• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: toonB4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่ทราบว่า เราดัดแปลงไปใช้คอลEญี่ปุ่นทั่วไปได้มัEครับ  และในส่วนของตำแหน่งติดตั้ง ผมว่าน่าจะย้ายไปจุดอื่นที่เย็นกว่า แล้วลากสายเพิ่ม+เปลี่ยนสายคอลEใหม่ให้ยาวขึ้น จะทำได้มัEครับ
    9 ก.ย. 2546 , 18:08:04 น
    ข้อความโดย: ผู้หวังดี
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ราคาคอยลE ยี่ห้อ BERU ซึ่งเป็น OEM ให้กับ VW ราคาประมาณ 2,600 บาทครับ
    8 ก.ย. 2546 , 16:14:50 น
    ข้อความโดย: 11
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่ทราบว่าในกระทู้นี้มีวิธีเปลี่ยนและภาพประกอบหรือไม่ครับ และถ้าเสียเช็คอย่างร เคยเจอมาที สตารEไม่ติดนึกว่าน้ำมันหมด เติมไปหลายแกลลอนก็ไม่ติด ศูนยEอกให้ใส่ไปเยอะEใส่ไปก็ไม่ติดซักที เลยต้องพึ่งศูนยE24 ช.ม. เค้ามาลองตอนแรกเคาะที่ปัEติ๊กแล้วให้อีกคนสตารEก็ไม่ติด เอาคอยลEำรองมาเปลี่ยน ชึ่งเดียวติดเลย โดนลากไปศูนยEหมดไป 5 พันกว่า เศร้าเลย คอยลE4 กว่า ค่าแรงกับเช็คอีกนิดหน่อย 1 กว่า
    8 ก.ย. 2546 , 14:56:17 น
    ข้อความโดย: Xenon
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อยากฃื้อติดรถจังเลยครับกลัวเสียระหว่างทาง ช่วยแนะนำหน่อยครับ ไม่อยากให้เสียระหว่างทางครับ
    5 ก.ย. 2546 , 23:35:07 น
    ข้อความโดย: สน
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คิดได้ยังไงครับ แจ่มมาก อีกหน่อยคอยลEงมีขายที่พันธEิพยEย่างแน่นอน
    5 ก.ย. 2546 , 15:29:55 น
    ข้อความโดย: คุณ น้ำ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คุณไก่เป็นโรคจิตแน่เลยครับ สุดๆเลยไอเดียนี้ยอมแพ้ครับ ฮิฮิฮิ
    5 ก.ย. 2546 , 07:12:13 น
    ข้อความโดย: NA-pro
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เพิ่งเสียไปหยก Eเลยครับ ตับคาโทลเวยE หลังจากที่เพิ่งเปลี่ยนมาได้แค่ปีเดียวเอง  ผิดกับของเดิมติดรถที่อยู่มาได้กว่า 4 ปี
    4 ก.ย. 2546 , 14:28:21 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    โห....อะไรจะปานนั้นครับ...คุณไกE
    ที่จริงคอลEแห้งนี่เป็นความตั้งใจของผู้ผลิตที่ต้องการให้ต้นทุนถูกและเสียง่าย
    ใครที่เคยใช้รถรุ่นเก่าที่เป็นคอลEกลมทรงกระบอกมีน้ำมันหล่ออยู่ภายใน จะเห็นว่ารถหลายยี่ห้อใส่คอลEหัวทิ่มลง ทำให้มีโอกาสที่น้ำมันจะรั่วออกมาง่ายเพราะด้านที่อยู่ล่างมีตะเข็บ ส่วนด้านก้นคอลEไม่มีตะเข็บให้รั่ว
    ถ้าบังเอิญมันเสียและอะไหล่แพง ลองไปหาของมือสองญี่ปุ่นมาใส่แทน(ซะเลย) ผมเคยเห็นของมาสด้าขนาดใกล้เคียงกัน เรื่องไฟไม่มีปัญหาเพราะเป็นระบบจุดประกายแบบเดียวกัน

    3 ก.ย. 2546 , 16:38:54 น
    ข้อความโดย: พี
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ซ่อมได้ป่ะเอ่ย ราคาเท่าไหร่ครับ
    3 ก.ย. 2546 , 15:52:36 น
    ข้อความโดย: อนุรัตนE
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คุณไกEstaff ชมรมฯ ได้เคยทดลองใชEHeat Sink พร้อมกับพัดลมระบายความร้อนด้วย

    แต่ไม่ทราบว่าผลเป็นอย่างไรบ้าง.... วานคุณไก่ช่วยแจ้งด้วยครับ


    3 ก.ย. 2546 , 15:37:16 น
    ข้อความโดย: ผู้หวังดี
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คอยลEุดระเบิดของ Golf & Vento ถูกออกแบบมาวางในห้องเครื่อง เหนือแนวท่อไอเสีย ซึ่งร้อนมากในประเทศไทย  ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
    แม้ว่า จะมีตัวครีบระบายความร้อนที่ตัวคอยลEแต่ก็ไม่เพียงพอ เพราะอากาศในห้องเครื่องนั้นร้อนมาก  วิธีที่จะสามารถยืดอายุของคอยลEดE ต้องหาทางให้คอยลEามารถระบายความร้อนที่สะสมในตัวออกเพิ่มเติม นอกจากการระบายความร้อนทางอากาศ จึงอยากแนะนำให้ทาซิลิโคนระบายความร้อน (เป็นครีมสีขาวEแบบที่ใช้ระบายความร้อน transistor หรือ CPU) ทาไว้ที่หลังตัวคอยลEเพื่อช่วยระบายความร้อนลงตัวถังรถ
    ไม่มีข้อพิสูจนEี่แน่ชัด  แต่น่าจะช่วยไดE/font>
    [ 3 ก.ย. 2546 , 13:05:14 น