบว่า สายไฟพันกันมั่วๆเก็บงานไม่สวย
ข้อความโดย: โอ๊ต
« เมื่อ: พฤษภาคม 24, 2012, 08:07:59 am »ดีใจที่มีคนมาให้ความรู้แบบนี้ เข้ามาตอบบ่อย ๆ นะพี่เณร
ยิ่งให้ยิ่งได้จริง ๆ ขอบพระคุณอีกครั้ง
ยิ่งให้ยิ่งได้จริง ๆ ขอบพระคุณอีกครั้ง
ข้อความโดย: ลูกค้าคนหนึ่ง
« เมื่อ: พฤษภาคม 24, 2012, 07:18:39 am »มันต้องอย่างนี้ซิ ทำพอดีให้มีคุณภาพ ดีครับ ไว้มีอะไรจะได้โทรไปปรึกษาครับ
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 23, 2012, 11:42:05 pm » ขอบคุณครับ....
ปกติที่เข้ามาตอบก็ไม่ได้คิดที่จะหาลูกค้าเพิ่มครับ ทุกวันนี้มีมากพอที่จะไม่มีเวลาได้
กินข้าวกินปลาแล้วครับ ปกติอยากให้ทำกันเองมากกว่าครับถ้างานมากกว่าทุกวันนี้
กลัวว่าจะกลายเป็นทำงานให้หมอแทนได้ใช้เองครับ.................
ปกติที่เข้ามาตอบก็ไม่ได้คิดที่จะหาลูกค้าเพิ่มครับ ทุกวันนี้มีมากพอที่จะไม่มีเวลาได้
กินข้าวกินปลาแล้วครับ ปกติอยากให้ทำกันเองมากกว่าครับถ้างานมากกว่าทุกวันนี้
กลัวว่าจะกลายเป็นทำงานให้หมอแทนได้ใช้เองครับ.................
ข้อความโดย: ลูกค้าคุณอีกคนหนึ่ง
« เมื่อ: พฤษภาคม 23, 2012, 07:11:49 am » นับถือพี่เณร อีกเสียงครับ พูดแบบนี้ ข้อมูลแบบนี้ซิน่าฟัง ของจริง คุณปิง ยกเกียร์ไปยกมายกขึ้นยกลง ผมว่าเหนื่อย ยกรถไปราชบุรี ค่ายกไม่น่าเกิน 3500 บาท รับรองหายปวดหัวแน่ ๆ ดีกว่ามางมเอางานพวกนี้ต้องตัวจริงเท่านั้น ครับ ต้องคนเคยรื้อมีประสบการณ์จริง ๆ งานแบบนี้ เป็นผม ๆ หาหมอตัวจริงครับ
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 22, 2012, 10:57:06 pm » บอกให้ทราบอีกอย่าง ทุกครั้งที่เรายกเกียรลงมาไม่ว่าจะเสียด้วยอาการ
อะไรก็ตาม การล้างและเป่าทำความสะอาดระบบน้ำมันในออยร์คลูเลอร์
เกียรก่อนประกอบเกียรกลับเข้ารถสำคัญมากถ้าไม่ทำรถออกไป เดี๋ยวมันก็จะ
กลับมาหาเราอีกในอาการเดิมๆ...........
อะไรก็ตาม การล้างและเป่าทำความสะอาดระบบน้ำมันในออยร์คลูเลอร์
เกียรก่อนประกอบเกียรกลับเข้ารถสำคัญมากถ้าไม่ทำรถออกไป เดี๋ยวมันก็จะ
กลับมาหาเราอีกในอาการเดิมๆ...........
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 22, 2012, 10:50:45 pm »ตกลงเกียรไม่ได้เปลี่ยนแต่เป็นเกียรที่เราพยายามจะซ่อมมันใช่หรือไม่ ถ้าใช่?
เกียรรุ่นนี้จะมีปัญหาอยู่อย่างตอนเราประกอบชุดปั๊ม ATF ลงไปแผ่นครัชจะมี
อยู่ในชุดปั๊ม กับชุดใส้เกียรเราต้องใส่ให้ทั้ง 3 จุดสวมกันพอดี ถ้าผิดพลาดนิดเดียว
งานเข้าทันทีครับ ตอนประกอบเราจะหมุนแกนของใส้เกียรไม่ได้เลยนะครับ
ถ้าหมุนเมื่อไหร่ แผ่นครัชมันจะผิดล๊อคและขัดตัวทันที และจะเกิดอาการตามที่บอกนั้นแหละ.....
เกียร EYF รุ่นนี้ผมเพิ่งซ่อมไปตัวหลังสุด 2 เดือนที่แล้ว ใช้เวลาในการประกอบชุดปั๊ม
ATF ที่ว่าชุดเดียวเสียเวลาไปเกือบ 2 ชั่วโมงครับ มันไม่ง่ายเหมีอนพวกเวนโต้ หรือ บี4 เลยนะ...
และถ้าตอนนี้ทำแบบที่บอกมาคงต้องยกลงมาอีกทีแน่ๆ .....
เกียรรุ่นนี้จะมีปัญหาอยู่อย่างตอนเราประกอบชุดปั๊ม ATF ลงไปแผ่นครัชจะมี
อยู่ในชุดปั๊ม กับชุดใส้เกียรเราต้องใส่ให้ทั้ง 3 จุดสวมกันพอดี ถ้าผิดพลาดนิดเดียว
งานเข้าทันทีครับ ตอนประกอบเราจะหมุนแกนของใส้เกียรไม่ได้เลยนะครับ
ถ้าหมุนเมื่อไหร่ แผ่นครัชมันจะผิดล๊อคและขัดตัวทันที และจะเกิดอาการตามที่บอกนั้นแหละ.....
เกียร EYF รุ่นนี้ผมเพิ่งซ่อมไปตัวหลังสุด 2 เดือนที่แล้ว ใช้เวลาในการประกอบชุดปั๊ม
ATF ที่ว่าชุดเดียวเสียเวลาไปเกือบ 2 ชั่วโมงครับ มันไม่ง่ายเหมีอนพวกเวนโต้ หรือ บี4 เลยนะ...
และถ้าตอนนี้ทำแบบที่บอกมาคงต้องยกลงมาอีกทีแน่ๆ .....
ข้อความโดย: aloneping
« เมื่อ: พฤษภาคม 22, 2012, 04:08:29 pm »มาอัพเดท ครับ
หลังจาก ช่างเณรให้รูปไส้ในเกียร์ มาปรากฏว่า หม้อครัชชุด แตกและ ไส้ในบางแผ่นหัก แต่หลังจากประกอบเสร็จ อาการเดิมไม่ปลี่ยนแปลงครับ เข้าเกียร์ P , N ปกติเร่งเครื่องได้รอบปกติคงที่ เหมือนไม่เป็นอะไรเลย
พอเข้าเกียร์ 1 2 3 D เป็นเหมือนกันหมด รอบตกไปเหลือ 500 กว่าๆ ควันขาวออกที่ท่อไอเสีย เหยียบคันเร่งลงไปจนมิด รอบก็ไม่ขึ้น จะขยับรถทีเข้า D แล้วปล่อยไหลไปเลย
พอสลับกลับมาเข้าเกียร์ N, P รถกลับมาปกติ ควันขาวไม่ออก รอบขึ้นไป เกือบถึง 1000 เลย ลองเปลี่ยนแป้นเหยียบคันเร่ง กับ สวิทช์มัลติ ก็ไม่ช่วยอะไร เงิบเลยฮะตอนนี้
หลังจาก ช่างเณรให้รูปไส้ในเกียร์ มาปรากฏว่า หม้อครัชชุด แตกและ ไส้ในบางแผ่นหัก แต่หลังจากประกอบเสร็จ อาการเดิมไม่ปลี่ยนแปลงครับ เข้าเกียร์ P , N ปกติเร่งเครื่องได้รอบปกติคงที่ เหมือนไม่เป็นอะไรเลย
พอเข้าเกียร์ 1 2 3 D เป็นเหมือนกันหมด รอบตกไปเหลือ 500 กว่าๆ ควันขาวออกที่ท่อไอเสีย เหยียบคันเร่งลงไปจนมิด รอบก็ไม่ขึ้น จะขยับรถทีเข้า D แล้วปล่อยไหลไปเลย
พอสลับกลับมาเข้าเกียร์ N, P รถกลับมาปกติ ควันขาวไม่ออก รอบขึ้นไป เกือบถึง 1000 เลย ลองเปลี่ยนแป้นเหยียบคันเร่ง กับ สวิทช์มัลติ ก็ไม่ช่วยอะไร เงิบเลยฮะตอนนี้ ข้อความโดย: aloneping
« เมื่อ: พฤษภาคม 21, 2012, 09:58:42 am »ขอบคุณ คุณเณร กับ ช่างมุกครับ
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 21, 2012, 12:36:29 am » เจ้า " เฟืองสัปปะรด " จะเป็นเฟืองชุดสุดท้ายที่อยู่ในห้องเกียรก่อนที่จะส่งกำลัง
ไปยังชุดขับเฟืองท้าย ถ้ามันรูดระบบครัชกับวาล์วบอร์ดี้จะยังทำงานปกติอยู่แต่ส่งกำลังไปชุดเฟืองท้ายไม่ได้
เราจึงเช็คโค๊ทไม่ขึ้น ถ้าเราถอดก้นอ่างออกดูจะพอเห็นเศษโลหะออกมาบ้างไม่มากก็น้อย..........
ไปยังชุดขับเฟืองท้าย ถ้ามันรูดระบบครัชกับวาล์วบอร์ดี้จะยังทำงานปกติอยู่แต่ส่งกำลังไปชุดเฟืองท้ายไม่ได้
เราจึงเช็คโค๊ทไม่ขึ้น ถ้าเราถอดก้นอ่างออกดูจะพอเห็นเศษโลหะออกมาบ้างไม่มากก็น้อย..........
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 21, 2012, 12:11:54 am »